MBKlassiekerclub.nl

Toen ik zaterdag mijn eerste 123 (200 met M115) had opgehaald ging ik bij de Shell langs de A12 tanken en tot mijn verbazing zag ik nergens meer SuperPlus. Alleen euroloodvrij en V-Power, dit zijn beide 95 RON brandstoffen. Nu heb ik dan maar V-Power getankt met de Shell loodvervanger additief, maar wat doen andere clubleden? Is 98 nog wel verkrijgbaar, want volgens de Shell website is V-Power niet echt geschikt voor alle motoren die eigenlijk super nodig hebben.<br><br>Post edited by: ton, at: 2005/12/05 06:19

tsja hier in rotterdam hadden het enkele maanden terug nog wel aan de stadionweg...r'dam zuid...ik zal het checken of ze daar nu nog superplus hebben.


ze hebben het echt nog wel op veel plaatsen

check hier maar

http://www.brandstofprijzen.nl/

Thanks, ik denk dat ik eens bij de oude Achilles bij R'dam CS ga proberen, die hebben ook een witte pomp. Zullen ze het ook wel hebben.

Hij loopt niet echt lekker op deze brandstof, af en toe voel je dat hij heel even (minder dan een seconde) inhoudt bij continue 100 km/u, lijkt me niet gezond. Zo langzamerhand krijg ik het idee dat LPG icm met een automatische smeerinstallatie bijna een betere optie is voor die oude motoren.<br><br>Post edited by: ton, at: 2005/12/05 13:14

Bij BP hebben ze Ultimate. Dat is RON98. Wel zonder lood uiteraard.

Naast mijn 300D heb ik ook nog een MGB. In MG kringen speelt de discussie Normaal/Super en met/zonder loodvervanger natuurlijk ook, zeker omdat MG klepstelen niet gemaakt zijn voor loodvrij, nog minder dan Mercedes. Van alle toevoegsels die er op de markt zijn komt Millers VSP Plus Lead Substitute er steeds als beste uit: vervangt lood en verhoogt octaan met 2 punten. Elke tankbeurt een flesje toverdrank erbij. Dat kost iets extra's, maar je gaat er ook weer iets zuiniger van rijden, weet ik uit ervaring. De loodvervangers die de benzinemaatschappijen zelf in hun benzine doen is niet zo best. Overigens zou ik me over al of niet loodvervanger niet zo druk maken, als je de motor niet continue hoog in toeren houdt valt die slijtage echt wel mee, ten tijde van de W123 was in de USA loodvrij ook al de norm, de klepstelen kunnen er best wel tegen, en de klepzittingen ook, maar kontroleer wel geregeld de klepspeling. kijk op http://www.millersoils.nl/ voor adressen. Bert

Hoi Ton, Ik tank altijd bij Achilles achter CS. Daar hebben ze super en het is ook nog eens een centje of 6 per liter goedkoper dan bij de merkpomp.
Verder gebruik ik Superblend loodvervanger.
gr. Lode

Ook de Texaco verkoopt nog gewoon 98RON-benzine. Shell V-power in Duitsland is 100RON en zou in Nederland 97RON zijn. Lood(vervanger) zit al jaren niet meer in de benzine, maar zijn bij alle (grote) tankstations verkrijgbaar.

Of loodvervanger nodig is voor onze Mercedesen is een hele diskussie geweest, waarin zelfs een verklaring van Daimler-Benz uit Stutgart bij is geweest.

Ik rij in ieder geval zonder loodvervanger.

Nou ben ik opeens verschrikkelijk benieuwd naar de verklaring van Mercedes zelf. Maar het zal wel een verklaring zijn over de 102 en nieuwere motoren, niet over de M115.

In augustus overleed de motor van mijn M114 /8 250CE, onderblok gescheurd. Van 80.000km tot 220.000km in zes jaar tijd alleen op LPG (heet en loodvrij). De M114 en M115 zijn technisch zeer verwant alleen de 114 zal, als zescylinder, wat minder toeren maken. De kop was uiteindelijk gewoon nog goed, geen overmatige klepgeleiderslijtage en geen overmatig ingeslagen klepzittingen, die had zo nog 100.000 meegekund. Ik ben overtuigd van de MB kwaliteit, als je je motor niet voortdurend idioot overbelast kan je gewoon zonder zorgen op normale benzine rijden en dat beetje vermogensverlies is desnoods nog met goed de ontsteking afstellen wel weg te werken. In Libanon en Palestina rijden ze niet voor niets met deze auto's en daar kijken ze echt niet nerveus op elke pomp wat het octaangehalte is, ze zouden er maar van schrikken.