MBKlassiekerclub.nl

Al vanaf aanschaf heb ik problemen met mijn Climate Control (klimatisierungsautomatik type III)voorzien van alleen maar drukknoppen en een temperatuurwiel.
Deze functioneert alleen op max. koelen en max. verwarmen. Het open zetten van de kleppen voor de voetverwarming gebeurt alleen als ik de airco erbij aanzet, lijkt me niet echt nodig met deze temperaturen. Ik heb zelf het vermoeden dat een of meerdere temperatuursensoren of het temperatuurwiel kapot zijn zodat de climate control niet goed aangestuurd wordt.

iemand enig idee?

alvast dank.

groet Luc<br><br>Post edited by: luckyluc, at: 2009/03/13 21:20

Is dat dit model?

is inderdaad hetzelfde model, wilde zelf al een foto maken maar hij staat er al.
bedankt<br><br>Post edited by: luckyluc, at: 2009/03/13 21:24

Heb die van mij vandaag vervangen.
Andere gevonden voor 4 tientjes op de sloop.
Als je de oude van mij wilt hebben voor onderdelen kan je hem krijgen.
Bij mij bleven de knoppen hangen, maar de print is volgens mij nog goed.

Greetz Solo.

Nou dan zal ik dit topic maar eens nieuw leven in blazen met zo'n mooie foto..

Kan iemand mij vertellen wat elke knop behoort te doen?

Symptomen zoals ik ze in m'n TDT heb:

Meest linkse (draai)knop: Temperatuur instelling. Ik weet niet of deze bij mij werkt (kun je dat meten? en hoe?) Aangezien het vrij warm was vandaag buiten. Temperatuur begon pas warm te worden toen hij vrijwel op max stond.. Maar als de binnentemperatuur natuurlijk ook hoog is kan dat wel kloppen.

Meest linkse (druk)knop: Ontwasem stand.. Symptoom is momenteel dat in deze stand ook de lucht-temperatuur automatisch naar max gaat ondanks dat de draai-knop op min staat.. Klopt dat?

2de knop: Lucht naar voeten en boven (roosters EN voorruit??)??

3de knop: Lucht alleen naar voeten??

4de knop: Airco uit??

5de knop: Alles uit??

Bovenste van de drie meest rechtste: Blower op max??
Middelste: Blower op auto??
Onderste Blower op Min..??

Vragen welke over blijven:
Wat houdt "auto" in (middelste knop)?
Wanneer worden de middelste roosters (2) geactiveerd? Want hier komt nooit wat uit in mijn geval.. Waarschijnlijk een (vacuum)cilindertje kapot??

Goed.. genoeg vragen voor nu.. Elk antwoord is welkom..

Groeten Bert.

Kan niet alles beantwoorden, maar zoals je zei: elk antwoord is welkom.

1e knop is blower en voert (dus) warme lucht aan.

2e knop is airco op vol vermogen, als je net wegrijdt, daarna de 3e gebruiken

3e knop is airco op gewoon vermogen

4e knop is airco uit maar verwarming werkt wel (ec= economisch airco trekt een hoop vermogen dus brandstof)

5e is alles uit.

blower op auto houdt dat in het begin van min(imum) naar max(imum) zal klimmen en zal blazen totdat de temperatuur bereikt wordt die ingesteld is en dan naar minimum zal zakken. Maakt een hoop herrie, bij mij staat ie vaak op min.
Aangeraden wordt minstens een keer per week je airco te gebruiken tegen schimmelvorming en droog te laten waaien voor je thuis bent, eerder uit zetten dan aankomen dus. Maar ik gebruik mijn auto dagelijks.
Op je dashboard zit een klein roosterje in het midden, daaronder zit een temperattur voeler in een slang die poreus is geworden (25 jaar of ouder) en vervanging zal helpen, helaas je hele dashboard er uit halen.

Weet iemand het onderdeelnummer van deze slang?

Ik wil de airco goed werkend hebben (koelt nu wel wat maar marginaal) maar een keuken is ook aan verbouwing toe, en eet liever dan dat het te warm heb ;-]

Hoe zit het met de vulling van het gas??? Reken op verversen om de 2 jaar.

Ik kreeg van de fa Ruttchenmercedes Benz, Breda,Oss, Veghel Den Bosch en Bergen op Zoom, een uitnodiging om een gratis zomercontrole te laten uitvoer en voor € 148,- de Airco spoelen opnieuw op druk brengen en tevens een grondige controle.
Bij controle bleek er een verouderd type airco in te zitten de 300TD USA model is van bjr 1980, niet verwonderlijk dus.
Maar nu komt het de instalatie was wel om te bouwen naar een door de ARBO wet goedgekeurde airco, kosten ong. € 245,- excl.
Onderdelen voor deze ombouw moesten besteld worden in Stutgart en men had dus toestemming nodig, die heb ik ze gegeven.
Nu is mijn vraag is er iemand bekend met dit fenomeen.
Ik was er eerlijk gezegd flink door verast foute vloeistof.
Als het geheel klaar is zal ik de juiste gegevens hier plaatsen.

Tot héé houdoe héé

Ad !

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/14 13:22

De oude vloeistof is bijzonder slecht voor het milieu. In Belgie echter zelfs gewoon ij tankstations verkrijgbaar in kruikjes. Met wat creativiteit kun je dat spul in je systeem overhevelen.

@Govert: Bedankt! Dat was wat ik zocht. Gewoon een beschrijving over hoet het ZOU moeten werken. En dat is complexer dan ik dacht.

Want als ik het goed begrijp dan betekend knop 2 niet ALTIJD lucht naar EN midden roosters, EN zijroosters, EN voeten. Dit is afhankelijk van verwarmen, of koelen. Bij koelen worden de middenroosters wel geschakeld, maar bij verwarmen niet.

Dat ga ik eens proberen, want tot nu toe heb ik nog nooit lucht uit de middenroosters gekregen.

Verder kan ik niet 100% zeker uit de tekst opmaken of het hoort dat het systeem ook werkt als je helemaal geen knoppen indrukt. Kortom, alleen een temperatuur instellen, de knop "auto" indrukken en verder helemaal geen knoppen activeren.

Mijn systeem werkt op die manier in iedergeval al erg goed. Ik heb 'm op 22 graden staan en verder dus niets ingedrukt. S ochtends begint ie vrolijk (een klein beetje) te verwarmen, waarna ie naar een paar minuten steeds langzamer blaast, en vervolgens helemaal uit schakelt. Na een tijdje wordt het 'm dan te warm waarna ie weer begint te blazen maar nu met koude lucht... Ik ben erg verast!

Koude lucht is trouwens buitenlucht, want het airco gedeelte is buiten werking. Nu vindt ik dat totaal niet erg, want ik ben nooit fan geweest van Airco.. Maar alleen de temperatuur regeling op deze manier vindt ik al meerwaarde genoeg. De temperatuur knop om m'n andere W123 vindt ik veel te gevoelig binnen een heel klein gebied. Hij staat eigenlijk alijd te hoog of te laag.

Of hebben jullie andere ervaringen?? (ik heb de regelaar overigens een jaartje geleden vernieuwd, ik dacht dat het misschien daar aan lag)<br><br>Post edited by: Haplo, at: 2009/06/22 22:32

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/14 13:23

Duh!.. Of je stopt de stekker erin.. Maar goed.. Het zal niet de eerste keer zijn dat het meest voor de hand liggende 't geval is..

Maar dit keer niet.. Vandaag nog eens geprobeerd, maar geen sjoege. Ik ga er (voorlopig) even vanuit dat de (vacuum)cilinder ervan kapot is. Iemand ervaring met de kosten? Alleen van het onderdeel hoor.. Vindt het zelf al te leuk om aan dit soort dingen te sleutelen..

Hoi Solo

Zijn de restanten van jou oude bediening nog beschikbaar?

Ik heb de zelfde unit maar mis een knopje...!
Ik hoor het wel...anders moet ik ook is op de sloop gaan zoeken.

Groet pauli

Ik heb een zelfde systeem er in zitten, maar ik vind dat ik te weinig koude lucht krijg. Het is al beter dan het geweest is, want eerst was het alleen maar warme lucht op maximale blower stand, maar een nieuwe bedieningsunit deed al wonderen. Nu klinkt hij in ieder geval als een echte automatische airco.
De aircopomp zelf draait niet mee, dit kan komen omdat hij niet afgevuld is, daar moet ik nog achter komen. Maar het lijkt me dat hij ondanks dat toch "koude" buitenlucht moet aanvoeren als ik hem op bijvoorbeeld 18 graden zet en die temperatuur is bereikt. Ik heb hem dan op 18 graden met de knop ingedrukt met de 2 pijltjes, dus de 2e van links, en dan blijft hij warme lucht geven. Wel is het de ene keer warmere lucht dan de andere keer, maar echte buitenlucht is het niet.
Dat doet hij dus niet goed, ligt dit aan de sensor in het dashboard? En hoe kun je die testen?
Wat ik trouwens ook vreemd vind is dat de auto niet stationair draait als ik de knop EC induw. Hij valt dan gewoon uit. Iemand daar een idee over?

Lijkt me hier ook een ngeval van niet goed afgevult. Maw niet genoeg gas in het systeem.

Bij de Troll gaf de airco ook niet veel en opnieuw vullen (reken op 1x per 2 jaar) deed wonderen, ik kan nu de noordpool nabootsen. Wat ook veel mensen nooit doen is de airco/clima s'winters regelmatig eens laten koelen, gewoon kwestie van deze niet "in slaap" te laten vallen.


Een jaar of 2 geleden heb ik hier in de' buurt eens rondgekeken voor die oude vulling. Die is nog te verkrijgen, maar een beetje illegaal. Ombouwen naar modern gas zei die specialist behelst niet meer dan nieuwe pakkingen en 2 nieuwe vulnippels.

Nou het wordt allemaal nog gekker, vandaag was mijn blower stilgevallen en blijkbaar is het zo dat wanneer je blower het niet doet, je motor ook niet stationair draait. Lijkt mij vreemd, of het moet met het vacuum systeem te maken hebben, wat me dan weer wel logisch lijkt. Even gekeken en het bleek dat mijn zekering niet alleen kapot was, maar letterlijk gesmolten... Hoe dan ook, een nieuw zekeringetje erin en mijn blower deed het weer evenals het stationair draaien van mijn motor. Heeft iemand enig idee hoe dit te voorkomen is, want het is duidelijk dat er iets niet helemaal in orde is.