MBKlassiekerclub.nl

Ik heb een W123 300TDT. Helaas doet hij het momenteel niet.

Vorige week viel de auto plotseling uit als ik het gaspedaal volledig losliet. Als ik het gas er een beetje op hield dan ging het net goed. De volgende dag wilde ik de auto starten en toen kreeg ik hem niet meer aan de praat. Ik vermoedde dat de tankfilter verstopt zat omdat ik al vaker meegemaakt had dat de auto uitviel als er weinig brandstof in de tank zat.

Bij mij in de straat zit een garage dus daar gevraagd of ze de tankfilter wilde reinigen.Ik verwachtte dat het probleem daarin zat aangezien de auto voordat ik hem kocht een jaar stil heeft gestaan.En ik de overige filters allemaal heb vervangen.

Bij navraag in de garage krijg ik te horen dat de brandstofpomp defect is. Volgens de garagehouder zitten er zelfs scheurtjes in de pomp. Ik kan dit bijna niet voorstellen. Zelf vraag ik me af of het niet waarschijnlijker is dat de relais van de brandstofpomp kapot is.

Kan iemand mij hierin helpen?

Hallo jinx

er gebeurt bijna nooit wat met die brandstof pompen.
en scheurtjes waar mogen die dan zitten heb ik nog nooit mee gemaakt.

ja wie kan je in Utrecht helpen ik denk even kontakt opnemen met Harrie in Maarsen de sponser van deze syte

hij zit op de Gageldijk 55a Maarssen telnr 030-2676167 of 06-52304007 dan heb je Harrie zelf.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Nou ik probeer eigenlijk zelf (met jullie hulp) dit probleem op te lossen aangezien ik nu al een rekening van een paar honderd euro heb. Dus mocht je een idee hebben...

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 12:12

enige wat ik ken voor wat betreft scheuren bij de brandstofpompen is als je de aansluitingen van de de leidingen op de pomp veel te hard vast zet, dan kunnen daar scheuren onstaan.Zal eens zoeken.

viewtopic.php?f=12&t=1086

Hebben zij of jij wellicht daar aan zitten werken?
Idd wat govert ook al zegt; wat hebben ze nou wel gedaan?
ALs het nog niet gedaan is kun je de tankzeef zelf schoonmaken of het heel provisorisch even met perslucht/lucht (fietspomp oid) even blazen dat de ergste kleeftroep even loslaat rond de tankzeef.
Zit er (veel ) lucht in je doorzichtige kleine brandstoffiltertje nabij de pomp? of is die alweer vies/verstopt?
Verder:de motor draait wel prima en snel genoeg rond? Hoe lang is het probleem er al en is het plots of geleidelijk onstaan?

Succes..<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2010/02/21 13:47

Ze hebben inderdaad de tankfilter schoongemaakt. Vervolgens hebben ze de motor met een bypass gestart. Voordat ik de auto naar de garage bracht kreeg ik zelf de diesel niet opgepompt met het opvoer pompje, het leek of hij lucht heen en weer pompte maar geen diesel vanuit de brandstoftank kreeg. ik vermoedde toen dat het opvoerpompje kapot was, niet alleen het pompje zelf maar het hele opvoermechanisme.

Aan de leidingen van de pomp heb ik niet gezeten. Morgen kan ik de brandstofpomp zelf weer zien want de auto staat momenteel bij de garage. Ik ben benieuwd over wat voor scheur ze het hebben.

Zou het kunnen dat alleen het opvoerpompje kapot is en niet de hele brandstofpomp?

De motor zelf die liep tot het probleem gewoon perfect.<br><br>Post edited by: Jinx, at: 2010/02/21 17:30

Die kleine handpompjes werken vaak niet goed of lekken, je kan zo nieuwe bij de dealer kopen..

Blijkbaar is het kleine filtertje niet al te vies aangezien je zegt dat het lijkt of ie lucht heen en weer pompt.
Heel vaak blijft er trouwens een (vrij forse) luchtbel inzitten, volgens mij min of meer normaal.

ik vind het tot nu toe wel een beetje raar verhaal..vanaf de kant van de garage.

Het handpompje had ik al vervangen. Daarna deed hij het nog niet goed waardoor ik het idee kreeg dat het pompje niet het probleem was maar het mechanisme van het pompje.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 12:13

Ik begrijp het niet helemaal. Welke pomp zorgt er nu voor dat de brandstof vanuit de tank naar de motor gaat. De brandstofpomp of het opvoerpompje?

Ofwel, als het opvoerpompje niet werkt maar de brandstofpomp wel, krijgt de motor daan brandstof?

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/25 12:13

Stap voor stap zelf de diagnose gaan stellen, maar eerst heel rap die auto bij die garage ophalen!!

Trek om te beginnen maar eens het dieselslangetje op die opvoerpomp los. Als het goed is, en er zit diesel in de tank dan loopt het daar al van zelf er uit, zeker als je het slangetje wat omlaag houdt.

Daarna slangetje terug zetten en de slang NA het opvoerpompje en voor het filter los maken. Uiteinde in een potje hangen en de auto starten. Als het goed is komt er dan een flinke straal diesel uit gelopen.

Is dat allemaal in orde, dan zou ik met een leidingsleutel de wartels op de verstuivers 1 voor 1 een paar slagen los draaien terwijl iemand de auto doorstart. Dan zie je gauw genoeg of de pomp zelf iedere keer een puts diesel naar de verstuivers pompt.

Kan haast niet geloven dat het aan de pomp ligt. Die lijnpompen gaan praktisch niet kapot. In de latere c-klasses uit de jaren '90 wel, daar hebben ze rotatiepompen toegepast en zelfs een warschuwingslampje voor het diesel druksysteem.

Bedankt voor deze nuttige informatie. Morgen om 13.uur heb ik een afspraak bij de garage en dan ga ik even luisteren wat ze te zeggen hebben. Ik denk zelf nogsteeds dat het aan het opvoerpompje ligt.

Begrijp ik het goed dat bij een defecte opvoerpomp de brandstofpomp de opvoerpomp aanstuurt om de diesel op te pompen maar dat de opvoerpomp zeg maar lek is en geen aanzuigkracht heeft?

Het brandstof systeem bestaat uit 2 gedeeltes.

Het 1e deel is het opvoergedeelte. Die zorgt dat er vanuit de tank een ruime hoeveelheid diesel door het filter wordt gestuwd en het hoge druk gedeelte ruim wordt voorzien van diesel.

Het hoge druk gedeelte is de brandstofpomp zelf, dit gedeelte zorgt dat alle verstuivers op tijd een flinke dosis diesel voor de verbranding de verbrandingskamers in spuiten.

Vandaag bij de garage geweest en met eigen ogen gezien dat de wand van de brandstofpomp gescheurd is. Echt ongelovelijk maar de wand naast het opvoerpompje daar is iets van binnenuit door de wand gebroken. Met heel veel geluk vandaag dezelfde pomp gevonden voor slechts 100€ maar helaas komt al met al de hele reparatie toch op 500 euro.
Hopelijk is het nu voorlopig even klaar met alle reparaties, ik begin het een beetje zat te worden!

Dat is hoogst ongebruikelijk, ik zou nog wel even verder zoeken naar de oorzaak van die scheur.

Die pomp is een koopje, maar via 1 van de sleutelgroepen hiero zal hij ongetwijfeld ook wel gemonteerd kunnen worden!! Scheelt je de uren in de garage.

Heb je zoveel pech met je Benz??

Nou veel pech... ik weet niet. het een en ander was voorzien omdat ik weet dat de auto een jaar heeft stilgestaan. Wat tegenvalt is nu de brandstofpomp en daarvoor een aandrijfas. Verder is het echt een fantastische auto.

Als ik nog kon rijden met de auto had ik absoluut een andere oplossing gezocht voor de reparatie maar omdat hij al bij deze garage stond heb ik de hoge kosten maar voor lief genomen in de hoop dat het hier voorlopig bij blijft.