MBKlassiekerclub.nl

Gistermiddag, op een N-weg ter hoogte van Dordrecht zie ik opeens (mijn vrouw reed) dat de oliedruk op 1,5 stond. Enkele minuten later stond hij op 1, en bleef dalen. Temperatuur was normaal. Heel kort daarna begon de motor meer geluid te maken en hebben we de 200D binnen een paar seconden op de vluchtstrook gezet. Ik stap naar buiten en zie onmiddellijk dat er zich een snel toenemende plas olie onder de auto vormt. Motorkap open, motor leek bovengemiddeld heet, rookte ook wat, beetje licht branderige geur. Er zat overal olie : de dop, de peilstok stond omhoog, er was olie uit de dop van het oliefilter gedrukt en de rubber rand ergens halverwege het motorblok (weet niet hoe die heet) was aan de linkerkant naar buiten geduwd. Iets had blijkbaar grote druk op het motorblok uitgeoefend. Waar echter de grote sloot olie uit kwam kon ik niet zien, het droop vanaf de carterpan op de vluchtstrook. Ook met de motor uit bleef het stromen. Redelijk laag dus vermoedelijk.

Olie was 'schoon' (mooi zwart, geen schuimig/wittig duidend op water).

Routemobiel gebeld en de Benz staat nu ergens bij een bergingsbedrijf in Dordrecht. Morgen of dinsdag komt hij naar Amsterdam, en gaat gelijk naar De Oude Ster.

Ik had foto's gemaakt, maar mijn telefoon crashte die dag ook dus die zijn verloren gegaan (soms kun je maar beter in bed blijven).

Wat is jullie analyse? De Routemobiel meneer dacht de koppakking.

Typisch 020 gedrag: in de buurt van 010 de boel vervuilen en dan gauw wegwezen !
Toch sterkte gewenst..

Ik wil niet pesimistisch doen maar veel kans dat het over en uit is voor het blok.
Een Druk van 1 bar is echt veel te laag. Dat overleven de lagers normaal niet.
Misschien heeft u geluk en is ie nog redden.

gelukkig heb je hem snel aan de kant gezet! en hebben onze W123's oliedrukmeters. Volgens mij zijn er maar weinig auto's met zo'n meter?? in moderne wagens heb ik ze althans niet gezien, of misschien niet op gelet?

Klinkt alsof je koppakking er uit ligt? sja een foto zou zo veel meer zeggen, maar goed, laat je even weten wat hier nu precies aan het handje was?

Dit zou toch wel eens zo'n door de vacuumpomp veroorzaakt probleem kunnen zijn. Toen de oliedruk al omlaag ging was dat denk ik vanwege dat er al veel olie uit lag en de oliepomp lucht aan het happen was. Waarschijnlijk dus toch net te lang doorgereden.

De carterventilatie kan verstopt zitten, hierdoor wordt de olie er via de peilstokbuis uitgeperst. Het kan dus meevallen. Alhoewel je beter had kunnen stoppen toen je zag dat de oliedruk laag was ipv te wachten totdat de motor anders begon te klinken.

Succes!

Ik dacht trouwens dat Routemobiel geen oldtimers deed... En wat die meneer van Routemobiel betreft... geen monteur blijkbaar, want het is níet de koppakking. Ik houd het op verstopt zittende carterventilatie.

Mensen, dank voor jullie reacties. Aiaiai, ik hoop dat hij nog te redden valt.

Routemobiel indertijd gewoon de Benz opgegeven. Eerste keer gebeld: we nemen geen oldtimers aan. 5 minuten later nogmaals gebeld, andere callcentermedewerker: geen probleem. Ben zeeer te spreken over hun service.

een update.

Auto bij garage afgeleverd. Die belden later, hadden er weer olie in gedaan en de motor draaide "als een zonnetje". Ze konden eigenlijk geen oorzaak vinden anders dan een lekke klepdekselpakking. Die vervangen. Ze snapten het eigenlijk niet zo goed. Ook geconstateerd dat de radiateur niet meer koelde.

Vanmiddag weer opgehaald. Reed prima, vond wel dat hij wat traag optrok maar ik wijdde dat aan het feit dat ik in een huurauto had gereden in de tussentijd, en dan ben je toch een wat andere optrekkracht gewend dan met de 200D. Vanavond de snelweg op gegaan en merkte onmiddellijk dat hij niet op snelheid kwam, bleef rond de 80 hangen. Begon ook veel lawaai te maken. Meteen er weer afgegaan, veel herrie, meermaals afslaan zodra ik geen gas meer gaf. Ook in lagere versnellingen veel herrie, kletterend metalig geluid. Met klamme zweet mijn garage gehaald.

Shitzooi. 'als een zonnetje' my ass. Benz naar de klote, weekend naar de klote, relatie (voor vanavond) naar de klote.

Hebben ze zoals Paul Snip al aangaf de carterventilatie wel gecontroleerd cq schoongemaakt?

Ik ga dat nog wel aangeven. Had ik niet gedaan omdat ze belden met dat ze het hadden opgelost en hij weer liep als 'een zonnetje'.

Hoi Yoast, Ik denk dat ze in de garage niets hebben kunnen vaststellen wat er inwendig aan de hand is. Speelt het pas op als het blok warm is misschien?

In elk geval bevreemd het mij wel dat je weer blijft rijden als je knetterige metalen geluiden hoort.

Die motor is nog wel te vervangen met een ruilmotor, pas op voor de relatie want een ruilvrouw wordt wat lastiger.

W123 groet,
Jurgen

@Yoast wrote: Wat is jullie analyse? De Routemobiel meneer dacht de koppakking.

Ik wil geen partij kiezen omdat ik van beide geen lid ben maar, van een wegenwachter krijg je altijd een proffesionele analyse en route mobiel medewerkers zijn eigenlijk alleen "oprijwagenchauffeurs"

Veel succes met deze ellende!

beste Quinten,

Een diagnose op afstand is altijd niet zo eenvoudig en je kunt mensen op het verkeerde pad sturen. Inderdaad kan door een lekkende klepdeksel je olie verliezen en dat dat de oliepomp mogelijk ook verstopt is geraakt. Tengevolge hiervan zakt dus de druk en dan werkt je kettingspanner ook niet meer naar behoren met als gevolg dat de ketting "los "in het huis komt te liggen en dus maakt dit behoorlijke herrie.

als dit het euvel zou zijn ben je geholpen met de oliepomp te kontroleren en nieuwe olie, en eventuele een nieuwe kettingspanner, want die zal wel een opdonder gekregen hebben.

vele groeten

Bram ut Limburg.

hmmmm

Wat paul snip ook al zei. Op de een of andere manier is de overduk in het cartersysteem erg opgelopen.Daardoor heeft ie via de peilstok de olie eruit gegooit. ik denk dat daardoor je kleppendekselpakking kapot is gegaan en niet andersom.
Nu is het mogelijk dat dat komt door een verstopte carterontluchting. Beetje vreemd is dat ie plots op de snelweg verstopt..maar het kan. Het kan ook door wat anders komen.

Wat is je oliedruk bij koude en warme motor?
Heb je zelf al gekeken hoe de olie er nu uitziet? Zit er voldoende in? Zit er metaal in?
Gewoon goed kijken naar de olie aan de peilstok.

Start de motor koud nog goed zonder geratel oid?
ik denk dat de krukaslagers een opdonder hebben gekregen van het rijden zonder enige olie/ oliedruk.
Mogelijk zijn de cilinders en zuigerveren nog redelijk / nog heel.

Misschien is het blok nog te redden. Zoniet dan hoeft een vervangend blok niet de wereld te kosten.
Succes...<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2010/05/08 17:59

Geen oliedruk en toch drukt hij de kleppendekselpakking er uit??? Dat geloof ik niet.

Los daarvan staat er op de ruimte onder het kleppendeksel al nauwelijks oliedruk. Het is daar een gewoon oliebad, geen drukgebied.

Carterventilatie zou kunnen, maar mij lijkt het daar de omstandigheden helemaal niet naar.
De herrie zou van de distributie af kunnen komen.

Ik zou het zo ook niet weten, er is nu zoveel aangegeven dat de logica wat weg is. Ben heel erg benieuw.
En kerel, ruk een fles bier open, poten op tafel en wat kan jou vanavond die Benz verrekken. Wat het ook is, het is te repareren!!

Bedankt voor alle tips. Ik zet ze op een rij voor de garage. Het wordt de hoogste tijd dat ik zelf eens een cursus motortechniek ga volgen. Naast de cursus lassen natuurlijk.

Gisteren overigens een suzuki alto erbij gekocht, omdat de Benz wel mooi maar toch wel erg onbetrouwbaar is. Kost weer een paar duizend euro (+ de kosten voor een zonnebril), maar de relatie gaat er op vooruit, dat is zeker.

Een Benz is NIET onbetrouwbaar. Ik had meer vertrouwen in mijn 300 diesel van 1980 dan in menig moderne auto. Je wilt niet weten wat er tegenwoordig allemaal met kapotte motoren langs de kant staat. Vooral het tegenwoordige "downsizen" zorgt voor veel defecte motoren.

En bij een W123 heb je voor 500 euro max een compleet ander blok, terwijl je daar bij moderne auto's minimaal een 0 achter moet zetten.

Ik denk dat deze problemen ook een beetje te wijten zijn aan een niet al te deskundige garage.

Een Suzuki Alto is inderdaad een betrouwbaar karretje, maar níet betrouwbaarder dan een goed onderhouden W123 diesel. Dus het is echt kort door de bocht om gelijk maar een ander autootje erbij aan te schaffen als je een keer een probleem hebt. Ook heeft je vrouw/ of vriendin weinig begrip vind ik...

Wij rijden met een 407 bus heel Europa door als camper. Wel eens een probleempje gehad, maar nooit echt gestrand. Deze bus heeft dezelfde motor als een W123 diesel. En die motor wordt echt zwaar belast.

hoi hoi
ik vind dat ook nogal kort gezegt niet betrouwbaar we hebben het over auto's van minimaal 25 jaar en je moet wel bedenken dat die auto's ook gewoon onderhoud nodig hebben.
de meeste suusdingen van die tijd zijn toch ook meestal van die omgekeerde cabrio's en bij geen of geen goed onderhoud moet je toch ook verder te voet of op de fiets en als je aan die fiets niets doet dan word het gewoon te voet.
mijn auto zit over de 5 ton en als ik dan naar turkije zou willen rijden is het enigste wat ik nakijk de ruitesproeier vloeistof en het diesel nivo en ik kan gaan rijden ik heb zelfs geen olie en al die andere dingen in de wagen te liggen.
voor mij dus uitermate betrouwbaar terwijl ik aan mijn pinda van enige jaartjes wel twijfels zou hebben
groetjes toontje

Volgens mij kan de kettingspanner bij olieverlies niet zover terugveren dat de ketting helemaal slap komt te hangen. Ik meen ergens gelezen te hebben dat er een soort arretering in zit.
Maar hang mij hier niet aan op.

Jaap