MBKlassiekerclub.nl

Hoihoi,

Gisteren lekker aan het cruisen over de A12 achter een vrachtwagen aan (niet zoveel haast meer sinds ik mn Benz heb). Begint de oliedrukmeter plots te fluctueren. Normaal staat ie strak op max. Thuis maar even kijken. Auto vlak gezet, dipstick trekken en......NIETS! NADA! Geen druppel aan de stok. Schrik me kapot. Even wachten, olie laten zakken om te kijken wat de werkelijke situatie is. Na een tijdje verscheen er inderdaad weer wat olie aan de stok. 2 liter erbij gegooid en toen stond olie weer op helft tussen min en max en fluctueert oliedruk niet meer. Als ik nou weer warm meet is er nauwelijks een druppel te zien aan de stok. Moet dus ws nog wel wat bijgooien??

Ik heb mijn Koenigssessel sinds begin december 2009. Nooit fluctuatie in oliedruk gehad. Een maand geleden is ie naar de garage geweest:

-Olie gewisseld
-ATF gewisseld + pakking + filter
-Einddemper vervangen
-kleppendekselpakkingen vervangen
-CO meting gedaan, prima

Ik heb geen overdreven witte rook, hij verbruikt wel koelvloeistof (deze ruikt goed). Heb 1300 km gereden sinds oliewissel. Dus minimaal 2 liter verbruik op 1300km. Lijkt me wat veel. Wat kan dit zijn??

Zal ook straks nog even parkeerplaats checken op olievlek.

gr en dank alvast!

Steven

Klinkt als: foutje van de monteur:...vergeten olie erin te gieten?...

@Sandbeige: dan had Steven zeker geen 1300 km. gehaald na die beurt

Hoeveel koelvloeistof verbruikt 'ie? Geen olie te zien in de koelvloeistof? Anders zou je misschien een lekke koppakking hebben, daar kan ook olie verdwijnen maar 2 liter is wel veel.

Officieel moet je inderdaad meten met warme motor, maar je moet de olie wel even tijd geven om naar beneden te zakken, zeg een minuut of 10. Als je meet direct na het afzetten van de motor ga je niks meten want dan zit er veel olie door de motor verspreid ipv in het carter.

Good luck, goed in de gaten houden en niet onder het minimum laten komen, al moet je na elke rit meten!

ik denk ook dat de garage er geen olie meer heeft ingedaan...slechte zaak.
Ik zou zelf wel ook vaker olie peilen dan 1x per maand hoor.

Ik heb ook ooit een Mercedes 280SE naar de garage gebracht voor een nieuwe koppakking. de volgende dag merkte ik op de autobaan dat de oliedruk wegviel als ik van rijstrook wisselde of scherp stuurde. Dus ook geen olie meer (ja misschien 1 liter of zo) niets op de peilstok!
De olie (die er nog inzit) wordt dan snel te warm, en als hij veel lucht aanzuigt loopt de motor ook zo in de soep.

Niet goed

Hallo

Ik zag dat je een T model hebt. Als de pomp van de niveauregeling nog aangesloten is, dan kan het ook zijn dat je motorolie naar het hydraulieksysteem geperst wordt. Dit kun je dan zien in het oliereservoir van de hydrauliek. Komt hier veel olie in dan gaat het ook nog overlopen.
Dit is de witte pot aan de rechtse voorzijde met een zwarte dop met pijlstokje eraan.

Ik hoop natuurlijk voor je dat je geen ernstige schade hebt en dat de monteur misschien vergeten is om de olie op peil te brengen na de wissel. Als het filter gewisseld is, dan wordt dat namelijk ook nog volgepompt met olie, dat scheelt al snel een liter.

Groet Mark

Tsja je bent de zoveelste waarvan ik het hoor.

Wil niet voor de garage opkomen maar het kan natuurlijk ook "gewoon" heel flink olieverbruik zijn.
Ik denk persoonlijk dat als de garage gewoon goed je filter en olie wisselt,
Dat er dan echt haast niks achterblijft, net genoeg om je oliefilter te vullen..
ik denk dat je dat dan vrij snel merkt aan de oliedruk die wisselt en een tikkende motor.
Ik vraag me af of je dan nog 1300 km haalt...Zou wel enorm lomp zijn om 1300 km compleet zonder olie te rijden
dus ik geloof daar zo heel erg in. Normaliter vervangt men trouwens vrijwel nooit alleen de olie.

Als je de wagen pas sinds dec 2009 hebt, en het nooit gecheckt,kun je het niet weten.
Of er is inderdaad helemaal geen olie ingedaan, maar dat lijkt mij toch wat minder waarschijnlijk.

Beetje mosterd na de maaltijd zoals al meer mensen zeggen maar ik zou bij elke tankbeurt even olie checken.
ik hou hem zelf altijd precies op max. Erboven is niet goed, gaat eerder schuimen waardoor je te weinig oliedruk hebt.
Dat fluctueren komt omdat er gewoon lucht in het oliesysteem rond gaat,niet zo best voor je krukaslagers en zuigerveren..

Deze perikelen heb ik al een keer of 3 met vrienden van me meegemaakt.Die checken nooit iets,
Vaak blijven ze erna ENORM olie verbruiken omdat de zuigerveren/olieschraapveren ook wel af zijn daarna.
Maar goed je weet nooit wanneer dat olieverbruik begonnen is als je het niet bijhoudt.
In een winter als deze verbuiken motoren ook gewoon veel meer olie is mijn ervaring.Zeker oude diesels.

In een 300D gaat totaal denk ik ca 7 liter olie trouwens..
Het kan allemaal nog meevallen met de schade, maar ik verwacht dat het "gewoon" fors olieverbruik is.
succes ermee.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2010/02/19 21:02

Het kan ook dat de garage de verkeerde hoeveelheid heeft afgelezen in de literatuur: 4,5 liter voor een 230E in plaats van 6 liter voor de 280E.

Het is en blijft suggereren.
koelwaterverbruik vind ik ernstiger dan olieverbruik. ik zou vast gaan stellen waar dat koelspul blijft. Dat zou me veel geruster stellen alvorens lange trips te gaan maken.
Ik heb ook de indruk dat de eigenaar niet met zekerheid kan aangeven wat het oliepeil een paar dagen eerder was.
Eerst maar eens een tankje peut leegrijden en weer peilen. Ondertussen achter het koelwaterverbruik aan.

<br><br>Post edited by: Jeroen, at: 2010/02/19 22:18

Ok, olie in de gaten gehouden en hij lijkt niet enorme hoeveelheden te verliezen. In ieder geval niet volgens de hoeveelheden zoals eerder beschreven. Nou viel me vandaag wat op: ik reed op de helling van een klaverblad (flinke hellingshoek) en rook na de helling olie. Dat heb ik een paar dagen geleden al een keer gemerkt, maar dacht er toen niet verder bij na. Zou dat iets kunnen betekenen? Een soort carterpakking ofzo?

Koelwater wat verdwijnt ?? Wees er op verdacht dat dit mogelijk een lekke koppakking is en je koelwater onder in je carter verdwijnt ??? Aangezien olie op water drijft zal de oliepomp-aanzuig water zuigen ipv olie. En de smerende werking van water is weinig en niet toereikend, met als gevolg dramatische gevolgen voor je motor.
Je kan de afscheiding eventueel zien op je peilstok, nadat het geheel na een tijdje tot rust is gekomen en het water onderop is met de olie erboven op.

Bob<br><br>Post edited by: Bob, at: 2010/03/06 11:42

Olie nu inmiddels 750 km dagelijks in de gaten gehouden. Gemeten voor de deur, steeds na 15 minuten stilstand. Motor verliest geen of nauwelijks olie. Conclusie lijkt dus te zijn dat mn garage olie niet goed heeft gevuld na filterwissel. Moeten we het maar eens over hebben bij de volgende afspraak. Koelvloeistof verliest ie wel nog steeds. Geen koelvloeistof in carter. Een eerdere CO meting kon ook al geen koppakking lekkage bewijzen. Ook geen overdadige last van rook. Dus de koelvloeistof gaat er ergens anders vandoor. Waterpomp? Radiator? Iemand nog verdere ideeen?

Koelwater kan ook bij je verwarmingsradiateur lekken, deze raakt vaakt het eerst verstopt door aanslag/ oxidatie omdat de verwarming niet altijd doorspoelt. Als je glycol-water verhouding goed is ruik je (warme) koelvloeistof wel als het het interieur in lekt, het is een beetje een zoetig/ weeig geurtje.
Het lastige van koelvloeistof verliezen is dat het meestal ontsnapt als er druk op het systeem komt/ de temperatuur stijgt. Je kunt het systeem laten afpersen (er wordt dan een radiateurdop opgezet waarop je een compressor kunt aansluiten) en dan kun je misschien het lek vinden. Succes.

hey Steven
ik zou die garage maar eens flink aan spreken , je had je hele blok wel naar de Philesteinen kunnen hebben! Hoe meet je je olie ? Gewoon met de rolmate erbij?
Ik ga dat ook eens even doen, want ik had hetzelfde euvel als wat jij had.
gr
Maikel

Tja ook ik heb me eens suf gezocht naar koelwaterverlies... het begon beetje bok beetje maar op het laatst moest ik op een afstand van almelo naar enschede meer dan een liter bijvullen... ik had de motor al bijna uit elkaargeschroefd voor een koppakkingwissel toen ik ineens terwijl de motor draaide water zag lekken... bleek de waterpomp te zijn... die dingen zijn inmiddels ook 25+ en die hebben me wat litertjes water verpompt... een imitatie is niet zo duur, een originele wel. het is maar wat je evt wilt, ik heb indertijd 300 euro betaald voor een originele in de hoop dat ik dan weer 25 jaar rust heb, de wagen gaat toch niet weg en heeft een hobbymatige functie in plaats van een dagelijks inzetbare functie

Om dat lek te zoeken moet je maar eens heel kritisch je radiateur en waterpomp bekijken. OP de radiateur en het aluminium van het motorblok zul je dan veel wittige aanslag vinden, het lijkt wel krijt. Dus onder de waterpomp en op de lamellen van de radiateur, ook de binnenzijde bekijken!!

Om het even af te ronden: Inmiddels enig tijd het olie verbruik bijgehouden en ik kom nu op een verbruik van een halve liter per 1000 km. Dit lijkt me vrij normaal. Er lijkt dus na de oliewissel niet genoeg ingegooid te zijn. De koelvloeistof blijft verdwijnen. Aanstaande dinsdag gaan we afpersen.