MBKlassiekerclub.nl

Als de topicstarter geen idee heeft over het type dan zal hij dat ws niet aan de buitenkant gaan zien.. Foto maken dan posten enzo lijkt me meer werk dan even het pitje eruit draaien. Vandaar mijn opmerking over het uitdraaien van een pit.

Ik denk idd dat hij in dit geval beter nieuwe pitjes kan gaan monteren.
Het is een probleem dat langzaamaan is ontstaan, als het de elektronica was dan zou dit niet langzaamaan gaan maar, of goed of fout. De pitten zijn wel iets wat langzaam "slijt". Alles natuurlijk wel bij een goede klepspeling, goede accu en bij warme motor goed draaiend....

Groeten Jeroen<br><br>Post edited by: Rupsje Nooitgenoeg, at: 2009/12/14 22:10

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:16

Maar hij heeft "maar" een olieverbruik van 500cc op 2000 km...

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:17

Ik weet dat een draadgloeier niet parallel aangesloten moet worden en dat dit ook niet zal werken, ander voltage ed..

Maar de topicstarten weet nu nog steeds niet wat hij in zijn auto heeft..... Heeft zelfs het vermoeden dat er een nieuw systeem in zit met oude pitjes. Dan werkt het nu niet maar zomers ook niet. En dan start hij in de zomer met 15 graden ook niet zo goed....

topicstarter schreef:
ta dat topic kan ik al maar kan het zijn dat er bij mij oude type voorgloeiers inzitten ze staan wel parralel want elke voorgloeier heeft zijn eigen kabel.
Heeft er misschien iemand een plaatje van de oude en nieuwe type zodat ik kan controlleren dat er wel snelgloeiers bij mij inzitten.
Ik heb zomaar het vermoede dat ik een installatie van snelgloeiers heb maar dat er in het blok nog het oude type inzi.

Dus vandaar dat ik voordat ik bezig ging met compressie meten en dat soort dingen eerst de zaken zou uitsluiten die in de winter erg van belang zijn a) accu, b) gloeipitten.

Ben wel met je eens dat als een motor slecht is hij in de winter zeker slechter zal gaan starten, maar als hij in de zomer nog wel zonder problemen aan de loop ging, dan zal na alle waarschijnlijkheid niet aan de compressie liggen.

Groeten Jeroen

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:15

Hoi Walter,

Hieronder zie je een foto van het oude type gloeier.
Deze is met een draad boven en een draad onder het witte gedeelte doorverbonden (zie pijlen)

Hieronder zie je een foto van een moderne snelgloeier.
Deze zit gewoon met een draad op de gloeier doorverbonden met elkaar (parallel).
Volgens mij moest je de oude gloeiers ook een seconde of 20 voorgloeien.
Ik heb zelf waarschijnlijk een "oud" type blok in mijn 300D.
Er zitten ook die dikke types gloeiers in en heb ze voor € 10,00 per stuk besteld.
Heb bij een koude start ook last van slecht starten en het lijkt of de motor dan "hikt".
Als de motor warm is start hij prima, maar rookt wel een beetje veel vind ik.
Ik hoop dat je iets met de info kan.
Groetjes,
Ronald