MBKlassiekerclub.nl

eerst analyse, misschien hoeft de kop er niet eens af! ik snap niet, dat je meteen al over revisie en ander blok praat, als je nog niet eens weet wat er aan de hand is....

Beste Allen,

Vandaag op onderzoek uitgeweest: waar bestaat een motorrevisie uit, wat kan er allemaal gedaan worden en wat kan ik dus onderzoeken. Prijzen lopen op tot 6000 euro(!) voor een totale revisie. Ik begrijp dat ik eerst eens moet weten wat er precies aan de hand is, dus wil de kop gaan lichten. Heb het topic dat Toontje aandroeg gelezen en wil dus beginnen met losmaken ketting om het nokkenashuis te verwijderen. Daarvoor moet ik bij de verbindingsschakel komen en daarvoor moet ik de motor tornen(?datheetzotoch?). Doe ik dat via die onderste poelie? Zit daar een bout waarop ik mn sleutel kan zetten? De automaat moet in zijn N neem ik aan en welke kant moet ik opdraaien?

Alvast dank,

Steven

Hallo Steven,

Jij schreef dat de koelvloeistof nog goed was en het oliepijl nog goed was, ook was de motor niet echt heet. Ik snap eigenlijk niet waarom de conclusie van de wegenwacht een vastloper is. Zoals je al aangeeft eerst maar eens het kleppendeksel eraf en kijken hoe het met de ketting, nokkenas e.d. is. Ook zal ik, zoals ook al is aangegeven, het carter eraf halen en kijken of hier onderdelen in liggen. Voordat je prijzen opvraagt, moet je ongeveer wel weten wat er aan de hand kan zijn! Als de koppakking opgeblazen is, zul je toch iets in de olie of koelvloeistof moeten zien.

Succes verder en ik hoop voor je dat het niet ernstig is.

Gr Herman

hoi

ik ben met een M110 blok bezig
deze had ook een lekke koppakking
vloeistof spoot onder hoge druk onder de kop vandaan
ik ben ook met plateauwagen thuis gebracht
ik dacht ook aan een andere motor
maar daar zijn ook alle pakkingen oud van

momenteel ligt hij helemaal in onderdelen
omdat de achterste krukaskering behoorlijk lekte
mijn cilinder en zuigers bij de haagse motoren revisie gebracht
deze man rekent 50 euro per uur en doet het al 35 jaar
voor zes zuigers nieuwe veren 150 euro
6 cilinders honen 75 euro
drijfstanglagers 60 euro
krukaslagers 160 euro
nieuwe zuiger inclusief veren 100 euro
pakkingset compleet blok 275 euro
kopbouten 40 euro
distributie ketting 70 euro

misschien kan je hier wat mee maar het hoeft zeker geen 6000 euro te kosten
voor tips kan je altijd mailen

En Nico kan het weten, dat is onze techneut bij de Bollensleutelclub.

groet,
tinus60

Ben je zeker dat de motor vast zit en niet een of ander randapparatuur?
Startmotor die is blijven hangen?
nivearegelingspomp die vast is komen te zitten
waterpomp, alternator of aircopomp als die er al op zit?
De M110 loopt nog niet zo snel vast. OF dat hoop ik toch.

Veel succes

Gegroet Jan

...ik snap het ook nog steeds niet. steven praat weer over 'de kop lichten' terwijl er nog steeds geen diagnose is gesteld van wat er nou precies aan de hand is en of de kop wel gelicht moet worden...

Hoi www123,

Even voor jouw info: Motor gaf plots behoorlijke bonk geluiden toen ik op de snelweg zat en de motor uit zette. Eenmaal gestopt na afslepen naar de carpool starte hij niet meer. Je hoort de klik, maar er draait niets. Dit is de situatie zoals die tot nu toe is.

Nico: dank voor de info, je aanbod staat genoteerd!

gr
Steven

Steven: Uit die informatie kun je maar 1 echte conclusie trekken: De startmotor draait niet rond..

Het kan dus zo simpel zijn dat de startmotor kapot is...

Ik weet dat het misschien wat raar klinkt, maar er worden HEEL vaak te snel conclusies getrokken. Misschien hadden die harde bonk geluiden wel helemaal niets te maken met de storing die je nu hebt.

De reden waarom er verschillende mensen (net als ik) redelijk kritisch tegen jouw conclusie 'overleden' kijken is dat alle andere symptomen alles behalve lijken op een overleden motor.

Olie goed, koelvloeistof goed, enz enz.. Koppakking is ook het laatste waar ik aan zou denken. Voor omdat een lekke koppakking meestal geen motor-schade tot gevolg heeft.. Hij doet 't gewoon niet meer. Geen compressie. Maar zeker geen overleden motor.

Als er al iets kapot is lijkt het 't meest op een kapotte distributie ketting. Kleppendeksel eraf, en je weet meer.

Verder hoor ik niemand over compressie meten. Dat is toch echt het eerste wat men doet om de conditie van de motor te bepalen. Dat zou dan ook het eerste zijn wat ik zou doen als 't de ketting niet is, en je kunt de krukas gewoon tornen. Dat sluit direct de koppakking uit, of geeft duidelijk aan dat het de koppakking wel is..

Kortom.. Actie.. Hou ons niet langer in spanning. Trek geen voorbarige conclusies, en haal dat kleppendeksel eraf. Dat is zo gebeurd, geen speciaal gereedschap, geen ketting verwijderen, geen kop lichten... Boutjes kleppendeksel los, klaar.... Dan heb je zekerheid.

Juist Haplo,
Kleppendeksel er af.
Bougies even bekijken.
Dop op de krukas en proberen te draaien.

Beste allen,

Kleppendeksel heb ik er al af gehad. Distributieketting lijkt heel (staat op spanning, ligt goed op kettinggeleider). Ook geen klep naar boven geschoten oid. Bougies (had ik net vervangen) zien er goed identiek uit. Op eentje (nr 2 vanaf de voorkant) leek een randje olie te zitten op het begin van het schroefdraad. Ik zal er even een foto van maken.

Tornen wil ik ook wel doen, maar moet dan ws toch echt de radiator uitbouwen denk ik. Daar moet ik ff tijd voor hebben. Ondertussen is de Saab 900 uit de stalling om me te vervoeren.

Geen zorgen: ik neem jullie waarschuwing dat er minder aan de hand kan zijn ter harte....met liefde zelfs, zou erg mooi zijn.

gr
Steven

nokken van cylinder 2(vanaf voorkant)<br><br>Post edited by: StevenS, at: 2010/05/27 16:13

En de andere kant van cyl 2

Tornen gaat prima met ingebouwde radiator bij de mijne.
Dop 24 (of 27 maat weet ik niet meer zeker) op een ratel en draaien maar.
Doe dit altijd bij het kleppenstellen.

Succes,
Jan

hoi

ik zou de kleppendeksel even dichtleggen en eerst de bougie ruimtes schoonmaken
volgens mij zag ik op een foto een ringetje liggen als dat er in valt
ben je verder van huis

hij moet te tornen zijn
motor word altijd getornd voor het kleppen stellen
met de bougies eruit tornd beter
eerst schoon maken dus

groetjes nico

Ok, bougies eruit gehaald. Zaten er net twee weken in trouwens. Op nr 1 (bij schutbord) na dan, want die bleek een groter diameter schroefdraad te hebben (al een keer aan gefreubelt?). nr 3 en 5 lijken wat verbrand.



Daarna geprobeerd te tornen (met een dop 27 trouwens voor het archief), maar geen beweging in te krijgen. Ik heb ook geen idee hoe zwaar dit gaat, maar ik krijg er geen beweging in. Moeten eerst de V snaren eraf?

groeten en dank alvast,

Steven