MBKlassiekerclub.nl

Gedane akie's (1/2 dag vrijgenomen, 10 uur thuis)

- Startpilot in het luchtfilter.
- Noppa starten.
- Gloeibougie's gecontroleerd door er haast uit te draaien, dan gloeien, dan uitdraaien - roodgloeiend, vinger gebrand.
- Garage Miggels Den Haag gebeld, die moest die auto kennen, doet in oude Mercedessen, die adviseerde me te controleren of de pompunit wel werkte middels de doppen aan de verstuivers los te draaien en te zien of daar diesel uit kwam, zo ja, pomp okay, dan oorzaak ergens lucht, nou er spoot diesel uit, dus pomp is goed.
- Van Lent geweest Nieuwleusen, (heeft mooi spul staan) ander gloeirelay meegenomen en nog wat lampies en ander klein spul, 50 euro.
- Dit relais zegt hoorbaar klik! (volgens mij werkt de ander ook gewoon want bougie's werden daarmee ook heet)

Vanmiddag nog weer naar van Lent om doorzichtbare diesel leiding op te halen, zodat ik kan zien of tie luchtbellen heeft en de diesel zich verplaatst te ja of te nee, en nog een paar voor-filters besteld, 14 uur zijn ze er.

Verder een vriend om hulp gevraagd die al 25 jaar Sergant onderhoudsmonteur is bij Defensie, die heeft spec tools voor diesel techniek, heb ik goede hoop op als hij tijd heeft.

En vanaf nu betalend lid van dit forum!

Verder wachten tot vrouwtje terug is van het werk, met twee personen starten, 1 starten en 1 pompem middels handbediening, dan zou ie het ook moeten doen.
Onderwijl de accu's weer volladen.
Volgens Miggels is het nu ergens een lucht of aanzuig probleem, het vermoeden wat ik zelf ook al had.
Aangezien hij loopt als een speer, goed trekt, vlot is, moet de compressie haast wel goed zijn, de rook was althans goed van kleur.<br><br>Post edited by: Hulzie, at: 2010/01/18 11:57

Hoi Hulzie, goede kans dat hij lucht trekt bij het rubber koppelstukje tussen de tank en de metalen aanvoerleiding die onder de auto doorloopt.
Als je op je rug achter het rechterachterwiel gaat liggen (bijrijderszijde) en je schuift een beetje onder de auto, dan zie je hem door de bodem steken tussen de bak van het reservewiel en de achterophanging. Dat rubber is vaak vergaan (knijp er maar eens in) en daar zuigt de opvoerpomp lucht aan als hij niet voldoende diesel door het (waarschijnlijk verstopte) tankfilter krijgt.

Als je niet in de gelegenheid bent tankfilter en het bewuste slangetje te vervangen (let op: is een MB-onderdeel met vaste wartel*, kost een euro of 15) dan kun je het volgende proberen:
In de motorruimte komt de metalen diesel aanvoerleiding aan, die loopt zo'n beetje onder langs het oliefilter.
Aan die metalen leiding zit een rubber koppelstukje waar je (nu doorzichtige) voorfilter aanzit.
Maak dat stukje aan de kant van het voorfilter los (voorfilter aan de motor laten zitten) en blaas daar op (paar keer flink doorhalen) zodat je via dat rubberslangetje zogezegd de diesel in de tank terugblaast.
Hierdoor blaas je het vermoedelijk verstopte tankfilter deels open en zou je diesel aanvoer tijdelijk moeten verbeteren.

* Je kunt dit voorzichtig loszagen met een ijzerzaagje en er een 'normaal' dieselslangetje op bevestigen met een slangklemmetje.

Als dat allemaal niet werkt zou je ook kunnen proberen met een aquariumslangetje oid en een apart jerrycannetje diesel de diesel via het voorfilter direct uit het jerrycannetje te laten aanzuigen. Als dat wel werkt weet je dat het probleem tussen voorfilter en dieseltank in de auto zit. (Dat is wel wat ik vermoed, want ik had hetzelfde probleem).

edit: toevoeging: ik zie nl. dat je een behoorlijk vervuild voorfilter had (net als ik, zie op deze foto in dit ) en alle troep die in het voorfilter zit moet uit de tank gekomen zijn, waar de troep-concentratie dus vermoedelijk nog veel hoger is, aangezien die diesel al door 1 filter is gegaan.

Post edited by: MBvO, at: 2010/01/18 13:31

Hele goede tip MBvO

Dat doorblazen ga ik vanmiddag nog goen.
Iets na 14 uur kan ik de bestelde delen, waaronder een haaks voorfilter en nieuwe gloeipluggen en de doorzichtbare leiding ophalen, dan ben ik daar toch bij en heb dan dan toch los liggen.

Heb al een brug gevonden hier, waar ie op mag om tankfilter schoon te maken, maar dan moet ik eerst de tank haast leegrijden, en die zit op 100 km na juist vol. Dus elke meter die hij gewoon nog loopt is meegenomen om op die manier de tank leeg te rijden. Want die tank wordt schoongemaakt, incl filter.

Er net onder gelegen, dat stukkie achterste leiding is echt knetterhard, en alles is droog daar.

Vanmiddag even proberen de rommel terug te blazen die vóór het filter kan zitten! Kan er ook nog een compressor opzetten als het moet.

Ook een strak plan is, ik krijg 2 meter slang, ben maar 40 cm nodig, gewoon even wat diesel aftappen en in een schoon jampotje ofzo doen, kijken wat ie dan doet!<br><br>Post edited by: Hulzie, at: 2010/01/18 13:46

Met dank aan JantjeV8 die mij hetzelfde aanraadde.

Slang is 'knetterhard' in de zin van goed, of letterlijk hard? Een rubber slangetje zou gewoon in te knijpen moeten zijn als de vloeistof erin kan bewegen. Als hij letterlijk hard is, is er volgens mij toch iets mis (vol met troep of diesel kan niet weg).

Pas wel op met het doorblazen dat je de tankdop eraf neemt!! Anders wordt de druk te hoog in de tank, zeker met een compressor (zou ik denk ik niet doen, of lage druk!), zeker als de tank volzit kan het er best uitspuiten.

En trouwens, dat elke keer gloeipluggen losdraaien zou ik niet doen (tenzij je ze echt vervangt), je hebt kans dat je er een verkeerd indraait en dan ben je verder van huis.
Met een multimetertje van een paar euro meet je makkelijk de weerstand door en weet je zo of ze nog goed zijn (indien goed, weerstand van nabij).
Hoe je dat moet doen, is voor de leek (zoals ik) uitgelegd door Govert.

Je kunt de tank ook aftappen door het ouderwetse overhevelen. Slangetje door de vulopening tot op de bodem, aanzuigen (diesel uitspugen) en in een emmer laten lopen. Dan rechtstreeks in je andere auto gooien indien het een diesel is, of een paar emmers/jerrycans erbij. Ook kan aftappen via de retourleiding als de aanvoerleiding niet meer wil.

Dat stuk slang was knetterhard (ik kon er niet in knijpen)
Ik ben erin aan het blazen geweest met de mond, eerst lukte dit niet maar met wat kwaad maken is me dat gelukt.
Nadien nog even de conpressor aan het werk gezet (wel met tankdop eraf)
Verschil:

- Eerst druppelde de diesel vooraan bij de motor uit de leiding.
- Nu stroomt ie uit de leiding!

Ik heb goede hoop, nou wachten op voldoende stroom.

Ik heb nu wel nieuwe gloeipluggen ingedraaid, nu weet ik dat ze nieuw zijn, kosten ook de kop niet die dingen, BERU pluggen. 13 euro stuk ongeveer.
- Nieuw luchtfilter geplaatst.
- Geen doorzichtbare slang, was er niet, maar wel kopje diesel afgetapt.

Ben benieuwd! In feitte hitte + diesel + ferme slinger van de startmotor geeft explosie!

Dat is mijn bedoeling ook, en dat kan ik ook.
Maar tank zit vol.

Nu aan het struinen naar een goede starthulp 12/24 volt als ik um toch leeg moet rijden.....

Nou hij zegt Reutel!
En loopt netjes.

Maar zo wil ik niet rijden, begin morgen met aftappen, en ga dat doen op de wijze van een 5 liter can (die net in de motorruimte op goede hoogte past) telkens vol laten lopen, en dan overgieten in een 20 liter legerjerrycan, en van daaruit gaat het in onze zo hebben we er toch nog wat aan, en dan gauw de tank eruit en schoonmaken, en dan als als doel stellen (met werken de kost verdienen kost nou eenmaal veel vrije tijd) volgende week zaterdag de 30e alles weer aan de praat te hebben, EN LUCHTDICHT!! Klein kunstje, gewoon ff doen! Malle Jeep rijdt op benzine/diesel/LPG/frituurvet het maakt allemaal niks uit, dat is een DAF YA 126

Mooi Henk, leuk ook dat ik een ´regionale buur´ toch nog wat tips kan geven (kom zelf niet al te ver uit de buurt van Nieuwleusen: Hardenberg, maar woon inmiddels stukkie verder weg - zeg maar 1800 km...).
Wel de diesel die je overgooit in je andere auto door een filter (panty of t-shirt oid) gooien, anders heb je straks ook zooi in de tank van je jeep (wat een extreem gaaf ding trouwens). Zwarte prut wordt vaak veroorzaakt door welig tierende bacterien (naar men mij verteld heeft) dus ik heb zelf lang getwijfeld om de diesel over te tanken naar een andere auto, het is er uiteindelijk niet van gekomen.
Een jaar geleden heeft mijn garage de tank uitgebouwd en uitgespoten, maar een jaar later zit ik toch met hetzelfde. Je hebt dus kans dat het wel weer terugkomt, maar dan weet je wat te doen

Hee Hardenberg, kennen we goed (motorclub de Gasschoeve) altijd leuk daar.

Die brandstof wil ik niet weer in dezelfde auto hebben (ik lees daar hier wel verschillende meningen over) maar ik wil zeker schone diesel in zo'n "modern" ding.

Die Jeeps, we hebben er 7, jongste is van 1976, anderen 1954 - 1958 die zijn gemaakt om onder alle omstandigheden te functioneren, normaal rijden we erin als er weer voldoende huisvrouwen benzine hebben getankt, in een diesel auto, dat krijgen we van de garage's uit de buurt (spul loopt 1 op 1 tot 1 op 4) en het zijn speeltjes, , Landtovers, Daf YA en sinds kort een , gaat door een brandstof filter en dan ragge ermee.

We doen dat met een clubje op het dorp altijd, hoe ouder hoe gekker.<br><br>Post edited by: Hulzie, at: 2010/01/19 05:15

Ik ga ook zo'n bijl in mijn kofferbak zetten, vet mooi.

Gister mijn tankfilter ook opengeblazen, vandaag weer met de 300D naar het werk, genieten. Donderdag kan hij op de brug dus eerst nog maar een paar litertjes verstoken zodat ik geen 30 liter hoef af te tappen.
Als ik fotootjes heb zet ik ze in 'mijn' topic over 'systematische controle valse lucht'.

Hee goed idee, en super dat je me ernaar verwijst , want ik zoek ook alles af natuurlijk.

Heb net 25 liter afgetapt, grotere jerrycan heb ik niet, kleiner ook niet.
Is handig! Benz staat droog en gewoon 1 1/2 meter brandslofleiding aan de stalen brandstofleiding gezet, en hoppa, af en toe een keer terug blazen, maar dat vat liep binnen een uur vol! Er zit nog meer dan zo'n vat in, morgen weer.

Bijl is erg handig, vooral als je van kampvuur houdt, je hakt gewoon wat her en der onderweg als je hout ziet, ik hoef nooit hout te kopen.

Hee,

Je hebt het in dat topic over draaien aan je handpompje (wat vast zat)
Wat voor handpompje heb je? Foto?
Ik heb zo'n zwarte kunststof en die kan ik gewoon draaien.

Ik zag kleine luchtbellen bij het indrukken, in de leiding die naar boven gaat , naar het brandstof filter (nu in het donker, met kunstlicht andere lichtinval) misschien zit daar ook wel iets poreus of lek of niet goed vast, die kleine luchtbellen hebben daar niks te zoeken volgens mij.

Hulzie, 20 januari werd een nieuw topic geopend door een nieuw lid kameel200d met z'n nieuwe auto: viewtopic.php?f=9&t=10299

Daarin verwijst hij naar een fotoalbum over zijn nieuwe 200D :
Als je zijn fotoalbum bekijkt zie je een serie foto's van het schoonmaken van een tankfilter
Ergens op pagina 5 zie je een smerig tankfilter

Dan heb je enig idee wat je zou kunnen verwachten.

Suckses:-)

Ik heb een origineel handpompje van gelig plastic, heb ff geen foto bij de hand maar die zijn hier zat te vinden op het forum.
Deze pompjes moet je eerst losdraaien en dan kun je pas pompen.
Tegenwoordig zijn de pompjes vaak zwart (Bosch) en trek je zo'n busje op en neer, geen schoefdraad idd.

Die transparente leiding gaat van opvoerpomp naar hoofdfilter. Daar heb ik ook wat lucht in, is niet echt een probleem zolang de luchtbellen niet door het hoofdfilter slaan, het hooffilter (zwart potje) weer UIT, want dan gaat het de injectiepomp in en gaat de motor stotteren. Je moet misschien wel 10 minuten pompen als je je hoofdfilter hebt vervangen (en niet direct gevuld met diesel voor je hem erop schroefde), dat schiet echt niet op maar is wel nodig want anders start 'ie echt niet.

Ik ga straks aftappen, in principe via de aanvoerleiding, anders via de retourleiding aan de andere kant (ook onder tank, maar aan de bestuurderszijde) of evt. tegelijkertijd.
Hulzie, je hebt toch wel de tankdop eraf gehad tijdens het aftappen? Anders kan het inderdaad wel langzaam gaan (dan moet alle lucht de tank in via de beluchtingsleiding, die is behoorlijk krap).

Goede foto's van Kameel200D trouwens. Hoop dat het bij mij wat minder zal zijn aangezien ik een jaar geleden de boel heb laten reinigen (lees: onder betaling, zou dus wel mogen meevallen...)

Goede tip van 10 minuten pompen en filters!

Ik heb alle filters liggen, en worden ook vervangen!

Ik had tankdop er wel vanaf idd.

Zit nu te wachten op een startmotor met snel anker, gister besteld bij Hooymans in Velddriel, zal vrijdag wel komen denk ik, de oude rook naar rubber en teer, kan niet goed zijn, geen ruilstartmotor, gewoon kopen, 150 euro, de oude laat ik netjes reviseren zodat ik die weer op reserve heb.

Net nog wel goede uitgaven gedaan, een garagekrik gekocht, 3 tons, ca 1 meter lang, die gaat tot 60 cm hoog, en een paar as steunen 50 cm hoog, mijn broertje regelt nog twee wielskeggen, zodat ik er veilig onder kan liggen! (Veligheid vindt ik altijd zonde geld, maar ja moet wel, 1 maal met een ketingzaag 3/4 hand afgezaagd, hebben ze weer aangenaaid met meer dan 300 hechtingen, 1 pees is weg, harde leerschool was dat, was toen ook heel spannend of ik ooit weer motor zou kunnen rijden, koppelen met die hand, direct in het gips toen uitgetest gelukkig ging dat goed, is nu al weer een jaar of 6 geleden, niet echt blijvende schade, alleen in 1 hand geen gevoel, zenuwen alles is pleitos, heeft oo zijn voordeel, doe je je niet zo snel zeer, en heel belangrijk, voor mijzelf, en werk gewoon voor 100%, was volgens artsen onmogelijk daar de meeste zo'n grap niet overleven, ik pas er dus voor om ooit en auto op min ribbenkast te krijgen)

Typefouten komen daar wel door.
Maar gewoon als werkman de kost verdienen kan ik er heel goed om. (lasser)

Achteraf koud niet starten met dit weer.

Oorzaak : haast versleten startmotor
: Tankfilter vestopt
: Lucht in leidingen, ten dele bijzaak.

Verkoper zei nog je moet als je een keer tijd hebt het tankfilter een keer schoonmaken en als je een goede tweedehands startmotor tegenkomt, op reserve bijkopen, nu zijn ze nog te koop.

Als die kwast nou gezegd had : morgen direct tank schoon maken en startmotor vervangen, had voor mij geen enkel probleem geweest.
Tja, die vorm van oneerlijkheid kan ik moeilijk over, hou van harde duidelijkheid.
Een ander zou zeggen (soort en kleur auto) gezien zijn , verkoper, afkomst een woonplek, dat had je kunnen verwachten (R'dam - Spangen)<br><br>Post edited by: Hulzie, at: 2010/01/21 17:17

Dit gekocht



En dit rolbed op 6 wieltjes voor 10 euro!

Daar zul je nog veel plezier van hebben.
De start motoren zullen nog wel een tijdje tekoop blijven, Als ze af zijn worden ze vaak gereviseerd, en ze zijn in mijn mening toch erg betrouwbaar.

ik zie nu dat je in velddriel bent geweest, woon je daar ook? heb zelf tot voor kort altijd in Hoenzadriel gewoond. grappig.

Als je trouwens echt hard iets nodig hebt, en je bent bereid tweemaal de waarde voor een onderdeel neer te tellen kun je ook terrecht bij AB-classic cars in kerkdriel. Maar let wel, ze hanteren echt standaard de dubbele prijs. is mijn ervaring dan.<br><br>Post edited by: Antoontje, at: 2010/01/21 18:18

Nee ik woon in Staphorst, heb geen haast met startmotor, vandaar daar besteld (denk dat ik hem morgen heb, rembours) Hij staat op marktplaats met gereviseerde en gecontroleerde startmotoren, informeren leverde op dat er een versneld anker in zit, dus vlotter moet starten, dus laat maar komen.

Dat gereedschap, ik vrees dat deze auto nooit een garage zal bezoeken behoudens APK, ik heb alle gereedschap zelf, en alles valt te leren, bij motorfietsen doe ik dat ook, daarnaast ben ik TIG-4 fotolasser, heb thuis ook een TIG lasapparaat 380 volt, erg handig, en oude jeeps kruip je zo onder, hoog op de wielen, maar zo'n moderne auto, die moet gewoon iets opgekrikt worden ander kom je er niet onder.

Maar ff mijn gereedschap aanpassen naar ook deze auto, veel zal er niet missen, maar sommige handigheidjes o.a. dop 46 kent deze auto, ook altijd handig, maar alleen hiervoor.
(we hebben zelf ook banden balanceer op op en afzet apparaat, echter de Volvo 940 is in 3 jaar tijd ook nooit bij een garage geweest. De Benz is in een staat van onderhoudt om nooit weer weg te doen, en het leuke eraan is, het belastingvrij, kost eigenlijk noppa per jaar, dus rijdend houden, alleen spuiten kunnen we zelf niet. Laspparaat in die fotoserie staat in die schuur, thuis heb ik een Pro versie AC/DC.<br><br>Post edited by: Hulzie, at: 2010/01/21 18:33