MBKlassiekerclub.nl

Henk,

Heb je helemaal gelijk in, als er klachten zijn over een bedrijf wordt het ook gemeld, dus als je tevreden bent, zegt het voort.
Misschien kan iemand anders er ook zijn voordeel mee doen.
Zelf ga ik hier regelmatig naar Autowaard, daar wordt ook echt gezocht in computerschermen en boeken, als ze het dan niet denken te hebben, kun je mee naar het magazijn om in het schap te kijken waar soort gelijke spullen liggen om te kijken of er iets bruikbaars bij ligt. Zodoende promoot ik soms ook de firma Leeuwenkamp, daar wordt je ook nog echt geholpen, vooral met advies.

groet,

Jaap

Weer terug naar de topic...

Om mijn stuurbekrachtiging geen stuurverkrachting te laten worden, wordt het hoog tijd dat ik deze ATF ook vervang. Nu ben ik al bij 3 winkels geweest en vind ik geen ATF type A. Dus ik zoeken op het forum en op internet, maar ik vind nergens uitsluitsel of ik nou ook wel echt 100% zonder problemen 'nieuwere' ATF (Dexron II, IID of III) kan gebruiken, en ik wil het graag goed doen.

Welke ATF kan ik het beste toepassen als ik geen type A kan krijgen, en waarom?

Verleden week op de autovakbeurs geweest. Heb aan zowel Kroonoil als MPM gevraagd naar het juiste type ATF voor mijn Benz (240D uit 1981).
Ze hebben beide ATF Suffix A in het programma, maar beide legde uit dat Dexron II ook kan.
Dexron III werd afgeraden, teveel additieven. Dexron II is een verbeterde Suffix A.

M.vr.gr. Bert<br><br>Post edited by: Bertoluchi, at: 2009/04/29 19:09

Nu is de stuurbekrachtiging niet zo'n heel ingewikkeld technisch hoogstandje. Volgens mij moet hij zelfs prima en lang blijven functioneren als je er gewone hydrauliekolie in gooit. Niet dat ik het doe, maar de stuurpomp kom je in hydrualische installaties ook soortgelijk tegen.

Hans230CE:
Het ziet er niet uit wat er uit je cardan komt. Mogelijk dat iemand die olie al wel ooit heeft vervangen, maar niet de goeie er ingekieperd heeft. Ik geloof dat dat hypoid heet, dat schijnt te maken te hebben met het wel of niet aantasten van koperen en messing lagerbussen.

Bertoluchi: bedankt, daar heb ik wat aan. Gemotiveerd en wel, thanks. Nu kan ik met een gerust hart een paar flaconnetjes Dexron II gaan halen.

Hallo,

Afgelopen zaterdag ook even de olie en het filter van de st.bekr.pomp vervangen,altands dat was de bedoeling.
Bij het loshalen van het deksel en het verwijderen van de olie zag ik dat er geen filter in zat,dit dus toch maar gedaan man H 85 olie ververst.
Maar met dit filter wil de st.bekr. niet werken stuurt dan zwaar en maakt kabaal,dus ik heb het filter er weer uit gehaald en alleen weer de olie ververst en dan doet het weer zoals het moet.
Nou is mij opgevallen aan de foto's dat ik een andere pomp in mijn W123 240D van 1982 heb dan hier op de foto staat type 33 en ik heb type 7672900424 ZF achteraf gezien past dit filter ook niet goed en ik heb ook niet zo'n gele afsluit huls die boven op de veer zit.
Is hier iemand bekent mee,moet er een ander type filter in of hoeft hier geen filter in ik heb me laten vertellen dat er over het algemeen geen filter in een stuurbekr.pomp zit bij andere merken auto's.

Ik hoor graag een reactie van hoe en wat.

Al vast bedankt.

Gr. Erwin.

Hoi Erwin,

Ik kan je hier niet meer helpen, ik heb (bijna) dezelfde pomp als de beginposter Semrick (alleen afsluitdop is anders, bij mij een klassieke vleugelmoer!), maar ben er wel benieuwd naar. Misschien kan je een fotootje plaatsen van jouw pomp? 240D's zat hier, dus dan kan er vergeleken worden.

Hallo,

Ben er vandaag nog mee aan de gang geweest en heb het opgelost,
het afdekplaatje was ik vergeten er eerst onder te leggen waardoor het doorvoerkanaal dus afgesloten werdt dit nu dus gedaan en het werkt zoals het werken moet.

Iniedergeval bedankt voor je reactie.

Gr. Erwin.

Vandaag naar aanleiding van dit topic ook maar eens de servo ververst.
Ik heb een 230E en die geeft in de Hardbase inderdaad geen hydrauliekfilter voor de servo op,elk ander type W123,W124 of W201 geeft hem wel,dus gewoon besteld op basis van een 200,krijg je ook filter HX44.

Deksel van stuurpomp zit met een vleugelmoer vast,echter hieronder geen moertje die het spiraalveertje tegen houdt,maar een veerclipje,is ook eenvoudig te verwijderen.Ik heb het potje leeggezogen met een rem ontluchtingspomp.
Het originele filter zat er nog in,dus het mocht wel een keer.
Nieuwe filter erin en afgevuld met rode ATF type D,paar keer heen en weer sturen met de wielen van de grond en klaar is kees.
Ik merk geen verschil met sturen,was al perfect,maar het gaat om het idee.
Overigens,mijn pompnummer begint met 116......

Meteen de remvloeistof ververst en dat merk je wel,pedaal is lekker stevig en staat mooi bovenin,het voelt minder sponzig aan.

Verder alles ff nagekeken na al die pekelzooi,maar alles was verder perfect in orde vanonder,wel 2 nieuwe wisserbladen gemonteerd.

Hier het oude filter:

Oude filter bestaat uit 3 delen

Ben er ook mee begonnen...viel niet mee, bij mij zit het luchtfilter nogal in de weg, maar goed eerst eens open gemaakt. Deksel eraf...potje toch vrij leeg?!hmmm

Het nieuwe filter.

Het oude was dat 3 delige met een stenen filter..ook noooit gedaan dus.. Geen foto van..was een bende en veel olie, snel in de Groentebak gekukeld die zooi.

<br><br>Post edited by: Remigius, at: 2010/04/11 11:13

En nog een foto

Nieuwe foto ligt erin..met dat irritante veerklemmetje wat de veer naar beneden drukt..soort mini ninja ster dat zichzelf klemt op het lange boutje in het midden..moest draaien met mijn blote vingers.

Veel olie heb ik er niet uit gehaald..ca 300ml ofzo..maar ik miste al een deel van de olie, de rand/pakking van het metalen deksle zat ook neit helemaal goed eerst..wellich daarom ook dat het allemaal zo zwarte bende is.

Maar goed schoongemaakt, bij gevuld tot de streep, beetje draaien aan het stuur totdat de belletjes stoppen, deksel er strak op, en vleugelmoer aandraaien.

Moet zeggen..leek er zeker op dat het stuur steviger aanvoelde bij grote snelheden. Verder of het echt veel effekt heeft?

Groeten
Remy

Nog een tipje: gooi er niet TEveel atf in. Het juiste peil bij koude olie is 6mm onder de indicatie aan de binnenzijde van het potje, ietsie meer mag ook (iets dichter on het streepje), maar gooi het niet tot de nok toe vol. Als je er teveel ingooit, jankt het systeem wel minder bij maximale uitslag (want er wordt geen lucht gepompt), maar de olie komt dan langs het deksel naar buiten waardoor je een vette zooi krijgt aan de buitenkant. Niets dramatisch, maar wel een beetje irritant.

Ok....hehe...wel..laat me checken hoe vol het zat...ik dacht tot de streep...en de motor en olie zijn beide koud..

BEdankt voor de tip.


Groeten,
Remy

Semrick,

Jij hebt ± 1,5 jaar geleden geschreven over het vervangen van de olie in de stuurbekrachtiging inclusief foto's. Helaas zijn veel foto's verworden tot 404's en dus niet zichtbaar (althans niet bij mij).
Kun jij vertellen waar ik, halve techneut, het voorraadvat kan vinden en en hoe het filter vervangen moet worden. Ik heb een 230E uit 83. Ik wil het filter kopen bij de MB-dealer in Rotterdam. Zijn er nog verschillende types filter?
alvast bedankt

Giel

hoi hoi
als je in het topic kijkt van wielophanging stuurdelen daar word ook dat filter vervangen nummer staat er ook ik dacht zo uit mijn hoofd een mann h85
groetjes toontje

Het is alweer een oud topic, maar het is relevant voor mijn probleem:

Gisteren nieuwe vloeistof en een h85 filter gehaald, dus ik dat potje leegzuigen en het oude filter eruit gehaald. Dit was bij mij ook zo'n 3-delig oud filter. Maar als ik dat nieuwe filter er in doe lijkt het alsof hij scheef zit en niet zo goed aansluit als dat oude filter. Als het reservoir helemaal leeg is, dus alle losse delen van dat oude filter eruit, zou het goed moeten zijn voor dat nieuwe filter? En hoe kan ik al die vloeistof het beste vervangen, want door te zuigen heb ik er maar 400ml uit kunnen halen, zit dus nog 1 liter in.

Léon