MBKlassiekerclub.nl

Ik ben erg benieuwd naar wat foto's was zelf altijd van plan gweest dit te doen maar de tijd ontbreekt gewoon...
Klinkt weer als een gezellige dag jammer dat ik er weer niet bij was.....
Oja ik hoop dat je de nokkenas heel hebt gehouden want die is er 2jaar terug als bijna nieuw in gegaan en wil ik graag bewaren.

Jacob.<br><br>Post edited by: Jacob, at: 2010/01/23 22:20

Jacob,

Cilinderkop is in zijn geheel bewaard. Hierbij een foto van de lagers, of het ontbreken ervan.

Verder een nuttige dag, voor Wiebren een pijp aan een uitlaatdemper gelast, Govert had een vrije ochtend, moest ergens bollen rooien. Wiebren, Sander, Niek en Camiel waren er wel 's morgens al. Eerst de oude M102 motor van Jacob volledig gedemonteerd, geeft weer ruimte. Mocht iemand nog een onderdeel van een M102 motor uit een 230 nodig hebben, er is nog het een en ander beschikbaar. Niek is druk bezig geweest met het verwijderen van overtollige bedrading en heeft later met Govert zijn verstuivers getest, allemaal een mooi nevelbeeld, alleen onderling wat drukverschillen, groter dan gewenst. Dus dat wordt even naar de Boschdienst. Camiel zag er al een tijd tegen op om zijn bumper te demonteren en uit te deuken, maar vandaag toch tot actie overgegaan. Resultaat is weer een strakke bumper, kwam nog wat laswerk aan te pas, een steun brak af tijden het weer in de originele vorm buigen.

Zelf ben ik vandaag de gelukkige eigenaar geworden van een Powcon lasapparaat, dat is een onverwoestbaar en professioneel lasapparaat, input 380 volt en 32 amp kam maximaal 385 ampere lassen. Dit soort apparaten zijn schaars en normaal onbetaalbaar, maar soms moet je gewoon een beetje geluk hebbben. Uiteraard even getest en ik ben weer een gelukkig mens. Was het maar vast maandagmorgen;)

Nog gedineerd met Niek, Govert en Camiel en om 22.00 uur door de sneeuw weer huiswaarts.


Jaap <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2010/01/24 00:04

De kop van Jacob z'n blok was verder in orde??
Met al die gas rijders onder ons zal die nog wel eens van pas komen.

Hallo Jan

ja dat denk ik ook daarom heb ik de cylinderkop er ook maar van de moter afgehaald zo het hoort.
van binnen naar buiten de kop bouten los gedraait.
ligt nu mooi bij Jaap op de plank neemt niet zoveel plek in.
maar hij zal wel bij Jacob op de plank komen voor reserve van zijn eigen auto net als de andere onderdelen zit wel wat aan zo een moter.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Jan,


Er vanuit gaande dat het lager van de drijfstang de boosdoener geweest is, kun je ervan uitgaan dat de kop nog in orde is, heeft alleen op benzine gelopen en volgens Jacob is er circa twee jaar geleden een zo goed als nieuwe nokkenas in gegaan. Kop ligt netjes ingepakt in de stelling, dus mocht iemand interesse hebben hoort Jacob het wel. Bijna alle overige onderdelen van deze M102 motor zijn ook nog beschikbaar. Alleen het onderblok en de krukas liggen op de oud ijzer stapel.

Zie foto waarop het lager volledig verdwenen is.

Jaap

Hier een foto waarop het lager nog wel te zien is. Maar na demontage bleek dat alle lagers al aan het overlijden waren, een rijdende tijdbom dus.

Jaap

Nou, volgens mij heeft dit precies te maken met de te klein bemeten oliefilter bij de m102.
Bij een dichte filter, koude start lopen de lagers even droog. Die wit-metaallaag noemen ze Babbits. Dat is een mengsel van tin met een hoog loodgehalte en koper.
Maar vanwege de slechte filtersituatie krijg dus zulke slijtage. Evengoed dat de distributieketting bij koude start en forse lastwisselingen te laat op spanning komt.

Jan,

Deze Benz had ook een niveau regeling, eerst had de niveau regeling zich al eens kompleet volgezogen met motorolie, maar de volgende keer had de motor zich volgezogen met hydrauliekolie. Deze actie draagt ook niet bij tot een langere levensduur.

Jaap

Toevallig dat jij gisteren ook een opmerking maakte over dat kleine filter Jaap, zou zo'n M102 te modificeren zijn zodat er een diesel oliefilterhuis op past, of kan dat niet zomaar?

Ik ben sinds gister voorzien van een vers ruitensproeiertankje (de oude was lek), meteen maar even goed aandacht besteed aan de rest van het sproeisysteem wat nogal vervuild was, werkt nu weer perfect. Verder alle oude draden van het alarm wat er ooit inzat verwijderd, de verlichting in de kofferbak gemaakt en het beun-elektra-werk wat ik achter de radio en onder de middenconsole vond weer netjes gemaakt.

Later nog met Govert mijn verstuivers getest, openingsdruk was van allemaal iets te hoog: 120, 120, 125 en 130 bar, maar het verstuiverbeeld was prima, ze nevelden mooi. Binnenkort dus even langs de Boschdienst om ze op 115 bar te laten afpersen, en kijken of dan het schudden waar hij nu een beetje last van heeft over is.

De rit huiswaarts door de sneeuw het eerste stuk in colonne met Govert en Camiel gereden, ik haakte af op de ring Alkmaar om even te tanken: het lampje ging aan en dan riskeer ik het met slecht weer echt niet om stil te komen staan. Verder rustig aan gereden, eerste stuk A9 lag nog aardig vol sneeuw, verderop was het een stuk minder en volgens mij gestrooid, dus toen rustig aan met 80 km/h naar huis getoerd.

Edit: oja, er zat een heuste BMW tankdop op mijn 240D, die is gisteren in Waarland ceremonieel vervangen door een met een Ster, blij toe, want die oude kon echt niet! Liever een BMW die me inhaalt dan een onder mijn kont <br><br>Post edited by: SgtPeppers, at: 2010/01/24 13:19

Sgt peppers: Die inhalende BMW zie je vanzelf op de vluchtstrook staan! Van de week nog mee gemaakt.

Eigenlijk moet je inderdaad van buiten naar binnen losdraaien. Maar als de motor gewoon door en door is afgekoelt, is het het belangrijkste dat hij egaal los gezet word.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2010/01/24 14:02

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 12:08

hoi beste mensen,

hier wil ik toch even op reageren,kreeg de tip van jaap.
te heerhugowaard heb je stam en co,(twee oudere mannetjes)met een ongelovelijke kennis op diesel gebied.
hier kan je zelf de verstuivers demonteren,kreeg zelfs de juiste dop sleutel om ze er uit te draaien.(scheelt weer arbeidsloon)

vervolgens hebben ze bij mij altands,de nozzels vernieuwd,en de openingsdruk afgesteld(voor de turbo motor,160 bar)

voor een echt schappelijke prijs,doe er je voordeel mee.

gr hans,

Heb net de Bosch diesel service in Haarlem gebeld en die persen ze af voor €12,50 per stuk, vind ik schappelijk. Kan er ook op wachten, de man bood zelfs aan de verstuivers bij me thuis op te halen, omdat hij ook in Amsterdam woont, aardig

Is er zaterdag 13 februari de mogelijkheid om verstuivers te testen ?
Ik heb 4 verstuivers en een brandstofpomp op de kop getikt en wilde graag die verstuivers testen.
Mijn 200D stottert namelijk nog steeds en daar wil ik wel eens vanaf.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 12:09

Hierbij een foto van hoe een remklauw er ook uit kan zien!

Toch nog een aardig hoopje zo.

Ik had een wat schurend geluid aan de voorzijde.