MBKlassiekerclub.nl

Hoi,

Ga binnenkort een stukje brandstofslang vernieuwen omdat hij een beetje lekt/zweet.

Ik neem aan dat ik dan ook de boel weer moet onluchten (heet dat eigenlijk zo?). Iig heb ik dit nog nooit gedaan; ik geloof dat je moet pompen met die rode knop op de brandstofpomp!!?? Maar hoe, wanneer en waarom?

Hoe moet dit?

bvd

Wanneer je voor de brandstofpomp iets vervangt zodat er lucht in het systeem komt moet je inderdaad eerst het systeem tot en met de pomp weer vol brandstof hebben.
|Dit doe je door inderdaad met de handpomp het systeem vol te pompen, op de brandstofpomp moet een boutje zitten die je los kunt draaien, dan pompen tot er brandstof uitloopt.
Als dit zo is boutje vastdraaien.
Dan branstofleidingen bij verstuivers losdraaien.
Starten tot er brandstof uit komt, vastdraaien en starten.
Dan kun je nog tijdens het lopen van de motor een voor een de leidingen bij de verstuivers even losdraaien, en er brandstof uit laten lopen.
Op deze mannier haal je de eventuele laatste lucht er nog uit.
Wanneer je allen voorbij de brandstofpomp een leiding vervangt kun je het systeen omtluchten door de aansluitingen bij de verstuivers los te draaien, starten tot overal brandstof uit komt.Dan weer vastdraaien en starten.
Veel succes.
Groetnis fan Jan:cheer:

Volgens mij hoef je alleen maar tot aan de pomp te ontluchten, omdat de pomp geen lucht kan verpompen.

Ontluchten ná de brandstofpomp is onzin. Zo wordt het een makkelijk klusje.

vr gr br

Ok dank voor de reacties.

Ik neem aan dat als er nog wel ergens lucht zit dat hij niet start of afslaat?

groet

Hoi

Ontluchten hoeft toch alleen maar bij diesels ?
Wij hebben op onze 6.9 alles eruit gehaald achter incl tank etc, naderhand gewoon weer teruggezet beetje benzine in doorstarten en auto sloeg gelijk aan.

Tis gelukt. Nieuw stukje brandstofleiding en zo'n filtertje gemonteerd.
Ik zag geen speciale ontluchtingsnippel/bout oid. Heb toen maar de hoogste bout op het brandstoffilter een beetje losgedraaid; na een beetje pielen met het pompje lukte het om te onluchten. In eertse instantie kreeg ik de diesel niet opgepomd; heb toen heel langzaam gepompt en ineens wou het; geprobeerd te starten en jawel hij sloeh gelijk aan.

Nog een vraagje: Waaar is de grote rode draaiknop bovenop de brandstofpomp voor? Soort overdruk ding ofzo?

groet

Dat is de olievuldop van de pomp. Gaat motorolie in. Niet te veel bijvullen hoor. Draai de overloop een beetje los en dan vullen tot de olie eruit komt. Voldoende olie in de pomp is heel belangrijk hoor!

Hallo, ja het ontluchten geld alleen voor een diesel, maar je moet er ook niet te dramatisch over doen hoor. Het is nl. zo dat de pomp geen lucht aanzuigt, maar een beetje lucht gaat gewoon mee als er maar “vloeistof�� in de pomp zit! Zelf heb ik het voorfilter en het stukje slang ook vervangen, maar niets ontlucht, zit nl. nog genoeg diesel in de pomp. En als je je brandstoffilter wisselt is het meestal voldoende om het filter te vullen voor het monteren. Als de motor niet aanslaat (even doorstarten) dan kan je altijd nog ontluchten. Groet Robert

Ja daar ben ik ook van uit gegaan dat het om een diesel ging.

groetnis fan Jan.

Topbrauner, wat vertel je me nou; moet daar motorolie in!!??
Waar zit die overloop die je los moet draaien.
Is dit iets wat je regelmatig moet contoleren en wat is waarom zit die olie daar?

Hoi Niek, ja er moet zeker olie in. Maar wees gerust, in goede niet lekkende staat heb ik nog geen verbruik kunnen ontdekken bij mijn 200D. De overloop is het boutje dat tussen de regelaar (die je met de trekstarter bedient) en het handpompje in zit. Je kunt hem niet missen, er ziet niets aan bevestird en je ziet duidelijk de alu afdichtingsring zitten. Draai hem een paar slagen los of helemaal eruit en vul olie bij.
Waarom het nodig is? Je pomp heeft een eigen smeercircuit, en smeert zichzelf dus ipv met diesel.

Is het zo dat "vroege" pompen, van 1976 tot 1979 o.i.d. die olievuldop niet hebben, zogenaamde ongemoduleerde pompen zonder vacuum. Ik heb zo'n pomp en zoek me het schompes naar een vuldop.....

Bert

de vroege M pompen met pneumatiek hebben hem wel.

De latere pompen, en de 300D altijd, zijn gewoon door het motorolie circuit gesmeerd en hoeven niet gevuld te worden. Dit is dus de 300D en de 200D met 60PK en de 240D met 72PK.

Er zit als het goed is een gebogen overloopleidinkje tussen de motor en de pomp waar een teveel aan olie vanzelf uitloopt.
Het olierpeil is altijd goed omdat lekkende diesel in de pomp de olie vervangt. Diesel smeert ook best goed dus dit is meestal niet zo dramatisch. Het is niet verkeerd toch af en toe olie bij te vullen onder de rode plastic dop.

Groetjes,
Mathieu
PS hier een foto van een 240D pomp van 1981 zonder olievuldop <br><br>Bericht gewijzigd door: weizengelb, op: 2006/03/06 10:27

Dank! ik heb inderdaad een 300D, dus geen dop.

Bert