MBKlassiekerclub.nl

Willen alle bezitters van een Mercedes type W123, gefabriceerd tussen 1976 en 1985, zich binnenkort melden bij hun plaatselijke MB-garage.
Bij sommige modelen wil de ster -gemonteerd op de motorkap- nog wel eens 'scheef' gaan staan.

De M.B.-garagist zal de ster, zonder kosten voor de huidige eigenaar, weer recht zetten!

Einde 'pest-bericht' <br><br>Post edited by: Witte Reus, at: 2010/03/05 08:45

Toch is er in het verleden een "soort" van terugroep aktie geweest voor de W123.
MB kwam er vroeg achter dat de metallic lak niet aan de kwaliteits-eisen voldeed en er zijn heel veel modellen in het eerste jaar onder coulance regeling overgespoten, er gaan zelfs geruchten dat er geen enkele metallic W123 van 1976-1980 bestaat met de orginele fabriekslak!

Hieronder iets wat ik er over kan vinden en een link:

Angeblich waren Metallic-Lackierungen aufgrund von Kapazitäts- und Qualitätsproblemen bei der Haltbarkeit zeitweise nicht lieferbar. Selbst bei Garagenwagen mit geringen Laufleistungen waren rissige Metallic-Lacke keine Seltenheit. Schon damals gab es deswegen in den Mercedes-Niederlassungen oftmals Nachlackierungen auf Kulanzbasis.



http://www.astralsilber.de/farbcodes/farbcodes.htm

Dit is trouwens een heel leuke link, als je op een kleur klikt dan krijg je een foto van de betreffen de kleur in het echt te zien.

LOL@Witte Reus. Ik zal me snel vervoegen bij mijn dealer zoals vermeld in de boekjes. Oh, die is er niet meer, sinds 1984...

Ja, in 1984 werd hij Renault dealer. Tot 1992 (terugroepactie Renault 15-17 bj.'72-'76 verwacht, plus geruchten dat de haperende koppelingscilinders van de Renault 16TX tot claims konden leiden). In '92 werd hij Hyundai dealer, tot '99 (kreeg lucht van de roestproblemen aan de drijfasstanglagers van de Hyundai Pony 1200TL-1400TLS '79-'82 en Stellar '86-'88) en tot vorige maand was hij Hummer dealer (hmm...). Een vooruitziende dealer!!!

wat mij betreft mogen ze wel een terugroep actie organiseren voor de gescheurde M102 spruitstukken

Auw .... ja die Hyundai Pony ....; heb ik ook nog gehad
Die auto roestte harder, dan hij reed, volgens mij?!
Echt een bagger-auto was dat.

Ja en de Alfa Sud roeste vroeger al op de folder

Het klopt dat de kwaliteit van de metallic lakken van Mercedes eind jaren 70 bedroevend was. Mijn vader kocht eind 1975 een hagelnieuwe 240D 3.0, één van de eerste 5 cilinder diesels. Na nog geen 2 jaar roestplekken ter grootte van rijksdaalders op diverse plaatsen. Dealer deed moeilijk en het uiteindelijke resultaat was dat mijn ouwe heer na 4 Mercedessen de handdoek in de ring gooide en van 1978 tot 2001 Volvo heeft gereden. Gelukkig leeft ie nog en is ie ondanks zijn 85 jaren nog zeer kras en rijdt nog steeds auto. In 2001 kocht ie bij Nijkamp weer een Mercedes W123 en op dit moment heeft ie een prachtige 300E/W124 uit 1992 waar hij nog steeds zo'n kleine 20000 km per jaar mee rijdt.

Groeten, Jan.

Als je dan hoort hoe miserabel de kwaliteit is van W210's en andere nieuwe Benzen, dan heeft men er minder dan niets van geleerd in Stuttgart.
Goed dat je pa zo nog lekker rondrijdt, Jan. Ik hoop dat ook nog te mogen doen over 44 jaar!

Inderdaad Roel, ook de huidige MB's zijn niet foutloos. Mijn compagnon rijdt het voorlaatste type E, nu 4 jaar oud en ook die begint hier en daar al lichte roestvorming te vertonen. Zelf rijd ik naast de oude Benzen nog een Volvo S90 uit 1998. Altijd in de winter gereden, weer of geen weer, en nergens is er nu na ruim 2 ton en 12 jaar ook maar iets van roest te bekennen. De W123 is best roestgevoelig, de W124 ook, zij het in mindere mate en het model daarna was weer een ramp. Een goede kennis van me heeft die E ( uit 1997) na 9 jaar weggedaan omdat ie vanwege de roestvorming zonder omvangrijke laswerken niet meer door de APK kwam. Jammer hoor, dat ze daar in Stuttgart niet meer aandacht aan schenken. Want verder zijn het toch fantastische auto's.

Groeten, Jan.

In mijn taxitijd reden we 740GL's en 940GL's die nooit roestten (12-15 jaar geleden) of stuk gingen. Oersterke Volvo's, op gas helemaal met die 2.3i-motor. De TB-92-TX, een 740GL 2.3i, heeft een miljoen km's gereden, op gas en op de eerste motor. Duurzame kwaliteit heb ik geleerd... is Volvo! MB is degelijkheid, solide en veel km's. Maar roest kan anno nu echt niet meer na 4 jaar.

Er is ook niet voor niets een volvo 700 vereniging waarin alle 7 en 9 series zijn toegelaten. Inmiddels ruim 500 leden. Ik ben er van 2005 tot afgelopen februari voorzitter van geweest. En blijf op de achtergrond nog actief voor allerlei zaken zoals het opzetten van een onderdelenvoorziening en de organisatie van het lustrum in 2011. Kijk maar eens op
www.volvo700vereniging.nl
Mijn S90 rijdt ook op gas. Zonder problemen. Een bekende van me heeft met zijn s90 inmiddels al 615000 km op gas gereden. Wel bij 5 ton een koprevisie maar verder is alles nog origineel.
In mijn ogen is de 7 en 9 serie de laatste echte Volvo. Achterwielaandrijving en zonder franje. De huidige modellen zijn ook niet lelijk maar lijken mij teveel op Ford. Bovendien hebben ze de aandrijving aan de foute kant. En van constant achteruitrijden krijg je gegarandeerd nekkramp.

Groeten, Jan.

Jan, ik ga op zoek naar een mooie S90/960 voor dagelijks gebruik! Wat een merk!

Vroeger veeeel Volvo's gereden 400,700, 900 en als afsluiter een V90, heerlijke dingen.

Roel, de buurman van Toontje heeft/had een 740 2.8 te koop??? Tip, zag er niet verkeerd uit.

@Roel280E

Inderdaad, de B21 en B23-benzinemotoren waren geweldig duurzaam. Samen met de diesels uit de W124 de enige motoren die, voor zover ik weet, zonder revisie het miljoen konden halen.

Qua rijden en geluid vond ik de 740 en 940-types beetje vrachtauto. Meer vergelijkbaar met de W123 dan met de W124.

En de roest? Ook bij auto's die een goede roestbescherming hebben (W124, W201, Zweedse Volvo's, Audi, VW, en jawel, ook de meeste Franse auto's ), gaat het na een jaar of 15 dagelijks gebruik toch mis en begint de roest langzaam maar zeker toe te slaan. Hechting zinklaag, spanningen in het staal door trillingen, temperatuurschommelingen?

Dat Duitse auto's als bijvoorbeeld de W210, maar ook heel veel Fordmodellen uit de 21e eeuw zo ernstig roesten, vind ik erg slordig en slecht voor het imago van de Duitse auto.

De Boskabouter

Praat me niet over de moderne Benz en roesten.
Ik kan me niet voorstellen dat de W123 destijds na 4 jaar rottigheid had.
Nou, de W210 wel...
En al helemaal niet dat de dealer dat dan afdeed met 'zoek het maar uit'

Mijn ouweheer reed ook alle klassieke Volvo's zoals de 140, de 240 en 7 serie. Ik ben er na Mercedes, VW, Ford en BMW in groot gegroeid.
Stuk voor stuk probleemloos en na een ton of 4 werden ze voor een nieuwe ingeruild.
En dan reden ze nog jaren door;-)

Vooral aan de 244 GLE met B23E blok heb ik fraaie herinneringen.
Net 18, op vakantie met ouders in Zuid-Frankrijk en ik mocht met de toen nagelnieuwe 244 gaan stappen.
Dakje open, stereo aan en lekker vlammen over de Route National.

Dat waren nog eens tijden waar ik wel eens met weemoed aan terug denk.

Ook zo'n auto komt ooit in mijn schuur te staan!;-)

Dat waren nog eens tijden waar ik wel eens met weemoed aan terug denk.


Euh, het stappen, de Volvo of de jeugt Mark?????

De eerste 2 zijn nog te realiseren, voor de rest vrees ik, hahahaha

Tja Hans, daar heb je een punt....

Maar misschien komen er voor ons nog wel wonderpilletjes op de markt die ons weer een jeugdige look geven;-)

Eigenlijk ging het me om een schuur vol leuke auto's.
En dat stappen is er ook wel een beetje vanaf.
Ik zit liever met de clubboys te kletsen een bbq en;-)