MBKlassiekerclub.nl

Heren,dames,

Was mijn 280CE even kwijt, maar LPG zit er nu in. RS Wouda in Wormer heeft het ingebouwd. Moet zeggen, (na 1e ritten), rijdt prima, ziet er strak uit, netjes gewerkt en rustige motor.

Ik heb de 'advertentie' van Marktplaats genomen dus 100liter tank, nummerplaat vulling (met los verloopstuk), 5 led schakelaar links van middenconsole (knap+strak ingebouwd!) en backfire beveiligt.

Tevens, een nieuwe originele MB uitlaat van voor naar achteren ingebouwd..dat is minder ($$$$$$!!!) maar goed,,ook die zit perfect+ ze konden het snel+netjes doen-was extra werk.

De wagen hangt wel iets door achter..zou er niet graag met 4 inzitten nu een een drempel nemen met 40km/u.

Enige wat wel paar gebeurde al..is dat motor afslaat bij stoplichten..als ik in zijn 4 kom aanblazen en in de remmen duik..de toeren vallen teveel terug en motor slaat af. Bij gewoon terugschakelen 4,3,2 dan niet.

Tevens had ik RDW steekproef, ze waren bezig toen ik aan kwam lopen..kreeg wat strikvragen over mijn chassisnummer e.d. (officieel komt hij uit 1976, maar is echt uit 81/82), maar geen problemen verder.

Groeten,
Remy

ha remy,
mooi dat het allemaal goed gekomen is. ik lees dat je maar liefst een 100L tank hebt. in dat geval kan ik je nog wel andere veren leveren, dan aangeboden, omdat je de zwaarste tank hebt (met vulling). ik lees het wel t.z.t.
pas alleen op, dat je niet je nieuwe uitlaat met dat doorhangen meteen beschadigd, want dan begint ie weer te roesten of erger..
gr.

Hoi Hanco.

Dank je wel.

Wat voor superspeciale veren zijn dat? Ga je me pm-en mag ook op deze topic, leren anderen er ook van.

Doorhangen valt mee, ik zal niet liegen..maar met mijn vrouw erbij,wellicht boodschappen, 2 kratten bier bvb;-) en wellicht nog wat reservebenzine in de tank..dan gaat hij het dek wel raken denk ik.


In elk geval, je ziet hem wel wat hangen, bijna storend, maar te doen, voor nu. Geld is op dus ik spaar snel verder;-)

Gr
Remy

Afslaan bij het stoplicht ?

even een kapje maken over de luchtfilter inlaat
en voila probleem opgelost!

gr Wim <br><br>Post edited by: wimada, at: 2010/04/09 14:46

Hi Wim,

Mooi kapje, ik had er al half over gelezen.

Zitten er nog eisen aan dat kapje? Hoeveel ruimte tussen opening en plaatje? 2cm zo te zien?

Zijn er meer mensen met M110 en gas die een dergelijk plaatje hebben, ervaringen?

Hartelijk dank voor deze bijdrage..krijg druk weekend:-)


Groeten
Remy

heb je die kratten al in huis?

Klasse Klassiek heeft ook rubbers voor in de bestaande veren, dat schijnt ook goed te werken, zei Harrie.

Ik ga dit topic nog wel even volgen, dus als je meer ervaringen hebt met gas dan ben ik benieuwd. En wrsch. neem ik nog wel even contact met je op, want ik wil in mijn 280CE ook gas laten inbouwen (en hard komen aanrijden en de remmen in zonder afslaan ).

Groeten! Patrick

Wel vandaag niet afgeslagen ...dat ging goed..heeft echt met hoge toeren in 4 naar 2-1 (ofwel stilstaand te maken) als ik teru ga in 3 en dan 2..zakken de toeren tijdig en gene enkel probleem. Ik ga zeker dat plaatje proberen..heeft iets te maken met (warme/directe?) luchtinzuiging.Lees ook vaak dat de inlaat omgekeerd meot worden maw omdraaien van inlaatrichting. Dus opening richting ruit ipv radiateur.

Gas, gelijk nemen is mijn advies..bespaar in 8888km (op de km!) mijn tank al..dat is voor mij ca 8 maanden rijden..dus koopje.

Ik geloof niet in rubbers hehehe...maarre serieus...ik geloof in hard staal voor opvangen van de krachten, geen rubber, geen steunveren.. boel uit elkaar nieuw sterk Duits staal en rammen op de Autobahn.


Hoewel het gas wat pk's neemt merk ik..is het nog steeds wegstuiven in 2 bij de stoplichten en 50meter afstand op de achterliggers..elke keer weer:-)

We houden contact!

Remy

ps. de kratten zijn flessen rum + cola geworden, rijden mag ik sinds...20 uur? niet meer..

Ik heb precies hetzelfde probleem.
Als hij koud is heb ik er geen last van, maar vooral nu het buiten continue warm is wil het al zijn dat ik na een paar km gereden heb en ik afrem dat de motor afslaat.

Bij een stoplicht stilstaan doe ik dus door steeds naar neutral te schakelen en gas bij te geven dat ie rond de 900 toeren blijft. Maar vorige keer toen ik langzaam door een tunnel naar beneden reed en de motor afsloeg.

Dit kapje zou dus moeten werken begrijp ik? Ik dacht namelijk aan het hogerstellen van de toeren voor enkel het gas, op benzine heb ik namelijk niet last van dit probleem.

Ik moet het nog testen maar heeft iets met rijwind/lucht te maken wat ik begrijp. Typisch LPG verschijnsel. Ik las bij inbouw instructies ook ergens dat de luchtinlaat omgekeerd moet worden. Dus plaatje ervoor of bvb een U bocht pijp met ty-rap of slangklem zetten en de luchtinvoer niet meer direkt te laten opzuigen-dan moet probleem opgelost zijn. Wat ji schrijft bij warme motor en warm weer meer last. Klopt allemaal.


Gr
Remy

Hee guys,

Op LPG hebben deze motoren (230E, 280E) de neiging om 'uit te waaien' wanneer het luchtfilter directe rijwind vangt. Deze extra hoeveelheid lucht zorgt ervoor, dat de motor in feite meer lucht binnenkrijgt dan waar de LPG-installatie op afgesteld is, waardoor het mengsel armer wordt. De LPG-installatie is immers niet op de luchtmassameter aangesloten. En hoe hoger je snelheid, hoe meer extra lucht het luchtfilter binnenkomt. In geval van een handbak en boven een bepaalde snelheid kan de motor hierdoor stationair zelfs afslaan wanneer je de koppeling indrukt, bijvoorbeeld om terug te schakelen.

Dit kun je oplossen door ervoor te zorgen, dat de motor geen directe rijwint vangt of op een 'windstille plek' zijn lucht aanzuigt. In sommige gevallen is zo`n omgezet plaatje voldoende, maar dat was in mijn geval de oplossing niet (helemaal). Mijn 230E zuigt zijn lucht nu aan door middel van een slang vlak achter de linker koplamp en dat gaat probleemloos!

Tip: voordat je op LPG een stoplichtsprint aangaat zou ik de motor eerst goed warmrijden! Het stalen onderblok en de aluminium cilinderkop zetten niet evenredig uit bij opwarming. Daarbij is de verbrandingstemperatuur op LPG een flink stuk hoger dan op benzine. Wanneer je de motor te koud op z`n donder geeft is de kans groot dat je koppakking er binnen de korste keren tussenuit ligt...<br><br>Post edited by: David, at: 2010/05/02 15:45

Interessant gegeven...verklaart wel een hoop ja dat 'uitwaaien' is het goede woord. Ik heb er vrij veel last van nu, zeker met dat K&N filter..meer lucht is goed,-maar niet altijd dus haha.

Enige waa rik mee zit, bij mij zit de oliekoeler voor de luchtinlaat..er is maar weinig speling om het om te leggen (de opening), dus of een plaatje ervoor of....inlaat inkorten, 180o gr draaien of...? Maar moet anders , dat is zeker.

Bedankt voor de tips.

Remy

Hoi Remy,

Mijn gasinstallateur heeft de zomer/ winterklep van de inlaat vastgezet op de winterstand. De aanvoerslang daarvan heeft ie van het uitlaatspruitstuk gehaald en omgebogen naar de achterkant van de auto.
Nou heb ik een M102 motor, maar goed, het principe zal hetzelfde zijn.

Groet, Alex

Waarschijnlijk wel, maar..verbruikt ie dan niet meer? Ik heb toevallig net een plaatje ervoor gefrobeld..is niet defintief, maar even kijken wat het doet..of dat voor mij dan de goede weg is..komen we op terug, maar zeker bedankt voor de tip!

Gr
Remy

Remy,

Het is zaak te zorgen dat je motor lucht moet aanzuigen. Zorg er voor dat directe rijwind dus weg is, maar dat was je al wel duidelijk. Let er wel op dat je een zo koud mogelijke plek gebruikt om lucht aan te zuigen, beste optie zou zijn achter de koplampen in de uiterste hoekjes.

Wat ook kan helpen is je stationair schroef iets verder op te draaien. Dan wordt ie hier iets minder gevoelig. Verbruikt hij bij stationair wel iets meer, maar hij reageert ook vlotter bij optrekken uit stilstand.

Heren,

HEb er even proivisorisch (lees: met touwtje) een dekseltje voorgezet...het werkt! Minder terugval bij vertagen. Dus dat is denk ik toch de oplossing voor mijn geval. Ik ga deze week een beugeltje maken, en dat dekseltje (voor de geinteresseerden-van een tinnen blik Joden koeken). Die zet ik er dan goed voor..met ruimte..moet passen heb ik al gezien..kom ik dan op terug-met foto natuurlijk.

Bedankt voor de input weer allemaal.

Gr
Remy

Wel..dat koekblik deksle zit nu vast op een beugeltje. Veel beter dus..en..het werkt, gewoon in de remmen duiken, ontkoppelen en de motor loopt lekke rdoor..de druk van de olie zakt hooguit weg tot 0.8 , waar het normaal 1 is (bij betreffende temperatuur)..dus zeker opgelost..Ik denk wel dat ik iets aan pk's mis..minder fel de motor..is wel iets minder..maar moet ik beter testen. Waar ik aan denk is door ervaring te controleren hoe het afslaan is bij een te arm mengsels (niet meer dus) en steeds een gaatje in het deksel te boren..zodat ik op een break even/balans kom waar d emotor meer lucht heeft bij optrekken maar geen rijwind heeft bij afremmen..tot nu toe ben ik tevreden..stukje snelweg gereden en de rotondes, afritten en stoplichten waren allemaal probleemloos nu.

Lekker dus!

Groeten,

Remy