MBKlassiekerclub.nl

Vorige maand heb ik de koppakking en waterpomp vervangen. Maar gisteren ging de motor kapot toen ik mijn W123 op A59 te hard heb gereden. Het is echt jammer.
Nu de motor start niet makkelijk maar draait nog steeds, tegelijkertijd hoor ik harde geluiden vanuit motor.

Gisteren Wegenwacht gebeld/wordt geholpen/auto gesleept naar huis.

Volgens de wegenwacht monteur iets aan de lagers ligt. Hij adviseert mij ook om motor te vervangen. Nou het is beter en goedkoper voor mij de motor te vervangen. Ik weet het niet of welke motoren passen bij mijn auto en welke is een goede keus?? Die was een zwakke motor en verbruikt veel te veel en was niet sterk genoeg als 200 serie.
Dus welke motor nu die bij mijn auto past zonder aandrijving assen te vervangen en motor steunen enz...,.,;'[-=/.';[]#@$?? ?
?

Bedankt

Hallo Daar

als je niks wilt veranderen dan denk ik dat je de zelfde moter er weer in zet hoef je anders niks te doen dan de ouwe moter eruit en de andere er weer in zetten.
maar ik keek toch even naar de 230 moter is sterker maar of je die er zo zonder je diffrentieel om te bouwen in kunt zetten ik weet het eerlijk niet.


vel suc6 met je projekt
met de groeten van Wiebren ut Snits

En rijd niet meer te hard, je ziet wat het kost!

nee, ik wil er niet weer de zelfde motor inbouwen. Ik gèef een voorkeur aan een diesel motor. Maar die diesel motor moet met de zelfde bak, aandrijving assen, motor steunen passen etc.. help.. maar moet zeker weten voordat ik een andere motor koop. Moet percies passen.

Op de wis-cd staan de overbrengingsverhoudingen.

Ga je naar een diesel, dan weet ik met zekerheid te zeggen dat je de bak en dif moet vervangen.

De 230E m102 (136Pk) kun je zo inbouwen, misschien de dif vervangen maar dat is goed te doen. die 2,3's vliegen vooruit.

u wilt een andere motor plaatsen? een diesel? Die zijn allemaal trager dan uw 2.0 benzine.
De enigste diesels die passen zijn diegene die standaart geleverd zijn in de W123. (diff en versnellingsbak waarschijnlijk ook te vervangen)

Veel succes met de zaak.
En wat is te rap gereden?<br><br>Post edited by: MB280E, at: 2010/03/06 23:16

ik heb zelf ook een 200 maar dan op gas.en kan zeer goed meekomen in t verkeer en trap m ook regelmatig op z'n staart,maar wat ik zo raar vind met te hard rijden een motor in de soep draaien, vind ik op zich zeer vreemd dan moet je toch echt je best doen lijkt mij

Ja hoor, ik heb tot 160/170km gereden. jullie hebben gelijk want ik heb niet veel kennis over oldtimer motortjes. Men kan zien een pijl op de dashboard die tot 200/220km maximaal kan stijgen. Als een nieuwe tot 200/220km kan rijden dan vond ik logisch dat ik met deze oude af en toe 160/170km kan rijden. Maar ja,,, pech..

Dus met een andere motor vervangen met dif wordt extra moeilijker en zelfs een dure grap. Voordat ik met deze eventuele vervanging begin wil ik de oude motor uit elkaar halen. Misschien er is niet veel beschadigd.
Wat kan er beschadigd zijn? nokkenasslager,krukasslagers of zelf zuigers met motorblok. Heeft iemand een idee??

Dat kun je alleen maar beoordelen door te luisteren, voelen en kijken.

Als je motor in goede conditie is, moet hij zijn topsnelheid kunnen hebben. Natuurlijk is het langdurig op z'n tandvlees draaien een zware belasting. Maar goeie olie, goed afgesteld, koeling in orde dan moet het kunnen. Op LPG denk ik dat het funest kan zijn...

Die motor zal echt kapot zijn.
Belangrijk is van welk bouwjaar je auto is.

Als hij van voor 1980 kun je een W123 dieselmotor inbouwen zonder de versnellingsbak te wisselen. het differentieel is niet zo belangrijk, die van een 200 werkt ook goed met een 220 of 240D motor. Van na 1980 kun je eigenlijk alleen eenzelfde 200 M102 motor terugzetten anders moet je vanalles gaan verwisselen.

Als je er toch al niet zo veel vanaf weet zou ik maar gewoon eenzelfde 200 motor zoeken. Of anders de auto wegdoen en een andere zoeken met meer vermogen of een moderne auto gaan rijden.

succes mathieu

J-v8,ter nauwere preciesering;de 230E weegt 1390 kg en de pimmelot 76kg.SAAR is helemaal standaard op den WHITE HOOKERT na,maar die scghat ik iets lichter in als de originele dempert.

Wil je een diesel, dan kan je 2 dingen doen:

diesel motor, bak, as, differentieel zoeken, oude spul uitbouwen, nieuwe spul ombouwen, elektra aanpassen, vaccuum aanpassen en kenteken laten aanpassen bij de RDW.

Of:

nieuwe motor zoeken, omwisselen, verkopen, diesel kopen.

Persoonlijk zou ik voor dat laatste gaan.

nou moet ik toch eerlijk zeggen dat ik mijn W123 230CE uit 1983 toch wel aardig rap vind en zeker in de stand S .van de week toevallig stond er een audi a4 station naast me en die dacht wel even mij eruit te rijden met ze nieuwe bak jammer joh hij moest het echt afleggen het volgende stoplicht gewoon strak voor zich uit kijken he en heel rustig wegrijden

Ik denk dat alles valt en staat met onderhoud en afstellingen van de motor.
Vwb de M115 2 liter weet ik het niet, maar een M230 heb ik ooit gereden en die ging als de brandweer.
Mijn M102 met 2 liter (zelfde vermogen als de M115 230) gaat ook als de brandweer.
Van het weekend naar de ALV met 4 potige Noordstergroepleden en geen centje pijn.
Ook en caravan van 1.100 Kg erachter geeft geen centje pijn.
En als alles in orde is kun je ook rustig met zo'n auto even blazen.

Moet er wel bij zeggen dat ik gewoon op benzine rij...

Mijn advies: een gewone originele tor kopen, netjes inbouwen en alles perfect qua afstelling, vloeistoffen, koeling ed maken.

Verder moet je wel een beetje respect hebben voor blokjes van 25 a 30 jaar oud hoor;-)
Altijd goed op temperatuur rijden (olie bedoel ik dan he...reken op een kleine 25 a 30 km) voordat je goed gas geeft.

Maar ja, ik snap het niet helemaal, de W123 werkt juist zo onthaastend.
Waarom scheuren?
Koop dan een GTI van een of ander merk (wel slecht voor je hart hoor;-))