MBKlassiekerclub.nl

Hallo allen,ik heb een beetje een vreemd probleem met mijn Benz. Als ik hem start loopt hij eerst mooi rustig,maar hoe warmer hij word hoe hoger de stationair. Ik schat wel een toertje of 2000. 2e vraagje: De schkelaar van mijn gasinstallatie (Emmegas) kent geen middenstand. Zowel linksom als rechtsom loopt hij op gas,maw hoe krijg ik hem op benzine? Er zit wel een heel klein soort van reset-knopje onderaan het kastje,maar ik weet ook niet waar die voor is. Ik ben destijds vergeten te vragen aan de verkopende partij hoe dat zit met dat kastje. Weet iemand raad? Bvd groet Alfred.

Nou dat is het vreemdste wat ik ooit heb gehoord, een installatie die van gas overschakeld op gas )
Zitten er dan wel kleppen / afsluiters in, en zijn die dan soms direct met de 12V verbonden?
Ik zou eerst maar is even gaan meten, of een proeflampje op de afsluiters zetten, om te kijken wat er nu precies gebeurd!
Groet, Henk

Hallo Henk. Ja vreemd Hé? Ik denk dat er in het verleden flink geprutst is rond de verdampert,gezien de vele draadjes en aftakkingen ed. Ik ben nog groen op LPG-gebied dus weet niet waar die afsluiters zitten,bij de Tank? Het zou wel kunnen verklaren waarom hij dus niet op benzine loopt,deze functie is blijkbaar uitgeschakeld,en loopt hij in beide standen op gas,denk je niet? Grt Alfred.

Hoi Alfred, er zitten twee gas afsluiters in de gas aanvoer leiding naar de verdamper, een zit vlak bij of tegen/op de verdamper, en een zit aan de gastank verm. onder het klepje.
Ook zit er een bezine afsluiter, uiteraard in de benzine aanvoer leiding, naar de carburateur.
Probeer deze elementen eerst even te localiseren, maak er desnoods een foto van, dan kan het deskundige pannel alhier jou misschien wat aanwijzingen geven.

Los daarvan kan je natuurlijk ook overwegen of je bij jouw garagist, of een auto hobby club in de buurt wat info kan krijgen, een gas boer heeft denk ik 3 minuten gezien of alles goed zit, of dat de zaak onoordeelkundig is "vebouwd".

Groet, henk

NB: een afsluiter ziet er uit als een stalen potje, ter grote van een,, eh,,,eh,, pillen potje ))
Met aan beide kanten een koperen leiding.

Woeps, Henk was me al voor, dus hierbij enkel nog de afbeelding:

Bijvoorbeeld zoiets:
<br><br>Post edited by: Theredone51, at: 2010/04/15 10:23

hoi krabsn.
er hoeft niet speciaal een benzineafsluiter te zitten op jou auto.
ik weet niet welk type jij hebt ???
maar bij een injectie uitvoering word vaak het benzine relais onderbroken.
dan ben je geen afsluiter nodig .
groet tonnie

Hallo Tonnie,ik heb een 280SE,injectie dus (M110 motor). Dus dan zal dat relais wel onderbroken zijn zoals jij zei.Maar zoals Henk al zei:misschien is het voor mij verstandiger om even een gasboer op te zoeken,anders wordt het allemaal gok en giswerk. Maar in iedergeval bedankt voor de antwoorden allemaal. En waar ik dit topic mee opende,over dat hoge stationaire toerental,heeft iemand daar nog tips over? Mvg Alfred. ps ik zal er een paar foto's van maken en ze hier plaatsen,misschien wordt dan een en ander al duidelijk.<br><br>Post edited by: krabsnwh, at: 2010/04/15 21:21

Bij deze een poging enkele foto's bij te plaatsen. Na een hoop pogingen..lukt dus niet. De hulptroepen liggen al op bed,morgen een nieuwe poging.<br><br>Post edited by: krabsnwh, at: 2010/04/17 21:27

Stationairschroef terug indraaien, maar dan zal hij wel koud niet meer willen blijven lopen want de zusatzluftschiebe wordt met LPG omzeild...

Dus:
Kleppen stellen, en wel spatzuiver. Ontsteking op tijd zetten, je er van overtuigen dat kabels, verdeelkap en rotor in perfecte conditie verkeren, de bougies op 0,65mm zetten. Eigenlijk moet je ook de Co meten.

Daarna begin je met de auto op benzine goed te laten lopen. Als dat goed is, zet je het gas er bij.

Ik weet het, dan moet je eerst je andere probleem opgelost hebben, je moet weten of hij op gas of benzine loopt.

Even ter aanvulling op het verhaal van de Zusatzluftschiebe. In weze is dit een bimetaal die elektrisch wordt verwarmd (en wellicht ook door de koelwatertemp, maar dat denk ik niet). Als het relais van de benzinepomp kaduuk is, wat best zou kunnen als de keuzeschakelaar ook niet meer werkt, dan is er een redelijke kans dat de Zusatzluftchiebe bij warme motor open blijft staan, terwijl hij eigenlijk dicht zou moeten gaan. Het gevolg is een verhoogd stationair toerental. Je kan het denk ik vrij eenvoudig testen door bij warme motor de luchtaanvoer naar de Zusatzluftschiebe dicht te houden (toerental moet zakken), of door te meten of er op de elektriche aansluiting spanning staat.

Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2010/04/20 00:36

Bedankt Jantje en Caspar,ik print jullie antwoorden even uit en die neem ik mee naar de gasboer. Dan hoef ik het Z-woord ook niet zelf live uit te spreken. Eerst nog even het laswerk afmaken,maar da's weer een ander verhaal,groet Alfred.