MBKlassiekerclub.nl

tja, het is of zelf doen, of in de buidel tasten.

kleppen stellen kan je zelf met twee steeksleutels en een voeler maatje, en moet iedere 10000KM gebeuren. dus misschien verstandig dat je dit in je handen krijgt. Waarschijnlijk is het gereedschap even duur als het een keer laten doen.

Het is inderdaad wat Hulzie zegt, als je er zelf maar gewoon aan begint en niet bij het eerste boutje opgeeft komt het altijd wel in orde. En je kan ieder detail opvragen op het forum. Er staan bijvoorbeeld zeker wel 10 klepstel handleidingen op dit forum.

Ik heb niet veel verstand van de APK regels, maar een uitgedroogde rubber kun je weer olieën. Zolang ze maar niet gescheurd zijn of er speling op de kogel zit.

Er is een hoop dat ik al zelf heb vervangen. Maar kleppen stellen dat schrikt mij toch een beetje af. Ik ben bang dat ik er aan begin en op de helft niet meer weet hoe verder te gaan.
Misschien dat ik eens met iemand kan meekijken? Als ik het eens heb gezien dan lukt het me wel.

hoi

zaterdag 13 feb komt leon kleppen stellen onsteking timen op de sleutelclub pijnacker
kom daar is kijken ik ga het daar ook leren bij mij is het net gedaan

groet nico

haha vind dit mooi, precies hetzelfde wat jij nu denkt zo dacht ik vorige week ook nog.
heb een link van toontje gekregen.
viewtopic.php?f=24&t=4695

het stelt echt niks voor! ik durfde eerst ook niet maar het is gewoon een kwestie van doen en zoals ze al aanbieden durf je echt niet ga bij iemand mee kijken of vraag of iemand met verstand ervan met je mee wil kijken. "kijken is voldoende" je leert het vanzelf.

nadat ik de klus klaar had incl poetsen en kijken en rustig aan doen nog geen 1,5 uur had ik wel een heerlijk gevoel dat het zelf was gelukt!

had voor de apk ook een rekeningetje van € 300,- euro.
was ook niet veel aan.
maar tot nu toe geen spijt van gehad.
let wel op jou auto word hier meer geld waard van. een "nieuwe auto" is het geld weggegooit.

en bij onze mercedesen is het echt makelijk. mocht je de handleiding niet begrijpen moet je maar ff pmen.!

laptop heb je niet nodig.
gewoon aan beginnen en het is zo gebeurt.

Met de laptop erbij, ben je wel een ODB II stekker nodig he?

En eerst zorgen dat je een stel GOEDE voelermaten hebt!!
Anders kun je geen kant op, sleutels zijn standaard sleutels!

De laptop wilde ik meenemen zodat ik het verslag van 'toontje' tijdens het werken nog eens kan naslaan. Voelermaten heb ik nog niet maar deze kan ik wel even lenen.

Wat me nog niet helemaal duidelijk is; hoe weet ik nu of een klep goed is afgesteld? Wat voor uimte moet er wel of niet tussenzitten.

hoi

dat staat op die werkplaats cd ik weet niet of er verschil word gemaakt tussen in en uitlaatklep kwa speling
en inderdaad een voelermaatje heb je wel nodig
speling moeten ze altijd hebben staan ze te strak zou de klep en de zitting kunnen verbranden
even zorgen dat je de juiste waardes hebt en een voelermaat bij een benzine de bougies eruit draait hij makkelijk rond motor wel altijd in de draairichting draaien met de hand
zie net dat jij een diesel hebt ik weet niet of je daar wat kan uithalen zodat hij makkelijker rond draait met de hand

groet nico<br><br>Post edited by: nico 280CE, at: 2010/02/10 20:20

Klep speling meet je tussen de nok en de klep.
Er zit verschil in de in en uitlaat klep.
Uit me hoofd bij een warme motor in laat 15 en uit laat klep 30.
Bij een koude motor in 10 en uit 20, uit me hoofd he !!!!
Anders moet ik het ff opzoeken.
Voor het stellen staan plaatjes op de site zoek functie kleppen stellen
Of lid worden van de Bollensleutel club Pijnacker word het aan je geleerd.
Succes met de operatie.gr Eric<br><br>Post edited by: Eric 300D, at: 2010/02/10 20:44

Hoi Jinx,

Voor dat je nog meer nachtmerrie s en spookbeelden krijgt over een peperdure apk (kwikfit?) maak een afspraak met Jaap W114 en ga es kijken in Waarland, dan weet ik zeker dat je weer met een gerust hart naar huis gaat
Als je het zelf niet weet laat het je voordoen en begin niet te prutsen als je het niet vertrouwd.

(my 50 cent) gr Sjoerd

als je er geen kaas van hebt gegeten blijf er dan af, er zijn genoeg clubleden die je met raad en daad willen bijstaan.
Als de startmotor met normale snelheid ronddraaid, gejank of niet(zal de bendix wezen die blijft hangen) is het naar waarschijnlijkheid de compressie.
een diesel valt of staat met compressie, die meten is de helft gewonnen.
simpel klussie en wordt gedaan voordat je van alles en nogwat onnodig gaat vervangen, zeker gezien de symptomen die ik lees zeg ik compressie meten(of in dit geval klepspeling goed zetten en dan meten)

Wat ik wel merk tijdens het starten is dat de startmotor tijdens het doorstarten steeds sneller gaat draaien. Zou het dan toch betekenen dat het aan de startmotor ligt?

Als je auto koud gestald staat zou dat ook kunnen komen door het opwarmen van de accu (totdat hij begint leeg te raken natuurlijk, dan gaat het weer langzamer). Tijdens het starten loopt er een aardige stroom door de accu, daardoor warmt hij in eerste instantie op als hij echt koud is en zal daardoor meer stroom leveren.
Ik zou als onderdeel van je controles toch ook eens kijken naar je startmotor, het kan zijn dat deze niet goed aangrijpt op de motor. Maar, als hij echt niet zou aangrijpen gaat je motor niet draaien en de startmotor juist met enorm veel toeren (geluid een beetje te omschrijven als 'jiiiiiiiiinnnnnnggggggg' en niet het 'wewewewewe' wat je van de cilinders hoort tijdens het starten.
Zoek maar eens op het forum naar 'bendix' of 'vervangen startmotor'.

Trouwens, Jinx, ik denk dat het een goed idee is als je even oplijst wat je al getest hebt tot zover. Er zijn een hoop tips gegeven maar niemand weet wat je al echt gecheckt hebt (behalve het relais).

Ik raad je ook aan de multimeter ter hand te nemen (als je er geen hebt, kost een paar euro bij de Gamma oid) en je gloeisysteem door te meten. Hoe dat moet, is hier op het forum uitgelegd door Govert (zowel gloeiers als relais doormeten).
Je hebt wel nieuwe onderdelen (accu, gloeiers), maar misschien zit er ergens een losse aansluiting (massa, gloeidraaid, binnenin relais...).<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2010/02/11 13:30

Hoi Jinx,

Zonder live aanwezig te zijn is dit moeilijk gokken, omdat je in Utrecht woont kun je misschien het beste even bij Harrie langsgaan.In dezen is het gewoon meten is weten. Mischien is je filter verstopt of kleppen of compressie , zo kunnen we nog wel even doorgaan. Dit alles te vervangen kost gewoon te veel geld, dus iemand met verstand van zaken hier naar laten kijken.
groet Sjoerd

dat de startmotor sneller gaat draaien kan wel kloppen.
Je houdt de sleutel in de startpositie terwijl de motor al loopt..
Vernaggelt je starter..

Vervangen met ruilding = testen.

De kleppen zijn gestelt en het hele probleem is verholpen. Hij start weer perfect!