MBKlassiekerclub.nl

vandaag toch wat meegemaakt!
de antivries in mijn radiator voldeed niet, compleet vast gevroren, maar ik laat me niet leiden door de kuren van de Benz!

om half 5 's-ochtends vertrok in naar mijn werk, een rit van 8km. Ik controleerde de koelvloeistof op vloeibaarheid en het resultaat was negatief, toch gaan rijden en goed in de gaten houden. Toen de meter op 120 graden kwam(na 4 km) zette ik de motor uit en draaide ik met handschoenen de radiatordop eraf.
Alles spoot er natuurlijk uit, dus mijn handen werden heerlijk warm zo vroeg in de ochtend. toen gooide ik er 1 liter koelsvloeistof bij en starte de motor weer. en toen koelde hij weer als van ouds. ik kon het zelf niet geloven dat mijn plannetje had gewerkt.
14 uur later, aan het einde van mijn dienst was het het zelfde verhaal. alleen wat langer lopen tobben omdat ik geen koevloeistof meer had, dus in ettappes naar een tankstation gereden en daar de vloeistof gekocht.

Hallo Allemaal

en zo was het in Sneek.
maar zo het er nu naar uit ziet morgenweer

Begin een beetje moe te worden van het sneeuwruimen...

Antoontje, kijk er mee uit.
Beter is het om je auto een paar minuten stationair te laten draaien. Dan weer uitzetten. De motor warmt dan zichzelf best wel door.

Als je vloeistof niet of te weinig vorstbestendig is, kan hij onder het rijden gewoon weer dichtvriezen. De koude wind kan je radiateur gewoon bevriezen. De koeling van de motor vind dan maar heel plaatselijk plaats. Je weet nooit zeker of je blok gelijkmatig gekoeld word. Mocht het fout zijn geweest, ga je binnnenkort vanzelf olie of koelwater missen. Ik hoop het niet voor je!!

Zelfs hier in de altijd zonnige Bollenstreek ( 28 gr ) ligt van die troep.
Maar de ster steekt er stoer boven uit ( net nog )

Even , Eric ik dacht dat die sealed beams niet mochten in NL, of is dit gezichtsbedrog door de zonnestralen voor je 28°, hahahaha

Ook in Bunnik veeeeeel sneeuw

Koude start in Houten.

Die van mij staat al binnen van donderdag, dat lijkt me de beste plek. Donderdag moest ik er mee weg en dat was niet leuk. Automaat, achterwielaandrijving en 136 ezels, niet te sturen, behalve op dat leeg parkeerterrein

Nu moet de Troll met al zijn systemen maar tonen wat hij kan, en automaat in W, de TC en EPS doen het heeeeeeel goed en houden de 200 paardjes goed onder controle terwijl de Benz hem toelacht vanuit de garage.<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2009/12/20 14:25

hallo zit er een koud start op een W123 230E
hij start goed maar blijft koud niet lopen
als het blok warm is blijft hij goed lopen
mvg riemer [solexpilot]

Starten is bij mijn dieseltje onder de huidige omstandigheden geen probleem, zoals de afgelopen dagen bleek. Wegrijden is een ander verhaal. Zojuist een poging gedaan met mijn Groene Tractor mijn ingesneeuwde dochter op te halen. Ik kwam niet eens weg van de parkeerplaats. Totaal geen grip. Met het oude dappere Puntootje van mijn vrouw (met zomerbanden nog wel) bleek het ploegen door de sneeuw echter een peulenschil.

Was vroeger al zo.

Ooms & tantes in het bezit van 2CV's schepten er in de goede oude jaren 50/60 met veel leedvermaak over op dat zij met hun wagentje de meest vreselijke winterse omstandigheden trotseerden. Met groot gemak!

Groot-kapitalisten in het bezit van Mercedessen, Borgwards of Volvo's bleven hopeloos steken in de sneeuw of kwamen niet eens tot starten. Dat kreeg je er nou van. Uiteraard trokken de meer welvarende ooms, in het bezit van de genoemde auto's, knarsetandend de passende schoen aan, wat niet zelden leidde tot jarenlange brouillages.

Maar de 2CV-ooms hadden wél gelijk. Met hun voorwielaandrijving en hun hoge plakpootjes kwamen ze inderdaad overal doorheen.

De Boskabouter

Normaal een keer rond en draaien, ook vorig jaar bij -10.

Nou, de laatste nachten was het fris maar de nacht van vrijdag op zaterdag was het nog wat frisser.
En dus deed de oude, Amerikaanse, accu niets behalve klikken. De ANWB gebeld met de mededeling dat dat minstens 90 minuten zou duren. En dan zou het precies 17.00 uur zijn en dus alle accuboeren weekend vieren.
Eerst maar eens bellen maar 100 Ampere (tja 3 liters met 5 gloeibougies...) had niemand in de buurt op voorraad. Maandag konden ze wel leveren maar wij wilden vandaag.
Toen Harold gebeld van HCS in Bemmel.
Die had geen op voorraad maar zei Brezan te bellen, daar werd niet eens opgenomen, nogmaals Harold gebeld. Hij vertelde:"ik regel wel wat". En 10 minuten later had hij er een in de auto staan!
IK zei dat als de Anwb mij starthulp heeft gegeven hom ik bij je langs.

"Zal ik hem bij jou komen brengen?"

Hij moest vanuit Bemmel naar Rozendaal komen, ruim 20 minuten rijden (en weer terug...)

Dus:

HOERA VOOR HCS HAROLD!

Ik was al een tevreden klant maar deze service moet ik even met jullie delen.<br><br>Post edited by: 2m1300tdt, at: 2009/12/20 17:41

Gisteren was het raak. Ik kreeg de diesel met geen mogelijkheid aan de praat.
Traag draaide de startmotor rond maar starten ho maar.
Dat wordt aanslepen morgen (vandaag). Maar ja door de sneeuw was het er niet van gekomen.
Toch nog maar eens proberen vanavond en waarempel... starten, lopen.
Ik begrijp er niets van. Het enige wat ik kan bedenken is het temperatuurverschil.
Gisteren was het min 15 en vandaag rond het vriespunt.
Wie heeft een idee?

Groeten,

Harmen

Volgens mij geef je zelf het antwoord al. Bij -15 is de motorolie nog dikker, de dieselolie komt nog moeilijker tot ontbranden en bovendien levert zelfs een goede accu bij die temperaturen nog maar een procent of 30 van z'n capaciteit.

Menige oudere accu valt onder die omstandigheden door de mand en haalt zelfs die 30% niet.

Gelukkig komen dergelijke temperaturen zelden voor.

De Boskabouter<br><br>Post edited by: de Boskabouter, at: 2009/12/20 23:00

ook hier in de polder dikke sneeuw dus even een Benz van een mede inwoner
er op gezet.Die van mij blijft mooi in de garage.

@Hans230ce sealed beams mogen niet in Nederland.
Ik doe het stiekem .
Wel scherp van je, ja met die temperaturen 28gr zie je natuurlijk alles.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 15:45