MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Bij deze koude heb ik problemen met het starten van mijn wagen 200D. Heb reeds de gloeikaarsen vervangen maar het helpt niets. Als de temperatuur wat boven nul is, start de wagen feilloos. Nu heb ik op internet een pakket gevonden dat 'Block heater' noemt. Deze block heater wordt gebruikt in landen waar het zeer koud is en zorgt ervoor dat de olie en koelvloeistof opgewarmd wordt rond een bepaald tijdstip (bv. 1 a 2 uur voordat je de wagen wilt starten). Doordat de olie en koelvloeistof opgewarmd wordt, zou de wagen bijgevolg ook zeer vlot starten, zelfs bij -10 of kouder. Ik heb het op internet gevonden en is alleen te bestellen in USA. Heeft iemand een adres in Belgie of Nederland waar zo een toestel te koop is? Misschien zijn er andere alternatieven? Alvast bedankt

Hier dus:
http://www.hekbv.nl/defa_verwarming.htm
Die Amerikaanse zijn 110 Volt, daar heb je dus niks aan. Maar ze kosten maar 60 dollar of zo.... Stel je er overigens niet al te veel van voor, je koelwater is na vele uren 40 graden maximaal en je olie nog een stuk minder.

Overigens: een nette 123 diesel start echt ook prima als het vriest dat het kraakt, een Bosch Duratherm gloeikaars is na 5 seconden iets van 700 graden, en na 30 seconden meer dan 1000, bij die temperatuur maakt het niet meer uit of het buiten -30 of +30 is. Je hebt denk ik een nog ander probleem dan alleen fris koelwater.
Groet, Bert<br><br>Post edited by: brijn, at: 2006/01/06 03:57

is dat zo ? dus je koelwater wordt er maar 40 graden van? geen 80? ik dacht dat die blockheaters je blok echt op temperatuur brachten....niet dus

Hai, Ik denk dat Bert gelijk heeft, het kan zijn dat je verstuivers “pissen”of waar een oude diesel in de winter ook gevoelig voor is, je klepspeling, is deze nl. te krap dan wil je diesel niet/slecht starten. En als je hem wil voor verwarmen kan je volgens mij beter een stadkachel monteren. Groetjes Robert.

Ik heb een blockheater van DEFA op mijn 300SD geinstalleerd ,verwarmt koelvloeistof tot 70/80 graden werkt perfect is een groot verschil met starten ook de voorgloeitijd is een stuk korter.
Ik heb een hele uitgebreide met straalkachel in de passagiersruimte een timer en een druppellader en ik ben er heel tevreden over.Ik hoef ook nooit meer te krabben en de auto is lekker droog van binnen dus de ruiten beslaan ook niet meer.

Mvg John

Bedankt John voor de info. Ook Bert bedankt voor de link om deze blockheater te bestellen.
grtz,

En ikke elke morgen met een warme fles water over de ruiten als het heeft gevroren .
Maar gelukkig wel starten lopen.
Gr John (johndewinger)

Hallo,

Heb net zo'n geinstalleerd en moet zeggen het gaat best hard met die hitte. De bovenste slang van de radiateur werd binnen de kortste keren warm. Na een half uur stond de meter op het dashboard op 40 graden. Toen heb ik hem eruit getrokken, want ik wil nu eerst flink stuk rijden om zeker te zijn dat de lucht eruit is, anders kan zo'n ding kapot branden.

Johnbu, werkt jouw systeem ook via een plug in het blok, net boven de startmotor?

Laatste vraag, waar zou ik de koppeling plaatsen denken jullie, nu heb ik hem achter de voorbumper, ik hoefde niet te boren. Waar hebben jullie (die ook zo'n ding hebben) hem zitten?

Groet, Job

OK maar het werkt dus wel, je koelwater komt iig dus wel boven de 50 a 60 graden met zo'n ding, zo'n DEFA die je kunt kopen?

Hoi, vanochtend na twee uur opwarmen op 40 graden. Dus wordt niet hoger dan 40 denk ik zo.

Nou ja, hij sloeg in ieder geval praktisch zonder gloeien aan en aan het einde van het dorpje ging de thermostaat al open, dus het werkt goed!

Niet omdat de auto anders misschien niet start, maar wel om motorslijtage te voorkomen. Het doet me altijd het meeste pijn om een koude motor te starten, dus die 40 graden zijn me in de winter bij -10 al veel waard.
Ok de olie is nog niet warm maar zal ook sneller de warmte van het motorblok opnemen dan. Eigenlijk zou je er ook een in het oliecarter moeten zetten:blink:

Ook kun je eerder je verwarming gebruiken om de ruit condensvrij te blazen.
en als je denkt aan PPO rijden is het natuurlijk ook beter als je auto sneller op temperatuur is, ik durf het nog niet zomaar aan bij een goede motor vanwege koolafzetting op verstuivers en (erger) zuiger(veren) en kleppen.

Hoe gaat de montage van zo'n ding? Makkelijk? Ik zou de stekker onder de motorkap houden denk ik... Toch interessant!

Groetjes,
Mathieu

dit kreeg ik als antwoord !!

hallo ik wou graag wille wete wat een standkachel bij jullie kost
de eberspacher
het systeem zou dan in een Mercedes gebouwd
moete worden
we hebbe het hier
dan over een
Mercedes Benz 200D uit 1977 als jullie mij een prijsopgave van
zoude
kunne sture zou top zijn
ik weet nie of jullie ze ook monteren enzo ?

bvd bram r

Eberspächer standkachel (waterkachel) incl. minischakelklok, montage en
19% btw
EURO 1600,00 ( ik vind het nogal wat geld wat jullie ?)

dit kreeg ik als antwoord !!

hallo ik wou graag wille wete wat een standkachel bij jullie kost
de eberspacher
het systeem zou dan in een Mercedes gebouwd
moete worden
we hebbe het hier
dan over een
Mercedes Benz 200D uit 1977 als jullie mij een prijsopgave van
zoude
kunne sture zou top zijn
ik weet nie of jullie ze ook monteren enzo ?

bvd bram r

Eberspächer standkachel (waterkachel) incl. minischakelklok, montage en
19% btw
EURO 1600,00 ( ik vind het nogal wat geld wat jullie ?)

Misschien dat ze een scherpere prijs voorstellen als je vaker de 'n' intypt.

Hee Matthieu,

Idd wat je zegt, het is altijd zo lullig om met die koude temperaturen die ouwe diesel aan te zwengelen. Hij start nu perfect hoor, 50 sec. gloeien en hij loopt meteen. Dit nadat ik het contactslot en de trekstarter omgeleid heb en nu rechtstreeks vanaf de akku via een 80A zekering gloei.

Montage is heel simpel. Je haalt met een inbus 19mm de bout tussen de spruitstukken en de startmotor eruit en vervangt die door de plug met verwarmings-spiraal uit de defa kit. Ik heb vervolgens de stroomleidingen samen laten lopen met bestaande draden van de rechter koplamp en de startmotor. De stekker heb ik nu achter de bumper, naast het sleepoog zitten, recht naar onder gericht. Ik hbe de indruk dat er zo geen water en groffe viezigheid in kan komen.

ik heb om half vijf geen zin om de motorkap te bedienen, gewoon stekker eruit trekken en wegrijden.

Job

<br><br>Bericht gewijzigd door: topasbrauner, op: 2006/01/27 11:25

<br><br>Bericht gewijzigd door: topasbrauner, op: 2006/01/27 11:24

haloo wissengelb

als ik jou was zou ik een garage inrichten voor je auto met verwariming en die door koppelen aan de centrale verwariming.dan is dat ding ook altijd warm en start gelijk;)

Ja, nu weten we het wel Job.



Je moet de back button niet gebruiken trwns, foutje in het forum dat ie het dan nog een keer post.

Bij mij doet het ook pijn, sogtends vroeg probeer ik hem toch eventjes stationair te laten lopen, maar erg lan kan ik ook niet maken voor de buurt. Ik heb nog steeds geen tijd gehad om mijn Webasto in te bouwen, maar laten doen is al helemaal geen optie. Het inbouwen vragen ze vijf a zeshonderd Euro voor, dus doe ik het liever zelf.

Dat is toch wel de liefste streling die ik voor mijn Benz kan doen. Ik heb er ook een afstandbediening bij, dat is erg cool, als ik wakker wordt dan zet ik hem aan, of je programmeert hem gewoon.

Enige is dat als ik nog eens op PPO ga rijden, dat ik wel een aparte tank erbij moet zetten, daar die dingen kapot lopen op PPO

Jurgen

Tja, mijn (toekomstige, want over 1 maand ) garage is helaas helemaal niet geisoleerd. Dus dat wordt flink verbouwen. Maar ik heb er inderdaad al aan gedacht om er een radiator in te zetten verbonden met de CV van het huis.
Ik wil echter ook de stookkosten van de CV niet omhoog jagen. Een koelwaterverwarmer in het blok met een tijdklok lijkt me eigenlijk wel ideaal.
Hoeveel Ampere trekt zo'n ding? Of hoeveel Watt?

Trouwens de W123 zal wel meer onder de carport komen, want de W111 gaat de garage in denk ik...