MBKlassiekerclub.nl

Mijn 240TD met bijna een half miljoen (echte!) kilometers op de klok gebruikt vrij veel olie, met name op de snelweg. Denk hierbij aan een liter 10W40 op dik 300 km. De motor loopt als een zonnetje, dus ik lig ik er niet wakker van. Maar ik heb uiteraard geen zin om om de zoveel honderd kilometer de motorkap omhoog te doen en bij te vullen. Bij dikkere olie als 15W40 of 20W50 is het verbruik wat minder. Iemand ervaring met dit probleem? En wat zou de oorzaak/oplossing kunnen zijn? En is het zelf te verhelpen of heb ik een expert nodig?

Dank en groet,

Michiel

Mij hebben ze geadvieseerd om LEAKLOCK bij de motor olie te doen.Het is een wit flesje met blauwe dop en heeft een inhoud van 125 cc maar is niet goedkoop een flesje kost bijna 20 eurie en is goed voor 4,1 liter je zou dus 1 1/2 flesje nodig hebben Volgens de gebruikaanwijzing maakt het je rubbers van je keeringen weer zacht wat mogelijk een oorzaak kan zijn

Mij hebben ze geadvieseerd om LEAKLOCK bij de motor olie te doen.Het is een wit flesje met blauwe dop en heeft een inhoud van 125 cc maar is niet goedkoop een flesje kost bijna 20 eurie en is goed voor 4,1 liter je zou dus 1 1/2 flesje nodig hebben Volgens de gebruikaanwijzing maakt het je rubbers van je keeringen weer zacht wat mogelijk een oorzaak kan zijn.
Ik ga het in ieder geval proberen www.leaklock.com

grts Wil



Bericht gewijzigd door: wil240td, op: 2006/02/25 14:01<br><br>Bericht gewijzigd door: wil240td, op: 2006/02/25 14:04

hallo Mick

ik denk dat je moter aan eind is
maar ik deed eerst maar eens kompressie meeten als
dat goed is kun je nog wel doorijden maar het komt er aan denk ik of een andere moter of een revisie van de krukas lagers

groeten wiebren nieuwenhuis tel 0620659789

Het is wel vrij veel 1 liter op 300 km.Die leaklock al die zijn naam eer aan doet helpt het niets tegen het verbranden van olie alleen maar tegen lekkages

ik zie daar weinig heil in.Dan zie je toch ook dat je motor olie lekt? hij lekt bij de keerringen voor en achter dan, niet in de cilinders.

Als ie gewoon olie verbrand. moet je kijken naar de oorzak daarvan, versleten zuiger veren (olie gaat vanaf onder naar verbrandingsruimte en / of versleten klepsteel rubbers waardoor het vanaf de kop richting cilinder lekt)

Dikkere olie helpt iets maar niet veel, je kunt 15w40 en 20w40 gebruiken ja, maar dat doet ook geen wonderen.

ik zou idd compressie meten, wel moeten je je kleppen dan goed gesteld zijn.Je klepsteelrubbers..als die het zijn, hoeft er nog neit meteen een totale revisie gedaan te worden, met perslucht erop schijnt het zelfs te kunnen met de kop erop.<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/02/25 14:58

Hij lekt bij mijn weten niet. De motor is ook vrijwel schoon. Dan zijn het dus waarschijnlijk de zuigerveren en/of de klepsteelrubbers? En weet je (majiksimon) nog meer van de klepsteelrevisie met perslucht?

i wish i did

ik zal me er eens verder in versddiepen hoe het moet
ik weet dat mensen het bij een W124 230CE hier in de buurt het eens gedaan hebben

Zoals bijna alles aan de oude benzjes moet het zelf ook wel te doen zijn, wat ik ervan weet is zat ze perslucht op de desbetreffende cilinder doen via het bougiegat, daardoor staan de kleppen vast naar boven gedrukt, vervolgens kunnen ze die klepsteelrubbers eruit friemelen en er nieuwe opdoen ( is ook speciaal gereedschap voor), terwijl zetten de de cilinder ook op het hoogste punt.

Maar de goeie volgorde is volgens mij: eerst kleppen stellen, dan compressie meten, dan eventueel een natte compressietest doen ( wat olie in de cilinder spuiten, dan dichten de zuigerveren beter af).Zo erachter kopmen of het lekt langs de zuigerveren of de kleppen...en dan naar bevinden handelen.

Maar als ie goed start is de compressie ws ook nog wel ok..

ik heb het helaas zelf nog niet gedaan, anders zou ik je er mee willen helpen.. maar dat zal er voor mij ook wel aankomen de komende jaren<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/02/25 18:45

hallo Mick

ja klepsteel hoedjes die zijn wel te vervangen
maar in jou geval denk ik niet dat het zin heeft
wat daar langs lekt is geen liter op 300 km daar gaat wel olie langs maar is te verwalozen of het komt door de krukas lagers of het zijn de olie schraap veeren 1 van de 2

groeten wiebren nieuwenhuis tel 0620659789

ok

en waarom dan de krukaslagers? je bedoelt lekkage daarlangs naar buiten het motorblok?
lekkage door de afdichtingringen voor en achter dan?

leg uit alsjeblieft wiebren 240D
bedankt!

Groeten
Simon

hallo majiksimon

de krukas lagers slijten ook en daar komt de druk
die de oliepomp opbrengt ook

maar je krijgt ook meer karterdruk omdat de moter aan slijtage onderheefig is komt de olie door de karter druk vanzelf op de zuiger terecht daarom neemt een moter steeds meer olie

een mooie proef is de moter warm en dan de karter ontluchting dicht drukken en de oliepeilstok eruit en dan een beetje gas geefen als de moter versleeten is komt de olie de peilstok uit soms spuit het eruit dan is het echt einde oefening

groeten wiebren nieuwenhuis tel 0620659789

beste mick
Mercedes is een goed auto en je kan er lang mee rijden half miljoen km is een teken dat de motor op sommige plaatsen versleten is (bij normale autos is de auto versleten he..)en je kan dit en dat vernieuwen maar weet niet of dat echt goed is, ik zou de motor laten reviseren dan weet je ook dat het goed is
hoef je niet wakker te liggen of die auto morgen vroeg weer start.
desje
W123

Dank voor de reacties. Het gekke is dat de auto prima start - ook bij kou en na stilstand. En loopt verder ook prima. Maar goed, revisie zal er dus wel aan zitten te komen. Ik heb een uitermate handig broertje die dit kan doen, maar wat kost een volledige revisie ongeveer bij de expert? Kan iemand een bepaald adres aanraden?

Groet,

Michiel

Hoi Mick, wat Wiebren al zei, meet nu eerst eens je compressie, meten is weten geldt altijd maar weer.
Daarnaast weet je ook niet wat je auto heeft meegemaakt, wie weet is een koprevisie wel voldoende, of ligt de koppakking er gewoon uit.

Jurgen

Ik had ook eens een 200D die hetzelfde verbruikte op de snelweg.
Starten was wat moeilijker bij koud weer (een 240 start sowiezo makkelijker dan een 200D) maar lopen deed ie wel goed.
Roken deed ie ook wel wat natuurlijk, de olie moet toch ergens heen.

Ik zou ook zeggen dat de motor gewoon aardig wat slijtage heeft (en dus het zogenaamde Onderdruk verschijnsel, wat neerkomt op onderdruk in de cylinders en overdruk in de motor:S

hoe is dit afgelopen? wat was de compressie? als je de test deed van wiebren: carteronluchting dichtdrukken , peilstok eruit, beetje gas.....kwam er dan olie uit de peilstok?

ik ben heel erg benieuwd

In mijn hoofd had ik al min of meer afscheid genomen van de motor van mijn 240TD met gruwelijk olieverbruik, toen ik maandag bij Harrie (Klasse Klassiek) de compressie ging meten. Eerste cylinder gaf 16 aan. Einde verhaal dacht ik. En toen 22, 22 en 22. Bleek het olieverbruik aan de koppakking te liggen. Wat een opluchting! Revisie of nieuwe motor - voorlopig - dus nog niet aan de orde.

Jurgen (zie iets hierboven) had het dus nog niet zo slecht gezien : -)

Even een vraagje, ik wil graag de test van Wiebren eens uitvoeren, maar waar zit de karterontluchting?
Is dat de slang die van het kleppendeksel naar de luchtinlaat gaat?

Mijn 240D verbruikt namelijk iets van 1 liter olie op 15oo km, en op het aansluitpunt van de slang van het kleppendeksel naar de luchtinlaat is het een behoorlijk vieze troep. Ook onder het luchtfilter, waar de slang naartoe gaat is het een behoorlijke olietroep. Nou zit deze slang niet helemaal goed vast, misschien dat dat wat uitmaakt?
En wat betekend het als hier veel olie langs komt? Versleten motor?

Alvast bedankt,

Reinout

Inderdaad dat is de carterontluchting.
Je geeft al aan dat daar veel olie naar toe wordt geblazen.
Dat wil zeggen dat er een behoorlijke carterdruk is.
Doe de test maar eens zoals Wiebren zegt, rookt de motor ook erg?
Dan komt er ook olie in de cilinders (olieschraapveren)
Veel succes, Jan.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/04/13 13:52

Als ik de oliedop van de motor afschroef komt er een behoorlijke "wind" uit stromen, met een spray van oliedruppels. Roken doet de motor als ik normaal rijd niet echt, als ik plankgas geef op de snelweg leg ik wel een behoorlijk rookgordijn.

Hoe gevaarlijk/onverstandig is het om hiermee door te rijden? Ik heb vandaag APK gehaald, de garageman zij dat je vooral het oliepeil in de gaten moet houden en dat het verder niet zo veel kwaad kan.
Is dat zo of sloop ik m'n blok als ik zo door rijd?

Reinout

Dit had ik ook bij mijn motor. Ik weet niet of doorrijden verstandig of onverstandig is - al heeft de vorige eigenaar naar eigen zeggen jaren met veel olieverbruik gereden. Je kunt misschien het beste even je compressie laten meten, dan heb gauw meer zekerheid over een mogelijk oorzaak. Bij mij bleek het uiteindelijk gewoon een lekke koppakking te zijn.