MBKlassiekerclub.nl

He daar,

Ik reed vanmiddag op de snelweg stukkie 160 en liet toen het gas los,
in m'n spiegel zag ik een pluimpje blauwe rook, waar kan dit door komen?

Dit is olie denk ik maar komt dat door het hoge toerental, of zuigeveren die versleten zijn?

De oliedruk is normaal, bij koude motor stationair 3 bar zakt geleidelijk bij warme motor naar 1,5 bar, en bij gas meteen 3 bar.

Verder zie je ook geen blauwe rook bij stationair draaien, wel gewoon witte rook, maar niet extreem ofzo.

Kan het kwaad? of is het normaal? Dat laatste lijkt me niet maar goed, wie weet.

Ik hoor graag van jullie.

Gr. Martijn

Hallo Martijn,

Het verschijnsel wat je waarneemt is tot op zekere hoogte zeker voor een auto van die leeftijd niet abnormaal.
Wat is er aan de hand dan.
Bij het gas loslaten onstaat er een onderdruk in je cylinders, en dat zorgt ervoor dat er olie langs de klepgeleiders in de cylinders wordt gezogen.
Normaal is dit niet mogelijk, maar door iets slijtage op de klepgeleiders en het verharden van het rubber kapje die om de klepsteel bovenin je cylinderkop is dat altijd mogelijk.
Als je olieverbruik niet te hoog is, is dat een punt waar mee te leven valt en die je wellicht bij een koprevisie meeneemt. Niets acuuts dus.

Groet,

jan

Pffff,

Mooi nieuws, das beter, ik rijd toch bijna nooit zo hard dus..


Gr. Martijn

Hallo Martijn,

Het verschijnsel heeft niets met een hoge snelheid te maken maar eerder met hoge toeren in combinatie met gasloslaten. Je ontdekt wel langzamerhand de wat zwakkere punten van je auto, maar ik geloof stellig dat je er in elk geval geen miskoop aan gedaan hebt. Probeer nog effe de WIS-cd te scoren, een beetje mee te lezen en na een jaar ken je de auto van binnen en van buiten.

Dit zijn die bewuste pakkinkjes.

Groet,

Jan

Martijn, ik weet hoe dit te voorkomen is. Het gas niet loslaten! :->

Groeten, nico 280E

Hallo Martijn

net wat Jan zegt.
zolang de moter normaal draait en en het olie verbruik niet meer is dan 1 ltr op duizend km hoef je je niet druk te maaken

groeten van Wiebren ut Snits

Wellicht heb je bij het starten van de motor (zeker als die nog warm is) ook een blauwe wolk achter je, (heb je een achterruitkijk spiegel) kijk daar maar eens in bij starten ))
Groet, Henk

Ach, vroeger had je die oude BMW 5-series met boven de uitlaat een blauw-zwarte film van uitslag en olie op de bumper en carrosserie. Dat waren nog eens oliezuipers, maar ze reden altijd. Gewoon oliepeil in de gaten houden en de boel op z'n gemak warm rijden en je kunt nog jaren vooruit!

Bij starten en gas geven onbelast heb ik nog geen blauwe rook gezien.

Maar ik zal er nu extra op letten.

Gr. Martijn

olieschraapveren kunnen het ook zijn. vaak denkt men aan die klepseals, maar vergeet de zuigerveren niet!
ik heb een motor die perfecte compressie had, nieuwe seals, maar toch blauwe rook bij gas loslaten.
wat bleek; toch die olieschraapveren.

Ik heb precies het zelfde probleem met mijn 1977 200D.
bij gas los komt er een ontzettende blauweblaak uit de uitlaat gestort.
Mijn motor Blaakt zoveel dat bij 120Km/u en dan gas los, er zoveel olie in de uitlaat komt dat het ontbrandt (Knallen)

ik heb het luchtinlaat systeen compleet nagekeken. niets opmerkelijks. dus het probleem zit hem in de motor.
Ik heb nieuwe klepseals besteld bij de dealer voor €16.50.(set prijs) ik ga dit weekend eens kijken of ik ze kan vervangen.

ik heb daarover nog een vraag. Moet de kop eraf om erbij te kunnen? Zoja, hoe haal ik de kop eraf want dan moet de distributie ketting dus ook los.
Ik hoop niet dat het de zuigerveren zijn, maar ik vermoed van niet aangezien er altijd 3bar carterdruk is.

Voor zover heb ik de nood in een deugd omgetoverd: ik reed op de snelweg topsnelheid (135 op de meter) en een nieuwe BMW 5 serie vond het niet snel genoeg en begon vreselijk te plakken. Na twee seconden gas los wist hij niet hoe snel hij terug moest gaan naar de rechter rijbaan.

Haha, laat die BMW-er zelf maar uitkijken voor z'n eigen bak. Heb een paar maanden geleden een jonge BMW met 318 motor afgeschreven. Waardeloze rommel dat dat met 2,5K km uit elkaar klapt.

Klepseals kun je zo vervangen, daar hoeft de kop er niet voor af. Zorg voor een oude bougie of verstuiver waar je een slangpilaar op last. Die moet je dan in het gat draaien en een paar bar lucht op zetten. Dat zorgt er voor dat je klep niet de cilinder in dondert... Verder is het niet erg moeilijk, gewoon sleutelwerk.

Dankjewel dan weet ik iig dat ik er geen 8 uur voor hoef uit te trekken.

ik heb geen oude verstuiver of bogie , maar ik fix het wel. provisorisch.

hoe is het met martijn afgelopen? is zijn wagen nu in orde?
ik denk niet dat het aan de seals ligt.

Even een kickje, ik ben benieuwd hoe het je is vergaan Antoontje?

Als een diesel olie zuipt kijk dan eens even naar de vacuumpomp, vaak is het membraan erin gescheurd.

Mathieu

ik heb de kop er af gehad, de klepseals vervangen maar dat was het probleem niet
in de achterste cilinder zit een scheur in de kop. Hij verbruikt koelwater wat via de scheur in de 4e cilinder terrecht komt.
geen olie verbruik

nu heb ik besloten de motor "op te rijden" en ondertussen opzoek ga naar een nieuwe.

Nou, succes dan maar, hopen dat je nog lang door kunt. Nieuwe bijnaam voor je auto wordt dus 'De Stoomboot'?

Ik was benieuwd want ik zag gister ook een flinke wolk achter mijn auto (niet W123, wel diesel met bijna 2 ton) toen ik - klap - het gas losliet toen iemand het nodig vond met 105 kmu te gaan inhalen terwijl ik met 140 kwam aanstuiven...
Vanmorgen meteen even het oliepeil gecheckt en net geen halve liter olie verbruikt op 6000 km., dus ik maak me maar even geen zorgen.

ja, als stoomboot misstaat hij niet inderdaad.

het is ook ideaal als ik met 105 Km/u het nodig vind om in te halen en er zijn opdringerige types achter me laat ik ze altijd even ruiken aan wat dampen uit de motor. dan nemen ze in eens weer wat afstand, werkt perfect tegen 5 series en passat's