MBKlassiekerclub.nl

Helaas, mijn coupe is nog steeds lek. Ik rijd tijdelijk met de C (in afwachting van een T) en nu met de regen blijkt dat ie nog steeds lekt. Vooral linksachter in de voetenbak (dus achter de passagiersstoel).

Ik wist dat ie lek was en preventief hebben we het achterraam rubber vervangen. Hierbij hebben we GEEN kit gebruikt bij het terugplaatsen en nu twijfel ik of dit wel een goed idee is geweest. Rubber is origineel MB onderdeel. In de kofferbak lekt het ook, alleen is het lekken links gestopt en rechts nog niet (druppels op de wielkasten).

De volgende optie worden de snorren van het schuifdak, of de afwatering daarvan. Heb reeds gelezen dat de afwatering bij de A stijl uitkomt (?). Het gekke is dat er geen zichtbare lekkage aan de binnenkant van het dak of de stijlen te vinden is?

De laatste optie zou zijn de rubbers van de zijramen, of de ontluchting in de C stijl? Is het bekend dat een coupe daar kan lekken?

Of toch de bewust vergeten kit?
Of de daksnorren/afwatering?
Waar zouden jullie verdergaan met oplossen?

Dat monteren van de achterruit zonder kit is volgens mij een fout en daardoor lekt de wagen in de koffer.

Er lopen ook afwatering naar de C-zuil. Laat maar eens een beetje water lopen met je dak open in de afwatering, dan zal je het zien.

Bovendien heb je rechts, = kant passagier, een lek, niet links. (ff zeiken)

Wat betreft de raamrubbers probeer eens de plaatsen te elemineren daar ze tijdelijk dicht te maken met vaseline. Beetje vettig maar je kan zo misschien naar een oplossing werken.

hoi

mijn coupe lekt ook rechtsachter in de kofferbak op de plastic kap van de wielkast en ik verdenk mijn achterruit rubber ervan dit sijpelt ook lekker door naar de voetenbak ga dit op een droge dag aftapen met zwart duck-tape en kijken of het droog blijft ik heb geen schuifdak waar het vandaan kan komen
ga zowieso het rubber vervangen maar door aftapem weet ik of ik het lek gevonden heb

henri dit zou jij ook kunnen doen dan weet je dat het nergens anders in zit en dat je moet kitten
of toch verder op onderzoek uit

groet nico

Hmm... toch maar kitten dan.

Wat mij overigens opviel bij de de- en montage van de achterruit is dat er in de sponning een klein gaatje zat, keurig rond en meegespoten met de carrosserie (nee, geen roest! ) Maar waar dit gaatje voor dient? Loopt 't water zomaar de auto in, want er zat verder geen slangetje oid achter.

Henri,

Dat is je eerste gaatje dat je standaard krijgt geleverd, bovendien gratis, hahaha.

Neen, is normaal, heeft dacht ik iets te maken met het spuiten in de fabriek. Het staat ergens op het forum, maar kan het ook niet direct vinden.

Zo dan...

Zo'n 5 liter water uit de voetenbak staan dweilen zonet!!
Eerst de mat eruit, kledder nat.
Vervolgens het tapijt, nog natter...
Daaronder dus die 5 liter water wat gezellig aan het klotsen was.

Na de lunch nog even verder gekeken. Jakkes, de achterbank is 'rechts' (nu wel goed he?) helemaal nat! Net als de rugleuning. Toen maar even naar m'n loods gereden en de achterbank, zitting en rugleuning, verwijderd. En de deken die daaronder ligt, ook zeiknat!
Tja, dan is het verwijderen van de hoedenplank nog maar 3 tellen werk, dus die ligt nu ook in de loods te drogen...

Het is wel duidelijk waar 't lekt. Het is wel degelijk het raamrubber, en dan in de buitenste hoeken en rechts veel meer dan links. Die moet er dus weer uit en met kit er weer in! Nu alles eruit is zal 't een klusje van een uurtje zijn. En dan weer testen met de slang om te zien of 't nu wel geholpen heeft.

Overigens ziet het eronder allemaal spic en span uit, nergens ook maar een spoortje van roest (gelukkig!) Die Km stand van 110.000 klopt aardig, en ook dat ie veel binnengestaan heeft! Ondanks dit akkefietje ben ik er erg blij mee!

Als je alles er nu toch uit hebt, is het misschien verstandig de wagen eens een nachtje te laten drogen met een elektrische verwarming erin. Ook is het niett onverstandig eens onder die plastiek bakken te kijken in je koffer. Misschien dat je daar ook nog een zwembad hebt, iets dat me niet zou verwonderen. Druk eerst die doppen er eens uit van onderen en dan kan je altijd nog verder kijken als je daar water uit krijgt.

Nu je weet nu al meer en ik hoop dat dit de oorzaak is.

Hou ons op de hoogte zou ik zeggen.

Naar mijn mening is (was!) het niet nodig om te kitten als je een origineel rubber gebruikt. Heb er toch aardig wat vervangen zonder te kitten... toch maar van mijn geloof gaan afstappen?, weer een illusie armer.

Ik moet het nog ff vragen: Het rubber zit goed op de plaats in de hoeken?


Groet,

Bart (de bekeerde)

Het is een rubber dat gekocht is bij de MB dealer, dus ik neem aan dat het origineel is.

Het sluit niet helemaal netjes op de carrosserie in de hoeken, dat klopt helaas... Voor m'n gevoel zou de hele ruit/rubber constructie nog wel een paar millimeter mogen zakken in de 'sponning' van de carrosserie. Hoe kun je dat voor mekaar krijgen? Zeep ertussen en dan met je vlakke hand naar beneden slaan? Er zijn vast geavanceerdere methoden...?

hee henri

misschien een glaszuiger gebruiken kun je er makkelijker grip op krijgen

hoi henri

de mijne is nu vet afgetaped om te kijken of hij wil opdrogen binnen

het rubber staat in bestelling maar omdat het in nederland
regelmatig regent probeer ik het zo buiten te houden
maar om te kitten hoeft de ruit er niet weer uit
alleen moet wel goed droog zijn in de sponning

Wij hebben de beide rubberstrippen laten vervangen en alles door een glasboer laten kitten.

We dachten waterdicht te zijn,... niet dus en weer verder met kitten.

Zelf zover dat we tussen het glas en rubber hebben gekit, glasplaat sloot niet mooi in het rubber terwijl alles wel orgineel Benz merk is.

Dat hebben we doorgezet zowel voor als achter.

Een vraag over het vocht in je Benz, is de vloerbedekking ook nat?

Als dat het geval is, de matten e.d. eruit want de geluid dempende laag slurp het vocht op en als die te snel droogt gaat dit scheuren.

Ook kun je een ventilator kacheltje er in zetten en een raam op een kiertje zetten (niet met regachtig weer doen dus) en zo geleidelijk warmte in de auto brengen.

Nog mooier is, als je een bevriende autospuiter hebt, de auto in de spuitcabine en de temperatuur omhoog en alle ramen open en het schuifdak dicht houden, dit omdat de bekleding van het dak ook klam is wanneer de auto vanbinnen vochtig is.

Of je wacht tot het een bollenstreektemperatuut (drie x letterwaarde) heeft;-))))

Succes met het dicht maken.

Rubbers zijn kennelijk niet meer wat ze waren!


Achteraf een ruit op de plaats drukken/slaan/duwen is geen optie. Bij het aanbrengen van de ruit gebruik je wat afwasmiddel of een ander glijmiddel dat er voor zorgt dat het rubber zich goed "zet" je kunt meteen na montage door te duwen en te trekken de ruit goed op de plaats krijgen, dit is een absolute voorwaarde voor een dichte ruit.
Het afwasmiddel droogt vrij snel op waardoor het geheel stroef wordt en er dus geen beweging meer in te krijgen is.
Als het rubber niet goed zit dan zou ik de ruit verwijderen en opnieuw monteren. Bij een origineel rubber hoort geen kier te zitten na montage, bij imitatie rubbers kijk je vaak in de bovenste hoeken in een spleet (zeker bij voorruiten) die kun je dan idd beter dichtkitten.

Er zijn trouwens twee soorten kit. De een is bedoeld voor de toepassing die hierboven is omschreven de ander is bedoeld voor moderne auto’s, daarmee plak je de ruit aan de carrosserie die moet je dus niet hebben!


Groet,



Bart<br><br>Post edited by: bartolo66, at: 2010/03/01 22:16

Dus goed kijken en wegen Henri, we kunnen hier enkel bij leren!!

Meer ideeën welkom.

Nico, zonder zwanzen, doe eens gelijk je zij en voorruit tapen. En dan stuk voor stuk aftrekken. Niet verkeerd bedoeld. Die achertste zijruiten willen ook wel eens lekke<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2010/03/01 22:32

Bedankt Bart.

Uiteraard hebben we flink met afwasmiddel zitten spelen bij het terugplaatsen van de ruit. Echter, mooi sluiten wilde de boel niet. Ik zal bij de volgende poging zo'n zuignapding meenemen, die heb ik nog wel in de schuur liggen. Goede tip, heb je veel meer grip op 't spul.

Bij het verwijderen van het oude rubber zat er een berg troep tussen 't rubber en de carrosserie, het leek wel stopverf. Grijs van kleur, sommige stukken hard gedroogd, elders lekker 'week' en erg vochtig. Ik vraag me af of dat 1e montage is of pruttelwerk van een vorige eigenaar?

Ik begrijp uit je verhaal Bart dat 't origineel niet gekit is?

hoi

@ hans maar als het in de kofferbak lekt dan verwacht ik het niet van de voorruit en eigenlijk ook niet van de achterste zijruiten en misschien schrik ik wel zo van de sponning dat ik de voorruit ook op korte termijn ga doen maar heb de auto nog niet lang en gekocht terwijl het vroor en dan lekt er niks
maar we komen er wel

@ henri word bij jouw die mat die onder je achterbank ook nat bij mij niet namelijk

Bij ons zat dat goedje alleen bij het achterraam, voorruit was al een keer vervangen vanwege steenslag.

Heb dus wel het idee dat ze het "af fabriek" toe hebben gepast.

De achterste vloermatten kunnen wel nat worden, water heeft vrij baan in de plastic geleider van de kabelboom naar achter. Bij de sedan in ons geval.

Af-fabriek zijn ze volgens mij niet gekit.
Op de wis-cd staat er wel iets over beschreven, maar ik geloof dat ze dat kitten beschrijven onder de noemer 'in geval van nood'.