MBKlassiekerclub.nl

De tussenstand.

Jaja, gister was het dan het moment van de waarheid, ik ben mijn compressie gaan meten van de 300TD USA (440000km). Was bang slecht nieuws te horen, maar nee, het was 23, 21, 20, 19, 23 bar! Fantastisch, ik ben weer superblij! Deze kan er nog wel even tegenaan, er moet namelijk nog heel wat bij!

Verder toen we de verstuivers zagen viel onze mond wel open, die dingen zagen er echt niet meer uit, tijd voor vervanging dus. Daarnaast had ik een klein lekje in een retourleiding en dus is er was PPO langs het blok naar beneden gezeipeld, dit gaat er dus niet meer vanaf met het programma motorreiniger bij de wasstraat. Zou dat met zo'n motorreiningsspray ofzoiets er wel af gaan?

Jurgen

Probeer eens Industriereiniger van Eenzet. Die schijnt heel goed te zijn. Ik heb zelf een fles staan, maar nog niet op extreem vervuilde oppervlakken geprobeerd.

Dat lijkt mij ook een opluchting Jurgen...
Vertel eens waar je dat hebt gedaan en wat de kosten daarvoor zijn. Ben namelijk ook geinteresseerd!!

Jurgen,

Gewoon een natte lap thinner proberen, je blok lost daar zeker niet van op. Wat dacht je van een spuitbus remmenreiniger. Heeft die PPo eigenlijk ook nog voordelen???, volgen mij moet je hele auto nu wel zo'n
beetje onder die zooi zitten. Enne laat eens horen waar je het er uiteindelijk mee vanaf gaat krijgen.
Misschien ga ik het dan ook weleens proberen?!?!?!

Grtn Jeroen

Post edited by: Jeroenw, at: 2006/01/13 02:39<br><br>Post edited by: Jeroenw, at: 2006/01/13 02:46

Oke cool. Heb toevallig een afspraak gemaakt eind januari bij Harry voor de keuring en wat dingetjes. Dus ik denk dat ik dat ook effe laat controleren. THANX!!

Jamal: Dat heb ik eigenlijk bij ons in de hal gedaan, bij Klasse Klassiek dus. Als jij eens langs komt voor een bakkie koffie kan dat wel voor je gedaan worden, over de kosten kan je dan het beste even met Harrie bellen, het is wel iets waar je op kan wachten in elk geval. Sowieso kan je dan ook bekijken of je een keramiek behandeling wil, daar zal de compressie ook van stijgen. Het lijkt me handig als je anders even belt, tel. nr is 0346-280004, of mobiel op 06-52304007.

Groetjes,
Jurgen

wat bedoel je met een keramiek behandeling jurgen?
De term ken ik niet.

Als de compressie weg is en het ligt aan versleten zuigerveren helpt alleen een revisie met vervangen van zuigerveren en/of cilinderbussen...

precies

Niet mee eens, laat ik het anders zeggen.
Zodra de compressie iets minder is dan kan een keramiekbehandeling zorgen voor het vullen van ontstane groeven in de cilinders en op de zuigers/piston etc.

De keramiek is natuurlijk geen wondermiddel, waar zoals je zegt de compressie (nagenoeg) weg is is het een kwestie van reviseren natuurlijk. Echter kan je bij een (licht) gedaalde compressie deze weer omhoog krijgen door de zogeheten keramiekbehandeling. We doen dan eerst een grondige motorreiniging, en daarna de keramiek erin. Deze Keramiek motorbeschermer is een multifunctioneel synthetische olie additief.

Van de product sheet van deze beschermer:

=====================================================
In addition to shear-stable polymers, antioxidants, detergents corrosion inhibitors and "soft ceramic" particles Tecflow Ceramic Engine Protector also contains a technically advanced combination of multi- organic metal complexes that reinforce the tribiological properties of the ceramic additive. This synergism guaranties effective engine lubrication under the most extreme conditions. It will reduce excessive engine wear (cold starts and heavy engine loads) to an absolute minimum.

The high degree of bonding to metal (polarity) results in a solid and unequalled molecular lubricating film on the most critical wear-sensitive parts of the engine. This not only prevents boundary lubrication (metal to metal contact) but also ensures a rapid heat transfer.

In addition to its polar properties Tecflow also improves the load carrying capacity of the lube film.
=====================================================

Dus, deze keramiekbehandeling zal naast extra bescherming voor een stukje extra compressie zorgen, behoudens het feit dat de motor dus niet al aan het eind van zijn dagen is.

Jurgen

Hoi Jurgen, ik zou het er nooit in doen hoor. ik wel eens TSL geprobeerd, mede omdat we een goede clubkorting kregen bij de 115 club. Dat hield bij iedereen die het bij ons probeerde 1000km vol. Daarna was het effect (dat wel heel gunstig was, eerlijk is eerlijk) totaal weg.

Hoi Brauner

Dat is ook niet zo gek dat het na 1000km in werking afneemt, het TSL produkt is een olieversterker, dat wil zeggen een toevoeging die je bij de olie moet gooien en
dus 3% van je motorolie moet maken. Dit produkt laat verder dus niets achter, maar dient immer bij olie verversen toegevoegd te worden.
Verder is dit ook geen keramiek, kortom dit is echt een ander produkt.

De keramiek uit de produktlijn van Tecflow die wij hebben dient er eens in de 50000 kilometer in gegooid te worden. Dit is dus permanent zeg maar, althans voor de duur van 50k kilometer.


W123 groeten,
Jurgen

hmm ok,

tsja ik heb er geen ervaring mee, het klinkt mooi, maar dat is met de prod inf. van slick 50 en dat soort zaken ook zo.

Wat ik me goed kan voorstellen is dat bij erg vervuilde motoren de zuigerveren zowieso niet meer goed afdichten ook door de aangekoekte roet vervuiling, ook kunnen ze kleven aan de zuiger.

Als je de motor dan goed reinigt heeft dat zowieso wellicht een effect op de compressie, omdat de zaak thv de zuigerveren beter KAN afdichten.

ik heb uit nieuwsgierigheid uitgebreid zitten zoeken over info over tecflow maar er zijn niet veel mensen die hun ervaringen op internet hebben gezet.

ik sta er verder trouwens niet negatief tegenover hoor, gewoon neutraal, ik weet het niet.

nou heb ik weinig verstand van zaken, maar is het niet zo dat als je weing compessie hebt dat je dat niet alleen oplost met nieuwe zuiger veren??
vr gr henkie123 <johankrabbe@hotmail.com>

tsja als je compresie laag is heb je een aantal oorzaken: lekke koppakking, slechte afstelling kleppen, versleten zuigerveren/ cilinderbussen.

Echt puur de compressie is volgens mij wel op te lossen met nieuwe cilinderbussen en nieuwe zuigerveren..Maar goed, dan is je compressie wel goed maar de rest van de motor (met name de krukaslagers), je distributieketting en geleiders, zijn dan vaak ook wel aan vervanging toe. Eigenlijk kun je dus beter een hele revisie doen en een gereviseerde kop erop.