MBKlassiekerclub.nl

Dag,

Ik heb mijn W123 een paar maanden uit de running gehad. Mijn 300TD buiten achter een hek geplaatst en gisteren, na 3,5 maand, weer in de wegenbelasting gezet om weer te gaan rijden. Ik moest eerst even een accu verwisselen en daarna startte ie in een keer!

Echter, de wielen stonden aardig vast. Na kort gasgeven sprongen 3 banden los, echter rechts achter staat het wiel nog een beetje vast. Van de opslag naqar huis gereden, 6km, en toen werd het iets minder.
Na een uur sleutelen (stoelen opnieuw gevuld) stond de auto weer een beetje vast...

Het lijkt erop dat de achterremmen vast staan op de schijven.

Wat kan ik hieraan doen? Gewoon doorrijden en beetje remmen? of is er iets grondig mis. Voor de duidelijkheid, ik heb hem gewoon rijdend neergezet, niets aan de hand.

Wie weet raad?

hallo Mercedennis

nee niet gewoon doorijden maak je meer kapot dan je lief is
maar 1 ding heb je de auto op de handrem weggezet zo ja denk ik dat de handremkabels vast zitten zo niet dan zitten de remklauwen vast moet je met z,n tweeen doen wiel eraf remblokjes eruit en dan met een stuk jizer de cilinder terug drukken als het wil zoniet dan 1 remblokje eruit haalen en op de rem drukken tot hij bijn aan eind is terug duwen en dan de andere kant ook zo die cylinders moet ligt heen en weer gaan

groeten wiebren nieuwenhuis

Had ik ook laatst, handrem vastgevroren, en dat knalt kennelijk niet in 1 keer los, na 25 km ANWB erbij wegens brandlucht van jewelste. Handrem zijn toch aparte kleine remschoentjes, en niet de schijfrem/remklauw? Dus niet meer op de handrem wegzetten. Vastzitten van de remklauw kan ik me niet goed voorstellen, als je hem gewoon geparkeerd hebt destijds, dan stond die klauw "los". Ik heb geen idee hoe je die handremschoenen gangbaar maakt.

Groet, Bert

Nee, ik had bewust de handrem (bij ons eigen voetrem;-) ) niet vastgezet omdat ik wist dat die vast zou kunnen gaan zitten.

Heb hem inderdaad gewoon geparkeerd, in P, zonder handrem, dus remklauw moest wel losstaan. Op de remschijven zit wel wat roest braam vorming, op alle schijven, maar alleen rechterachterwiel staat vast..


als het de remklauw is, niet doorrijden dus? Als ik nou een paar keer goed rem, helpt dat?

Hallo jongens, en of die remklauwen vast kunnen zitten! Zeker Bert! Als je een auto wegzet en de klauw is 'los', betekent dat niet dat ie los blijft natuurlijk. Je cupjes in de klauwen roesten vast.

Er is maar een manier om dat op te lossen en wel de volgende:
klauwen eraf halen en met perslucht via een oude afgesneden remslang de cupjes eruit persen, dan cilinders opnieuw honen, nieuwe afdichtringen erin, met remmenvet (dus geen ander spul) de cupjes er weer in zetten, nieuwe stofkappen op de cupjes, met kopervet alles weer in brandschone toestand monteren. Uiteraard met nieuwe blokken en desnoods schijven en slangen. Als je niet eenmaal per jaar je remolie ververst is dit een mooi moment om dat te doen, anders heeft het namelijk weinig zin, na een jaar zit er veel vocht in je remolie.

Dit heet een remklauw reviseren en is de enige manier om zulke problemen op te lossen.

Als je wilt proberen het zaakje los te remmen of even snel simpel schoonmaken, veel succes.

Bedenk wel dat remmen erg belangrijk zijn, maar ook: heel comfortabel als ze goed zijn.

Als je dit zelf doet kost het je:
-35 euro revisiesetjes per as
-15 euro tube remmenvet ATE
-12 euro 1 liter remolie ATE
-40 euro remblokjes ATE per as

Laat je het doen komt er per as zo'n 1,5 uur loon overheen. Is de zaak dermate versleten door ernstige verwaarlozing zit je toch aan 2 nieuwe klauwen per as vast a 80 euro per stuk. (ebay)

Valt dus reuze mee en let wel alleen dan doe je het goed.

ps, onze parkeerremmen slijten vrijwel niet maar als je toch bezig bent vervang dan de schoentjes en veertjes voor 18 euro ook even.

Kijk maar eens hier op het 114 115 forum, is iemand met exact hetzelfde probleem. Lees mijn adviezen, lees wat hij vervolgens even snel en gemakkelijk doet en wat er vervolgens na zeer korte tijd toch gebeurt. Ik zei nog...

http://mercedesclub.nl/component/option ... itstart,0/

zeg Topas, als die klauwen 80 euries kosten, dan neem je toch altijd die klauwen? Reviseren kan daar toch niet tegenop, kwa kosten? Of zie ik iets over het hoofd?

Als je het door een garage met hoog uurloon laat doen, uiteraard, dat is in feite ook de waanzin van deze tijd, maar economisch gezien het verstandigst, ookal is het kapitaalvernietiging die nieuwe klauwen.
Maar let op, dit is een ebay prijs he, dus komen nog verzendkosten overheen.
Bovendien zijn de kosten voor een revisiesetje per as 35 euro en twee klauwen kosten 160 euro. ik weet niet of dat niet veel verschil is, maar voor mij wel.

Dat vet doe je heeeeel lang mee, maar er zijn geen kleinere tubes te koop.

job deze keer vergeet je het hoofd rem cylinder..
maar ik denk er toch anders over..
maak de boel eens goed schoon..
maak de cylinders eens schoon met m3 wol..
doe dat ook met de cuppen..
haal wel even de ringen er uit..
was daarna de boel eens schoon met spiritus..
zet de ringen er weer in..
vet het goed in en zet het weer in elkaar..
blaas er voor dat de slangen er weer op gaan de boel even goed door..
monteer die klauwen weer aan de auto..
en doe de remolie er weer in..
na dat alle wielen ontlucht zijn doe je dat een dag later nog een keer..
waarom zeker weten dat alle oude remolie er echt uit is..
nu remt de auto weer als nieuw..
mist je het goed hebt gedaan..
ik heb het nog nooit vervangen..
en ze remmen alle twee heel goed..
vervangen doe je pas als er iets lek is..
doe dit ook met het hoofdremcylinder..
daar zit de meeste rommel

Ok, dat is in feite ook zo, maar ik heb het nooit aangedurfd om die dingen niet te vervangen. Ik dacht altijd kleine investering om zeker te zijn van lekdichtheid. M3 wol is idd perfect. Ik bedoelde met honen ook gewoon heel licht opschuren hoor, m3 wol is nog beter.

Nu even over die HRC, volgens Rob zijn revisiesetjes zeer duur, maar toch zie ik vaak op de amerikaanse ebay setjes van FAG voor 20 dollar. Misschien een tip voor iemand die het nodig heeft.

Jullie gaan het niet geloven. Met schaamrood op de kaken meld ik jullie het volgende:

Het is een kwestie geweest van het bekende fout op fout principe.

1. de banden die ik had gekocht en erop gezet had, kocht ik van iemand die ze van een Mercedes van hetzelfde type had afgehaald. Maar niet dus... bleek niet te passen, de ET waarde klopte niet.

2. de auto had origineel kroonkurkvelgen maar die had ik eraf gehaald omdat ik ze voor een andere auto wilde gebruiken. Met dezelfde bouten heb ik dus de verkeerde wielen gemonteerd.
Kroonkurkvelgen hebben iets langere wielbouten waardoor ook de wielbout tegen de remschijf aankwam....

Remschijf (gietijzer) is voor 2 cm afgesleten maar doet het nog goed.

Vanavond maar weer de kroonkurken erop zetten en op zoek naar de standaard velg met band vier stuks. Wie kan me helpen aan een setje velgen met band voor weinig?

Grrr...

Die fout maak je nooit meer Dennis !!
En ik denk dat je ook wel een beetje blij bent nu je het gevonden hebt.
Ik heb vroeger de bouten van een vw kever is vergeten aan te draaien nou dan beleef je wat,komt in een keer je linkerachterwiel langs je voorbij.
Gelukkig geen tegenliggers maar wel heeeeeele grote gaten in de velg.
Achteraf wel lachen natuurlijk maar zo beleeft iedereen wel is wat

Gr John

Ehh, nee toch niet helemaal bresso... Vandaag met de Dakar auto naar mijn werk gegaan (amsterdam-denhaag)

De remklauwen lopen af en toe aan dus moet er toch maar even naar laten kijken.

Maar de motor is echt onverwoestbaar!