MBKlassiekerclub.nl

Iedereen weet het natuurlijk wel, banden zijn zeer belangrijk.
Ahum .... GOEDE banden zijn zeer belangrijk.

Ook ik weet dat natuurlijk wel, maar gemakzucht sluipt er nog wel eens in.
Zoals iedereen in een ander draadje al heeft kunnen lezen, is mijn auto afgekeurd, o.a. op de achterbanden en beide achterste wiekastranden.
De linker achterband loopt heel langzaam leeg, in het begin eens per 14 dagen bijvullen.
Die termijn werd al snel korter en korter, totdat ik er wel flauw van werd.

Dus .... de reserve er maar onder.
Ik heb echter nooit die reserve band eens goed bekeken of naar de DOT code gekeken om te zien hoe oud de band eigenlijk is.

Afgelopen vrijdagavond ben ik naar Leeuwarden getogen om samen met mijn zwager naar zijn oom te rijden.
De beste man wil mijn wielkastranden wel lassen, maar wilde wel vantevoren even zien hoe het er nu bij stond.
Tja, en als je gezellig staat te kletsen over o.a. de Benz en over zijn auto-projecten (o.a. escortjes cabrio), dan kan het wel eens laat worden .... en dat werd het dus ook

's nachts (of moet ik zeggen 's ochtends) om 3.30 uur bij mijn zager op de bank gecrashed, te moe om nog 130km naar Zaandam te rijden.
Op zich geen probleem natuurlijk, maar ik had op zaterdagochtend 8.30 uur weer verplichtingen, mijn zoontjes moesten allebei voetballen, dus papa moet aanwezig zijn.

Je raadt het al: papa is te laat wakker en moet heeeeeel erg opschieten om op tijd te zijn (en dat met een 200D hahaha)
Vol goede moed vertrokken om 7.20 uur en de oude diesel eens flink laten werken op 145km/u op de teller (ongeveer 130/135 echt).

Dat heeft de band 100km volgehouden.
Ongeveer 30km van huis, net na de afslag Abbekerk, liet het loopvlak van de band los !!
3 kwart van het loopvlak lag los en zwiepte met enorme snelheid door de wielkast.

Gigantisch schrikken van het kabaal, geratel en andere vreemde harde geluiden.
Keihard die rem ingetrapt en naar de vluchtstrook.
Qua geluid leek het alsof de aandrijfas los was geslagen en dat die onder de auto een ravage aan het aanrichten was.

Uitgestapt merkte ik natuurlijk direct op dat de band er niet meer uitzag zoals die eruit hoort te zien.
De band zag er zo uit :

Tja, daar stond ik dan.
Allen op de vluchtstrook met een kapotte band.
Niet getreurd denk je dan .... gewoon het andere wiel weer even terugzetten, fluitje van een cent.
(die stond wel bijna plat, maar zou het wel kunnen halen naar de pomp).

Afijn, kofferbak open ......... Alweer schrikken !!
Veel rook en stof kwam mij tegemoet !!
Waar komt dat vandaan ? Wat is er aan de hand ????

Onderstaande foto maakt pijnlijk duidelijk wat een band kan aanrichten ..... die heeft een groot gat in de wielkast/kofferbodem geslagen !!

Voor de goede orde: ik had wel rotterij bij de wielkastrand, maar dit gat was voor het akkefietje echt dicht.
Ook de kofferbak bekleding was helemaal heel.

Zo zie je maar ..... het is ERG belangrijk goede en betrouwbare banden onder je auto te hebben.

Ik sluit me helemaal bij jouw stelling aan!

Die 4 stukjes rubber dragen jouw voiture van zo'n 1400 kg,waar je met vrouw en kinders in zit.....

Ik maak als bandenboer dagelijks dit soort taferelen mee,en vaak als mensen dit zien of meemaken met een goede afloop worden ze zich pas bewust van het feit dat banden,spanning en uitlijning best wel eens belangrijk kunnen zijn.

Martijn,zorg gauw voor nwe banden en kijk ook de voorbanden ff goed na,vooral de binnenzijde.

Groeten,Patrick.

Ja dat zijn geen mooie berichten Martijn maar ik moest ook wel een beetje lachen van hoe je het hier onder woorden bracht.
Succes met de reparatie

Dat is goed afgelopen, 'leuk' verhaal.

Maar maak je geen illusie, misschien was de kunststof binnenbak niet kapot, maar je binnenscherm zal toch al behoorlijk krokant zijn geweest hoor.

Hoi Martijn,

Je hebt het inderdaad erg leuk geschreven. Er ligt een roeping voor je op de loer. Het verhaal pakt je meteen.
Nu kan je er achteraf om lachen maar, het had ook anders af kunnen lopen met die snelheid en een klapband!
Over de gevolgen zullen we het maar niet hebben. En zelf weet je het ook wel.

Zoals je wel vaak mee maakt en niet hier alleen op het forum wordt er vaak laks over gedaan.
De reserveband is wel degelijk erg belangrijk. Ik kijk hem ook regelmatig na. En hij staat altijd op 3 bar. Dan is hij nooit te zacht. Je kan er beter wat uit laten lopen dan met je mond om ventiel er wat in blazen zeg maar. ( Wie dat lukt is overgens kampioen. Haha.)

De reportage die je hebt gemaakt is echt super en zal hopelijk een ieder die dit leest bewust maken.

Martijn je had een engel op je schouder!

Groet, Arno <br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/04/22 22:17

Martijn,

Wat een verhaal. Ik ben blij dat er geen ongelukken zijn gebeurd. Goed verhaal.
Anderhalfjaar geleden setje nieuwe banden om de Trouwkoets gelegd. De reserveband was van 8/79!

Caspar

Bedankt voor je beeldende verhaal, en de foto's....
Aangezien 1 foto meer zegt dan 1000 woorden, zeggen jouw 3 foto's dus meer dan 3000 woorden

Oef, een gewaarschuwd mens telt voor 2.

Martijn, wow!
Heb het meegemaakt met m'n Admiral 2.8S. BAM, loopvlak eraf en stukken rubber op de weg. Deukjes in het scherm. Je mag misschien blij zijn met de massa van de auto, een Cuore van 650kg kan ervan over de kop slaan.
Heb toevallig vandaag nieuwe Michelin Energy Savers besteld om op m'n 280E mijn DOT 0700 (ergo: week 7, bj'00) Marshals (harde klotebanden uit China) te vervangen. Levertijd... een maand! 195/65-14 is geen gangbare maat (meer).
Succes met het kiezen van GOEDE banden. Houd ze niet oneindig op de auto en repareer je schade. Je kunt het navertellen!

Sjonge het metaal is helemaal omgeslagen v.a de de kofferbak foto, hoe kan een compleet loopvak er af lopen??

t lijkt wel een inslag van een .50


Roel280€ de bandenmaat die je opgeeft is volgens mij niet de juiste maat als vervanger wordt 9 van de 10x 195/70/14 gebruikt die zijn binnen 2 weken leverbaar (kwikfit)


groetjes Arjan

Post edited by: adrieaantjuhh, at: 2010/04/23 00:40<br><br>Post edited by: adrieaantjuhh, at: 2010/04/23 01:00

Gelukkig is het deze keer met een sisser afgelopen.
Een jaar of 2 geleden kreeg een camper vlak voor mij, op de snelweg in Zuid Frankrijk, een klapband.
Hij had de grootste moeite om het gevaarte al zwiepend tussen de vangrails tot stilstand te krijgen op de vluchtstrook. Idd ook diverse blikschade etc.
En dan had hij de "mazzel" dat de klapband op de achteras plaats vond, en niet op de vooras.........

Anyway, met dit in het achterhoofd, heb ik inmiddels de 230E van vers rubber voorzien

Wow...wat een verhaal...schrik ervan, ben blij dat je leeft man. Maar ik neem ook geen grappen met banden, zoals jullie weten heb ik net mijn 280CE, 2 banden waren wat minder, na andere aanloopkosten (aka een fortuin voor de uitlaat en 400E in onderdelen) heb ik toch gelijk 2 banden genomen: heb de Kumho's KH17 195/70/14 genomen, binnen 4 dagen bij de monteur. Gelijk erop, balanceren starten en wegwezen. Auto rijdt ook gelijk beter, nooit weggegooid geld in mijn gedachte.


Succces met reparatie!

Gr
Remy

Lijkt wel alsof je "reserveband" een rechapee was zoals we hier zeggen, eentje met eeen vernieuwd loopvlak. Die durven eraf komen.

Overigens eens ongeveer hetzelfde gehad met de caravan, klapband bij Bordeaux en tegen dat ik in San Sebastian was met de reserveband erop, kon ik een bandenboer opzoeken omdat de staalgordels begonnenb te springen.

De eerste onderdelen zijn besteld
Wielkastrand van achterdeur t/m achterlicht (links + rechts) en de binnenste wielkastrand links + recht.
Tesamen voor slechts 110 euries .... koopje !

Nu nog de bodem van de kofferbak links en rechts en de laspret kan gaan beginnen.

Oja, en nieuwe banden heb ik inmiddels ook besteld bij autobandenmarkt.nl

@JantjeV8: Inderdaad was het plaatwerk op een paar plaatsen wel krokant, maar zelfs het goede plaatwerk is omgekruld !
Tja, die wielen draaien snel rond met 130km/u echte km's, en met die staaldraadjes in het rubber richt dat behoorlijke schade aan, zelfs aan gezond plaatwerk.

Ik heb nu ook even de rest van de wielkast bekeken.
Er is een klein voordeel: alle troep is eruit geschuurd, en dat ziet er mooi uit .... gezond plaatwerk.
Nu alleen de bescherming ervan weer herstellen

Een bekend verhaal!

Ik heb ook altijd op oude banden gereden, kocht ook alleen 2e handse banden of banden die ik voor niks ergens kreeg. Vroeger ook vaak klapbanden gehad, die soms echt helemaal uit elkaar vlogen in stukken.

Maar laatst in Griekenland weer een kapot loopvlak op een mooie Michelin MXV band, waarvan ik dacht dat het echt goede banden waren, ik had ze speciaal voor de reis gemonteerd! Maar ze waren wel mooi al van 1993. Het reservewiel was nog ouder, een uitgedroogde winterband uit het jaar 0... en daar moest ik nog mee door griekenland, italie en oostenrijk, duitsland... hij heeft het wel gehaald trouwens

Thuis meteen 4 nieuwe banden en zo ook al mijn andere auto's staan nu op NIEUW rubber!

a propos, rechappee-coverbanden. Van mijn oom trouwens gehoord, die had vroeger een Mercedes 350SE V8 met Coverbander erop (!), daar liep ook het loopvlak vanaf en die lag daarna geheel IN zijn kofferbak! Een groot gat in de wielkast geslagen.
Mijn broer had het ook eens met een W115, daarbij werd de koplamp uit het spatbord geslagen... Zouden allemaal wijze lessen moeten zijn.

Mathieu

Volgens mij moet het ook haast een coverband zijn, dat gebeurde vroeger wel vaker.
Vooral als de bandenspanning niet goed was/is

De band die Mathieu laat zien, ook dat heb ik vaker gezien.
Meestal is dan de oorzaak dat er een keer een noodstop met de band is gemaakt waardoor de band plaatselijk te warm is geweest (verbrand) Daar wordt het rubber dan hard wat dit als gevolg kan geven

Dit toppic zet me wel aan het denken...

Mijn 280E heeft Michelins X M+S erop liggen, maar hier staat zelfs geen DOT-code op!!

Wil dat zeggen dat ik met erg oud spul aan het rijden ben?? Want op 1-05 gaat er serieuze belasting op komen met de
caravan er achter. Het zijn winterbanden met een erg ruw blokjesprofiel (bijna zoals een jeep) en ik merk lichte scheurtjes op aan de rand van sommige blokjes.

Toen ik mijn MB een paar maanden had voelde ik op een bepaald moment een trillinkje, aan de achterkant. Niet zo erg, nauwlijks oncomfortabel. Maar ik heb dit soort dingen vaker gehoord (en ook een keer meergemaakt).

Dus even gecontroleerd, en ja hoor, een dikke bobbel aan de binnenkant (op de wang). Gauw de reserveband (waarschijnlijk ooit nog afgerekend met 2 gouden ducaten) erop. Daarna een setje nieuwe. Toch maar Mabor, uit budgettaire overweging. Bevallen goed, hoewel ze me wat luidruchtiger lijken dan duurdere.

Jouw band lijkt inderdaad wel een "cover" bandje, zoals ze dat vroeger noemden. Ik weet nog dat ik als jochie een keer met m'n pa mee ging, hij kocht een setje voor de aanhanger...

succes met je reparatie.