MBKlassiekerclub.nl

Hallo,
ik heb gisteren een heel verhaal gepost over de vermoedelijk defecte choke van mijn 250 aut. Maar nu kan ik het niet meer terugvinden. (ook niet met de zoekfunctie). Blijkbaar is er iets fout gegaan bij mij of bij de site.

Dus met het risico op dubbelpost hier het verhaal nog een keer.

Onze 250 (automaat van 1982 op LPG) heeft een zeer slechte koude stationair-loop. Hij slaat vrij goed aan, als je maar royaal met het gaspedaal pompt. Daarna is ie echter nauwlijks aan de praat te houden. Laat staan dat je weg kunt rijden, vooral vanwege die automaat.

Warm is er geen vuiltje aan de lucht, start direct en loopt mooi.

Het probleem manifesteert zich identiek op Benz en op LPG.

Vanwege deze verschijnselen verdenkt ik de choke van falen.

Mijn vragen:
* Delen jullie dat vermoeden, choke functioneert niet? Starten en aan de gang houden met de acceleratiepomp.
* Hoe kan ik dit controleren? Er zit een membraam achtig ding, vanaf de voorkant zichtbaar. Dat lijkt het stationair toerental te kunnen verhogen, als ie zou bewegen. Hij beweegt niet.
* Wie heeft er een adresje voor de afstelling van een 4a1? Tegen betaling uiteraard. Ik ga met de 250 naar een universele garage hier in de buurt, maar die laat doorschemeren dat ie de beurtjes en reparatie's graag doet voor weinig, maar geen zin heeft in die complexe carb.
* Hoe vaak wordt die carb normaal gesproken afgesteld? Ik stel eigenlijk nooit carburateurs af (heb 3 motoren uit de jaren 80 en een eend ook uit de jaren 80. En een Benz natuurlijk, ook jaren 80. Alleen mijn vrouw is uit de jaren '70).

Alvast bedankt voor jullie reacties.<br><br>Post edited by: FrankG, at: 2009/09/13 22:38

Bij Klasse-Klassiek in Maarsen kunnen ze wel zien of de choke-klep werkt, want die is 't zeer waarschijnlijk. Met het luchtfilterhuisdeksel eraf kun je ook zien of de klep koud dichtstaat. Backfire gehad ? Je kan nog even de scharnierpunten v.d. choke-klep inspuiten met wat kruipolie.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/12 19:16

@Driekske, zal ik eens bekijken. Moet ik de chokeklep handmatig kunnen bewegen? Tegen een veerdrukje in of zo? Backfire niet dat ik weet. Hopelijk niet, zou een punt zijn voor de anti-lpg lobby. KlasseKlassiek is een beetje uit de buurt. Ben vergeten te vermelden omgeving Helmond/Eindhoven. Ik heb aan de borreltafel gehoord dat er in Uden (of daar in de buurt) een goeie vent zit.

@Govert: Yep weet ik. En zo dus ook checken of ie het doet.

Al bij Mercedes-Only in Hapert geweest, die kan 't ook zo wel zien. Dacht trouwens dat de choke aan de rechterkant v.d. carb. zat dus niet de kant waar al de stangetjes zitten maar aan de andere. Zit er wel genoeg koelvloeistof in de motor ?? De choke-klep(pen) moet je inderdaad met de hand kunnen bewegen. Zit Mark v.d.Brand ook niet daar in de beurt die weet er ook veel vanaf. En zoals Goof schreef; de startprocedure volgen.

Bedankt voor de tips.
Vanmiddag nog even bezig geweest. Fotocamera is nog steeds defect (de batterijen althans).

De choke zit inderdaad rechts (bezien vanuit de rijrichting!). Dus boven de 2 kleine venturis. Boven de 2 grote venturis zit ook een klep, die ook weer automatisch bediend wordt.

Even het hele lucht filter en de LPG ring er af gehaald, dat werkt beter. Alles even goed bekeken, sjonge jonge wat een spaghetti van stangetjes, hefboompjes, kabeltjes, warmwaterslangetjes en vacuumslangetjes! Ik heb even overal aan zitten friemelen, voorzichtig bewogen en zo. Vergeten de WD40 ter hand te nemen, realiseer ik me nu. (Laatst bleef m'n gas van de Eend hangen, leuk bij een stoplicht, dat was met een sprietsje WD40 verholpen).

Toen had ik de boel vrij snel netjes aan het lopen, maar ondertussen was ook de motor warmer geworden. (koelwaterleiding naar de carb wordt lekker heet, check!). Koelwaternivo voor de zekerheid gecontroleerd, is Ok.

Vanavon nog eens geprobeerd, en ik denk dat het opgelost is! Hij draaide nog nèt niet stationair, maar ik heb waarschijnlijk de schroef te ver teruggedraaid. In mijn wanhoop had ik die namelijk flink opgeschroefd. Het was nu te donker om te kijken.

Ik denk nu dat het een haperende chocke is geweest, die nu door mijn gewriemel weer gangbaar is geworden. Het valt me op dat al die hefboompjes gewoon aan de buitenkant zitten, dus behoorlijk vuil worden.

Zondag nog eens checken, ik houd jullie natuurlijk op de hoogte.

Zal ook nog foto's maken, om zo een kleine bijdrage aan het forum te leveren.

Fijn weekend allemaal!

Oja, er zat een slangetje los dat vanaf het vacuumdopje op het spruitstuk naar het luchtfilter gaat. Dun slangetje. Functie is me een raadsel, maar het kan er ook mee t emaken hebben.

Beter wat kruipolie gebruiken !

Govert, weet je zeker wat je daar zegt, ik start mijn 250 altijd zonder gas te geven (trap ik trouwens voor het starten mijn gas in dan start hij helemaal het eerste uur niet meer)en mijn automatische choke functioneert gewoon.

Groet Bob( Stijn is mijn zoontje van drie)

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/12 19:16

Ja het staat er echt zie ik,Govert. Maar zo moet ik het echt niet doen want dan start ie echt niet.Terwijl mijn automatische choke echt waar wel functioneert.

Groet Bob

Jaaah daar zijn we weer... probleem opgelost.

Ben naar een garage in Eindhoven geweest. Hij heeft de carb afgesteld en de kleppen gesteld.

Loopt weer heeeeeerlijk, ik was bijna vergeten hoe dat ook al weer was! Trefwoorden: zijdezachte zescilnder, smooth-o-matic, freude am fahren.

Wat bleek: d'r zit aan de voorkant op de carb een plunjerje dat het stationair toerental verhoogt als de automaat in D wordt gezet. (Of in R natuurlijk). Dat was mij onbekend. Maar op die manier blijft ie netjes lopen terwijl hij toch wat koppel moet leveren. Dat ding functioneerde niet. Dat was het main issue. Maar ook de verdere afstelling was beroerd. En de kleppen stonden ook niet meer goed, ik kreeg min-of-meer op m'n kop, te lang mee doorgereden.

En sjonge jonge wat een verschil. Zo goed liep ie nog nooit. En dat voor een bedrag waar je met z'n 2en redelijk kunt uit eten, maar alleen als ik de bob ben...

Waar ik hierboven beweerde dat de warme loop goed was, was dus niet waar. Ik was er aan gewend, en met het stationaire toerental wat omhoog ging het wel.

Oja, en de choke deed het niet, omdat de LPG man die heeft uitgeschakeld. Op LPG moet de choke uit staan, en op benzine moet het blijkbaar ook zonder kunnen. Maar hij moet nog terug naar de LPG man, die moet dat maar es haarfijn uitleggen.

Nog bedankt voor jullie tips!
Groetjes,
Frank

Hallo,
Ik heb net sinds 2 weken zo'n zijdezachte zoemer...
Volgens de vorige eigenaar moest ik 'm in de morgen keurig op benzine laten warmdraaien.
Kon ook niet anders want pas na enkele minuten neemt íe gas aan, maar dat zal dan wel aan de niet aangesloten choke liggen.
Op LPG start íe wonderwel veel beter, óók bij - 10 graden...

Hoeveel betaalde jij voor het stellen van je carb (solex neem ik aan?)
Volgende week eerst maar eens de kleppen stellen, want er zit voorlopig absoluut
geen vermogen in (ik schat 60 pk, wel koppel).

hoi benzing en frank.
ik weet niet wie de gasinstallie ingebouwd heeft maar de schoke van een 4a1 carburateur kan gewoon normaal blijven zitten hoor.
ik start al jaren gewoon op LPG winter en zomer ook met een 4a1 carburateur.
en mijn schoke werkt nog normaal zoals hij in de fabriek gemaakt is.
groet tonnie