MBKlassiekerclub.nl

Goedenavond,

Het is al weer een tijdje geleden maar nadat ik een tijd van huis ben geweest probeerde ik vandaag mijn 300D weer eens te starten.
De laatste keer was totdat het koud werd 17 dec.daarvoor gebruikte ik de auto elke dag 250 km zonder problemen het enige wat er op een gegeven moment is gebeurd is dat het handbrandstof pompje brandstof lekte.
Mijn vraag is nu ik heb inmiddels het hand pompje vervangen, start mijn motor niet meer omdat hij versleten is of heeft het met mijn brandstof te maken, hoe kan ik dat het beste ontluchten.
Ik heb onderhand ook het voorgloeirelais vervangen en alle voorgloeispiralen verwijderd en op een goede werking gecontroleerd waren alle vijf nog goed.
Ik heb gelijktijdig de motor rond laten gaan en volgens mij kwam er brandstof uit mijn cilinders.
Ik heb dus lucht ik denk ook brandstof (al weet ik niet of het voldoende is) het voorgloeien doet hij goed waarom start hij dan niet???

mvg Walter

Hallo Walter

dit is niet echt gemakkelijk om daar zo een antwoord op te geven.
het meeste heb je zelf al gedaan.
maar vertel eens wat voor moter is het 80PK of 88PK zit namelijk wel verschil in.
en wanneer zijn de kleppen voor het laatst gesteld.
en wat voor gloei systeem zit erop het langzame systeem of het snelgloei systeem.

ik wil je heus wel helpen.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoe bedoel je dat er brandstof uit je cilinders komt?

Bedoel je misschien dat je de motor hebt laten draaien en terwijl de wartels bij de verstuivers een slag gelost hebt en gezien hebt dat er toen brandstof uit kwam?

Meest w.s is als ik het zo hoor dat er toch iets lekt bij je brandstofpomp,lucht.
Dat de zaak niet goed ontlucht is.Ook als is de motor katsversleten met flutcompressie, dan nog moet ie bij deze temperaturen ( 15 a 20 graden) kunnen starten. Ook zonder gloeien krijg je een diesel met redelijke compressie trouwens nog aan door lang door te starten. Dan moet ie wel diesel krijgen natuurlijk.

Zit er diesel in je voorfiltertje en in je 'echte' brandstof filter?
Misschien heb je eerde rook je brandstoffilter vervangen? Als je die voormontage vol laat lopen met diesel scheelt het veel ontluchten. Zowieso is het met de hand ontluchten vaak een langdurig iets
( bij lege brandstoffilters), tenzij je een nieuw goed pompje hebt.

Je hebt een volle 88-100ah akku? Ze gloeien voor?
Als de wagen lang stil heeft gestaan vermoed ik verstopte filters / ontluchtingsproblemen.
Succes.

<br><br>Post edited by: brianm, at: 2010/10/03 21:30

Goedenmorgen

Terwijl ik de voorgloeiers uit de kop had heb ik de motor gestart om te kijken of er brandstof uit komt.
Als ik hem zo rond laat draaien komt er brandstof (wolkjes)uit ik weet alleen niet of het voldoende is.
Kan het zijn dat het hoofdbrandstof filter vuil is dat hij daardoor wel brandstof krijg maar te weinig?

mvg Walter

Goedenmorgen,

Ik heb nu ook de brandstof filters vervangen en het hoofdfilter weer volgepompt met het handpompje in het begin zag je aan de hand van de luchtbellen hoe de brandstof door de hogedrukbrandstofpomp liep.
Ik heb nu geen luchtbellen meer maar ik kan wel blijven rond pompen met het handpompje klopt dat?

mvg Walter

Hoi Walter, dat kan wel kloppen ja. Als alles vol zit met brandstof en de lucht er dus uit is, hoor je een overdruk ventiel opengaan, dat is een knerpend geluid. Bij elke slag van het pompje zie je dan wel wat brandstof bewegen in de transparante leiding die het hoofdfilter ingaat, maar daar zitten als het goed is geen luchtbellen meer in. Bij mij kon ik wel zien dat de brandstof bewoog door een rijtje zeer kleine belletjes, een beetje heel fijn schuim zeg maar.
Om je hoofdfilter vol te pompen met je handpompje moet je echt veel langer pompen dan je denkt. Daarom raden veel mensen aan om het nieuwe filter vol schone diesel te gooien voor je het installeert.

Klinkt stom, maar ik denk toch dat je gewoon eerst nog eens moet proberen om verder door te pompen met je handpompje. Ik had nl. precies hetzelfde probleem (en haalde me ook allerlei dingen in m'n hoofd toen de motor met geen mogelijkheid aansloeg, ook geen stottertje of niks) maar toen heb ik wel 10 minuten aan dat pompje zitten sjorren totdat ik een lamme arm had (en het hoofdbrandstoffilter voor de zekerheid ook nog met de schroef bovenop ontlucht) en toen ging hij ineens weer.

Wat ik zo nog kan bedenken is dat je carterontluchting verstopt zou kunnen zijn. Het verschilt wat per motortype, maar bij mijn 300D is dat een zwart hard plastic buisje dat met een rubber knietje bovenop het kleppendeksel vastzit. Dat buisje verdwijnt onder het luchtfilter waar het met weer zo'n rubber knietje op het inlaatspruitstuk zit. Het kan met slangklemmetjes of tie-rips vastzitten maar dat hoeft niet per se.
Trek, bij uitgeschakelde motor, dit slangetje even voorzichtig los en maak het schoon (doorblazen of uitspoelen en goed laten drogen voor je het terugzet) en kijk even de uitgang bovenop het kleppendeksel na (evt. even schoonmaken) en ook de ingang onder je luchtfilter.
Hiervoor moet je de luchtfilterbak even losmaken. Is simpel: 'stofzuiger'slang eraf, clipjes los, moertje bovenop los, deksel eraf, filter element uitnemen, daaronder drie moertjes losmaken en bak rechtstandig omhoog afnemen (zit met een rubber in het inlaatspruitstuk geprikt, dus kan zijn dat je een beetje moet wiebelen maar dan komt hij wel los). Kun je meteen kijken of je luchtfilter nog OK is en of eea wel goed op z'n plek zit.
Als dat niet werkt zou ik de klepspeling (laten) controleren, maar ik zou niet weten waarom die verlopen zou zijn als de auto stilstond, maar goed, je weet nooit. Het is al eerder voorgekomen met iemand hier dat dat de oorzaak was.

En heb je al wel een tijdje doorgestart? Echt helemaal geen leven in te krijgen, of stottert de motor wel wat?

En je schreef dat je het voorgloeirelais hebt vervangen? Dat is wel allemaal weer goed teruggezet?

Ja alles zit weer goed in elkaar en werkt, wat betreft de brandstof heb ik net zolang doorgepompt totdat ik geen luchtbelletjes meer zag.
De carter ontluchting is ook open en hij geeft nog steeds geen klap zelfs niet een beetje.

mvg Walter

Als dat geval lopend is weggezet, dan moet hij nou ik weer lopen. Van stilstaan gaat ie niet kapot.

Rookwolkjes door de gloei-gaten is geen indicatie.

Als er diesel ontbrand krijg je een vette knal en dito steekvlam uit dat gat. Rookwolkjes kunnen ook van condens zijn, of motorolie of wat dan ook.

Start je hem wel goed door? Heeft je accu voldoende stroom om bijvoorbeeld 20seconde lang door te starten nadat je extra lang gegloeid hebt? ALs je dat een paar keer achter elkaar kunt doen gaat hij vanzelf aan het pruttelen, kan niet anders.
VErder kan ik niet anders toevoegen dan hierboven al gedaan is.
Oh ja, de gaspedaal plat op de vloer!!!

Spuitbusje ether/starthulp? Dan slaat ie ook aan zonder gloeien, en weet je meteen zeker dat, als ie blijft lopen dat de dieseltoevoer in orde is. 't is zondag, maar de lokale benzinepomp zal dat wel hebben denk ik.

Startpilote heet dat spul.

zet voor voldoende startstroom er een auto naast met draaiende motor. Gebruik goeie kabels, anders fikken ze door.

Ook met startpilot geen enkele klap, ik denk dat hij rijp voor de sloop is.

Luchtfilter losgehaald en pilot direct in de inlaat gespoten (laten spuiten terwijl jij start)? Ik vind het een B.I.Z.A.R. verhaal, een kompleet DODE diesel doet nog twee seconden of ie leeft op startpilot/ether, op dat moment gebruikt ie èn geen diesel èn geen voorgloeien. Rijdend weggezet, en tijdens de winterslaap zomaar overleden? Ik kan het niet geloven.

Hallo Walter

geef even antwoord hoe is de staat van onderhoud.
is er al kompressie gemeten?

en hoeveel km heeft de moter gedraait?
en wat voor een moter is het een 80PK of en 88PK

en het is altijd moeilijk om op afstand antwoord te geven wat is voor probleem het is waarom je moter niet wil starten.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Heb ik nog een vraag,als je de motor wil stoppen draai je het contact om maar hoe stopt de motor eigenlijk?
Ik zie niets op de brandstofpomp zitten waardoor de motor stopt???

Bovenop de brandstofpomp, zegmaar het regelhuis, zit een zwart dekseltje, met 2 schroefjes vastgezet en midden bovenop een vacuumslangetje. Dat is de stopzetter, zit ook nog een handheveltje aan.

Als dat ding blijft hangen zal hij ook nooit starten, hij krijgt geen peut dan. Kans is klein dat het daar in zit, meestal is het membraampje lek maar dan loopt hij juist wel en stopt niet meer.

Als jij ondertussen al zoveel gestart hebt, en volgens jouw krijgt ie brandstof ingespoten, dan moet er tijdens het starten dikke pluimen uit de knalpijp komen. Zie je die niet, dan komt er gewoon geen diesel, waarschijnlijk toch dat lucht probleem. Kan haast niet anders.
Kijk maar eens bij een diesel warvan de gloeiers kapot zijn, geen geplof maar wel vette pluimen achter uit de pijp.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2010/04/11 21:42