MBKlassiekerclub.nl

Foto 21,



Tekst linksboven,

Een unieke middenpositie.

Vanaf de ‘Strich-Acht’ eist de middenconsole een bepalende plaats op het interieur van de personenauto’s van Mercedes-Benz. Kopers kunnen echter kiezen tussen de ‘gewone’ stuurversnelling en de nieuwe pook in de middenconsole. Meerkosten geen.

Tekst rechts onder,

Met de ‘Strich-Acht’ wordt meteen afscheid genomen van de klassieke handrem. De parkeerrem wordt in het vervolg niet handmatig ingesteld maar met een pedaal bij de linkervoet: veiliger en makkelijker.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 19:52

Foto 22,



De bestseller W123 en
New Wave.

Geen mouw meer zonder button. Geen schouder zondervulling. Geen wandelaar zonder muziek: de walkman is daar. De buis houd ons wekelijks gekluisterd met de belvenissen van een rijke familie in Dallas, of anders wel in Denver. Een pratende auto die luisterd naar de naam K.I.T.T. vangt boeven. In 1976 ziet Mercedes-Benz af van een goed gesprek tussen auto en bestuurder en geeft de voorkeur aan comfort en veiligheid. Wel zo verstandig.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:08

Foto 23,



De W123 op de Mercedes-Benz testbaan bijde fabriek in Untertürkheim.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:11

Foto 24,



2.375.440

In West-Duitsland behoren lange rijen wachtenden in winkels inmiddels tot het verleden. Hoewel… de enorme poulariteit van de W123 leidt tot wachttijden van 2 tot 3 jaar! Ongeduldigebestuurders betalen duizenden Deutsche Marken boven de catalogusprijs om voor te kunnen dringen. De W123 sluit van af 1976 precies aan bij de tijdgeest en ook de extra passagierskooi klopt precies bij de hoge prioriteit die veiligheid inmiddels geniet. Het dragen van veiligheidsgordels wordt van af nu in Nedrland verplicht, en ABS en Airbag komen er aan.

De 2.375.440 personenauto’s die in de W123-serie worden geproduceerd vestigen een record voor Mercedes-Benz dat ook vandaag de dag nog staat als een huis.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:19

Foto 25,



Zeker is zeker.

Het is ene tijd burgerinitiatieven en de ingenieurs van Mercedes-Benz grijpen hun kans om het gevaar op de weg verder terug te dringen. De brandstoftank van de W123 wordt boven de achteras geplaatst, omdat hij daar teen een stootje kan. De nieuwe veiligheidsstuurkolom knikt bij frontalebotsingen zijdelings weg en dringt niet het interieur in. De kreukel zones voor en achter absorberen deenergie bij een aanrijding op gecontroleerde wijze.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:27

Foto 26,



Bewegingsvrijheid

Op straat neemt men standpunten in. Ook met de 123-serie die van af 1977 in drie verschillende gedaantes verkrijgbaar is. Wat bij anderen een stationwagen heet, is bij Mercedes-Benz een T-model: T van Touring en Transport.

De nieuwe auto’s zijn ongelofelijk veelzijdig. Maar minstens zo belangrijk: zij geven de station wagen voor het eerst maatschappelijke allure. De elegante coupé-uitvoering wordt onmiddellijk herkend als verzamelobject.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:32

Foto 27,



W124 wordt E.

De muur in Berlijn valt. De automobiel lijkt nog het meest op een baksteen. De man van de wereld maat zijn ogen op en danst dagenlang op een technobeat. De wereld wordt kleiner als de jeugd zich op inlineskates kan verzamelen en als het oude Europa weer mee mag doen op het politieke wereldtoneel. Meisjes worden chiks en de W124 wordt officieel omgedoopt tot E-Klasse.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:42

Foto 28,



De 124-serie van 1989 in 3 uitvoeringen: Limosine, coupé en T-model.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:45

Foto 29,



De E-Klasse: een klasse appart.

In stormachtige tijden gedijt de verandering, maar groeit ook de behoefte aan een veilige haven. E nveiligheid is al in 1984 een kenmerk van de W124. Extra bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen en koprollen. Vanaf 1988 is ABS standaard en vierjaar later volgt de airbag. In 1993 krijgt de W124 een facelift waarbij de Mercedes-ster verhuist van de bovenzijde van de grille naar de motorkap en wordt hij meteen omgedoopt tot E-Klasse. En klasse: dat heeft hij in overvloed.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 20:57

Foto 30, wacht maar even!<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 16:21

Foto 30,



De afslank kuur.

Atkins, Vetarm. Wegaan allemaal op dieeten hangen er een hele levensbeschouwing aan op. Het doel: afslanken. En de W124-serie doet mee. Hij wordt lichter. Wendbaarder. Zuiniger. En de nieuwe gestroomlijnde uitvoering is meteen goed voor een aerodynamisch record: er bestaat geen andere personen auto met lagere luchtweerstand.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:03

Foto 31,



Lagere uitstoot? Komt voor elkaar.

De energiediscusie brengt activisten tot volhardende weerstand.
Mercedes-Benz geeft een strengeslinger aan een technologische innovatie, met deinvoering van de katalysator op benzinemotoren. In eerste instantie als optie. In 1985 en in 1986 volgt de geregelde katalysator als standaard uitrusting. De innovatieve vierkleppentechnologie die in 1993 wordt ingevoerd, leidt tot dieselmotoren die niet alleen zuiniger zijn, maarook baanbrekende prestaties neerzetten.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:12

Foto 32,



W210 met ESP®. Gsm met SMS.

Elektronica wordt kleiner en opeens is het versturen van teksten leuk.
De wereld bereid zich voor op een nieuw millenium. Maar eerst moet de Rijksdag in Berlijn nog even worden ingepakt en moeten de eerste miljoenen Harry Potter-boeken worden verslonden. Ondanks de voorspellingen van rampspoed, blijven onze computers en onze wereld op koers. Hetzelfde geldt dankzij het Elektronic Stability Program ESP® voor de auto’s in de E-Klasse.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:20

Foto 33,



Vier ogen: de 1995 W210 in CLASSIC, ELEGANCE en ANVANTGARDE versies.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:28

Foto 34,



Zien en gezien worden.

Het gaat om de lichamelijke schoonheid.
Ook bij de E-Klasse. Zijn gezicht met vier ogen is een echte blikvanger, en wint dan ook de ‘reddot’ designprijs. Aan de binnenkant zijn het de drie uitrustingniveaus CLASSIC, AVANTGARDE en ELEGANCE die de aandacht trekken en ook onderhuids draaid alles om individueele voorkeuren.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:28

Foto 35,



Smaaksensatie.

Laat je zelf maar zien – in dit geval de ELEGANCE uitvoering met exclusieve stoffen en lederen bekleding naar keuze, met verfijnd wortelnotenhout en verchroomde details. Het lederen stuurwiel kan verwarmd worden en details van chroom verfraaien de auto aan de buitenkant.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:33

Foto 36,



Recht op het doel af.

Het leven wordt steeds sneller, wilder, verrasender. En de E-Klasse past zich aan het induvidu aan, met behulp van een breed scala aan modellen en eeen grote verscheidenheid aan opties. Om de zaak in evenwicht te houden is er het Electronic Stability Program ESP® . Daarmee houden ook de berijders van de 4MATIC all-wheel-drive versiesen de uiterst sportieve AMG-uitvoeringen het contact met de aarde.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:39

Foto 37,



Netto resultaat.

Tegenwoordig is alles bespreekbaar – zeker online. Iedereen zoekt zijn eigen moment van wereldroem. Vakantie bestemmingen vinden we steeds verder weg: vandaag de Maladiven, morgen hoog in de ruimte. E nmocht de sleur toeslaan is er altijd nog een second life. Het gaat steeds meer om een netwerk, om verbindingen. E nde E-Klasse speelt ook zijn rol in zo’n netwerk.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:43

Foto 38,



Vier ogen, tweede generatie. De W211, 2002.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:45

Foto 39,



Een schoonheid met hersens.

Je bent wat je doet. En als de W211 op de markt komt, hebben de ingenieurs van Mercedes-Benz al vier jaar gewerkt en twee miljard euro geïnvesteerd in meer veiligheid, meer comfort, minderverbruik en minderuitstoot. Het resultaat: AIRMATIC DC, luchtvering voor subliem rijcomfort en nieuwe ergonomisch gevormde stoelen. Het PRE-SAFE elektronisch vangnet ( verkrijgbaar vanaf2006 ) verbindt verschillende functies om passagiers net op tijd extra te beveiligen als onheil zich aandiend. Vanaf 2004 is er de Milleuvriendelijke E 200 NGT die op aardgas rijdt. Vanaf 2005 worden CDI-modellen standaard met roetfilters uitgerust.<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/21 21:54