MBKlassiekerclub.nl

Niek,

Alle begin blijft moeilijk, maar het kan zonder te steken en met bumperrubber. Vaak oefenen, het juiste moment van insturen is belangrijk.
Zoals je weet met een 200D valt niet te spotten!
Is het nog laat geworden gisteravond?

Jaap

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/02/26 01:26

De rechter helft van de snelheidsmeter kan je activeren, door de linker helft van de rijbaan te gebruik toch?
Groet, Henk

Goed bezig, heren!!!
Leuk om af en toe het topic door te lezen!!

Tropische groet uit de bush-bush iets ten noordoosten van Perth, Western-Australia.

Inderdaad, lekker bezig heren.

Vanuit Pijnacker volg ik alles in Waarland op de voet.

Die foto van dat blubber pad was trouwens veelzeggend: nu snap ik waar al die drek onder jouw auto vandaan komt Jaap!

Deze week ga ik slijpen en lassen op mijn kokerbalk en kriksteun links achter. Roest ontdekt.

Mijn steek as links achter is ook niet meer goed maar daar heb ik komende tijd geen tijd voor om te repareren.

Succes!

Camiel

Hallo Camiel

die steekas zou ik toch maar tijd voor maaken.
het zal niet de eerste zijn die met een gebroken steekas stil staat en dan moet je repareren.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Wel handig: zo heb je ook geen ABS meer nodig.


Wiebren: ja klopt. Maar hij breekt nog niet hoor. Zit ook niet veel speling in nog dus kan nog wel even... Als ik hem tijdens het rijden ook ga horen wordt het menens.

Heb trouwens gehoord van een kennis van een kennis van een kennis van een kennis van een vriend van een kennis dat er iemand in Friesland nog steekassen heeft liggen van type W114, dat schijnen echt de goeie te zijn!

Succes zaterdag.

Voordeel van lassen is wel dat je lekker warm blijft.

Camiel

Wel iemand met kennis!
Groet, Henk

Vandaag Martijn geholpen met zijn 200D, hij had de schokbrekers en de achterdemper van de uitlaat op het programma staan.

Bouten van de schokbrekers had hij al een aantal keren met WD40 ingespoten, maar het mocht niet baten: 3 van de 4 braken direct af en moesten worden uitgeboord, daarna nieuw draad getapt, dat ging allemaal vrij soepeltjes, nieuwe schokbrekers gemonteerd met nieuwe bouten (met blauwe locktite, komt het ook ooit weer los).

Daarna de achterdemper, Martijn had er net een nieuwe opgezet maar die bleek voor een W114/W115 te zijn, met een recht pijpje, dus niet goed, ondanks dat hij er net onder zat, toch een aardig klusje hem weer los te krijgen. Daarna de tweedehands originele demper gemonteerd: perfect pas.

Ook heb ik nog even 4 verstuivers getest die Martijn op te kop getikt had, openingsdrukken lagen tussen de 110 en 120 bar, maar het verstuiverbeeld was erg slecht, gewoon een rechte straal en ze 'pisten' ook erg na, moeten dus worden gereviseerd.

Bij mijn eigen auto even de ruitenwissers vervangen (wat een klus!), en wat roestplekjes kaalgeschuurd en in de Fertan gezet, kan ik die binnenkort bijwerken.

Die bouten van de dempers achter, kan je misschien het beste eerst heet stoken (flammetje) en dan heel voorzichtig los tikken.
Mooiste is met een koppelkracht losdraaien, niet eenzijdig bedoel ik, daar heb ik zelf ook slechte ervaring mee.
Groet, Henk

Henk,

Deze bouten waren al vergaan, zodra je de sleutel erop zet, voel je meteen al dat je de bout door de vloeigrens heen trekt, sleutel beweegt, boutkop blijft staan, een droge knak en een hardgrondige vloek en dat drie keer.
Als de vorige sleutelaar even een lik kopervet op de bout gedaan had, was er niets aan de hand geweest. Nu de bouten uitboren, lekker boven het hoofd, goed voor de boven arm- en de nekspieren. Gelukkig was het uitboren dusdanig goed gegaan dat er in de restanten nog gewoon nieuw draad getapt kon worden en de verse schokbrekers weer op moment vastgezet konden worden. Helaas niet met kopervet, maar voor de zekerheid met schroefdraadborging. Uitlaatdemper idem dito, ziet er mooi schoon uit, maar dar was toch even en explosie van kracht voor nodig om deze los van de middenpijp te krijgen, maar ook dat is weer gelukt.

Govert had vandaag een snipperdag, maar toch goed om te zien dat SGT Peppers veel van Govert heeft opgestoken en dat in de praktijk tot uiting brengt. Laptop met de WIScd erop mee en alles netjes op moment vastgezet.
Ook met het afpersen van de verstuivers, we gaan schoon werken! Dan dit zijn geen beste verstuivers, het verstuiverbeeld is niet mooi en ze pissen na.

Zelf vandaag nog allerhande nuttige dingen gedaan, maar niet aan de Benz, alleen even hand- en spandiensten bij Martijn verricht.

Groet,

Jaap

Ok jaap,, zulke bouten zouden dus ook tijdens rijden onder zware omstandigheden kunnen afknappen.
Als ik de 123 weer op de brug heb zal ik die bouten ook eens inspecteren.
Misschien gaan ze wel redelijk makkelijk los, en dan zet ik ze weer met kopervet terug.
Groet, henk<br><br>Post edited by: henklith, at: 2010/02/28 00:12

Henk,

Ik denk als je er niet aankomt, ze ook niet afbreken. Althans ik heb nog nooit gehoord dat er een schokbreker onder de auto vandaag hangt. Verliezen doe je het ook niet, de bovenkant zit nog vast.
Maar een keer kijken of ze los willen en met kopervet vastzetten, kan geen kwaad. Maar denk erom als het niet los willen, niets forceren, anders kun je ook gaan boren

groet,

Jaap

Gewoon er van afblijven, dan gebeurt er niks mee. Ze roesten misschien alleen maar vaster, maar dat is dan toch zo, kl*ten moet je dan toch.

Iemand nog een midden-demper voor onder een G? (om617???)

Gisteren voorzichtig naar Waarland getogen o.a. voor het vervangen van de schokbrekers.
Rechtsachter deed helemaal niets meer en dat is vreemd rijden als je door gaten in de weg rijdt met dat wiel.
Je kunt dan rare schuivers maken !

Gelukkig bij Wiebren een setje schokbrekers op de kop kunnen tikken, welke met de pakketdienst (vriendin van Jaap) in Waarland waren gearriveerd.

Uiteraard zijn we eerst begonnen met koffie en appeltaart, want de inwendige mens moet eerst versterkt zijn vooraleer je fatsoenlijk aan het werk kunt.

Niek was vol goede moed en dacht dat het klusje zo gepiept was, want de veer hoeft er zelfs niet onder vandaan.
Achterbank eruit, bovenste bout losdraaien, auto omhoog en onderaan nog eventjes 2 bouten los.
Tja .... toen braken ze af.

Hier is Niek al druk bezig ... de bank was er al uit voordat ik de kans had te kijken wat er moest gebeuren.

Hier zie je goed de bovenkant van de schokbreker.

De onderste bouten zaten goed vast.
Groot wringijzer en 2 man sterk ..... helaas, de schroeven konden die krachten niet meer aan.
Helemaal verroest/rot.
Gelukkig was aan de andere kant nog 1 bout die wel vrij makkelijk los wilde.
Daar hoefde alleen het schroefdraad maar iets opgekalefaterd te worden en kon er een nieuwe bout in.