MBKlassiekerclub.nl

Over een paar weken met de Benz naar Italie maar ga me nu toch zorgen maken over de airco.

De airco deed het toen ik de auto ik oktober kocht maar koelde slechts tot zo’n 15 graden. (uitstroomtemperauur)

Ik heb de airco dus bij laten vullen, of eigenlijk opnieuw laten vullen met een R12 vervangend gas bij www.coolcar.nl in Groesbeek.
Na het vullen daalde de temp van uitstomende lucht direct naar zo'n graad of 12, 13 maar daarna slaat de airco af . (de pomp, poelie(?) draat dan ook niet meer mee)
Als de uitstromende lucht vervolgens weer zo’n 19 graden wordt slaat de airco weer aan, dit herhaalt zich dus continu. En zo een cyclus duurt dan zo’n 30 seconden.

Op advies van Coolcar heb ik toen de temperature-sensor-evaporator vervangen.
Nr 26 , zie ook http://www.unitcat.ru/Mercedes/7/1/F/123023/68K/83/080/



De achterkant van deze sensor zie je als je rechts bij de bestuurder het voorpaneel verwijderd .
Was natuurlijk een spannend moment, maar….. het hielp dus geen moer!! Dezelfde kuren nog steeds…

Nog 1 ding : bij Coolcar hebben we de sensor er even uit getrokken en ‘ín de hand’ gehouden, de temp daalde toen direct tot 5 graden !! heerlijk dus!!
En nu ben ik natuurlijk razend benieuwd of iemand nog een tip voor me heeft !! Zou toch geweldig zijn zonder oververhitte vrouw en kindertjes in Italie aan te komen !!

Jan
280TE ‘83

Post edited by: Jan123T, at: 2010/07/04 19:31

Post edited by: Jan123T, at: 2010/07/04 19:32

Post edited by: Jan123T, at: 2010/07/04 19:43<br><br>Post edited by: Jan123T, at: 2010/07/04 21:25

Hallo Sander, zeer bedankt voor je uitgebreide advies !

Hierbij nog wat extra info en antwoord op je vragen :

Dat de airco af moet slaan bij een bepaalde temp is inderdaad logisch, en bij een auto-temp. van 12 graden zou dat prima zijn, het gaat echter om de uitstroom temperatuur. En die moet behoorlijk lang zo'n 5 a 7 graden zijn om de auto-temp onder de 25 graden te krijgen (zoals gisteren met buiten-temp van 37 graden...)

Bij sensor 'in de hand' bleef de airco continu koelen, volgens Coolcar heb je dan het risico dat het hele systeem bevriest ! (anders zou ik de sensor er gewoon uithalen !)

Wat de contactjes betreft van de sensor: die heb ik helemaal niet gezien, ik kon niet achterhalen waar de kabel naar toe gaat ! Ik heb de kabel dus doorgeknipt(!) en simpelweg de nieuwe sensor met een kroonsteentje vastgemaakt... (quick and dirty)

Jan

Hallo Jan,

Foeifoei! Kabels doorknippen is niets zoals het hoort he :-O

Hoeveel kabels zitten er aan die sensor? 2 of 3? En misschien toch maar eens de originele Mercedes stekker opzoeken en controleren op de weerstand.

Als hij met de sensor in de hand continu blijft koelen wil dat toch zeggen dat hij de temperatuur van de verdamper vergelijkt met een bepaalde waarde. Je kunt ook eens kijken of de plaatsing van de sensor wel helemaal volgens de boekjes is.

Groeten,

Sander

ja zeker foei ! je hebt gelijk... maar het hele middenconsole eruithalen om te kijken waar die stekker naar toe gaat was ook geen optie, althans ik zou niet weten hoe dat moet. op zich leek het mij voor de werking van het systeem geen probleem om de draad door te knippen en de nieuwe te verbinden met een kroonsteentje.
Er zitten overigens 2 draadjes in 1 zwarte en 1 grijze

Hieronder zie je waar de sensor zit ( je kijkt tegen de rubberdop aan..)



Post edited by: Jan123T, at: 2010/07/04 21:20<br><br>Post edited by: Jan123T, at: 2010/07/04 21:36

En nog 1 van de sensor zelf :


Is het trouwens niet zo dat de sensor of wel of geen signaal geeft , met een bimetaaltje ofzo ? In dat geval maakt weerstand van de kabel volgens mij niets uit..

Jan

Dat durf ik zo niet te zeggen. Het kan ofwel een temperatuursgevoelige weerstand zijn (wat mij zo lijkt: "temperature-sensor-evaporator", niet voor niets sensor genoemd). Maar een bi-metaal zou ook kunnen. Simpel te controleren door even met een multimeter de weerstand te meten bij buitenlucht temperatuur en bij vasthouden/onderdompelen in koud water. Wijzigt de weerstand, dan weet je dat het geen bi-metaal is.

Groeten,

Sander

ga morgen eens aan de slag met de sensor, zal morgen posten hoe deze functioneert, nogmaals bedankt voor de tips !

Jan

Zo, even in de weer geweest met de multimeter en wat ijsblokjes en inderdaad Sander het is overduidelijk een temp-afhankelijke weerstand, oftewel een NTC : Negatieve temperatuur-coëfficiënt.

Al met al ben ik nu een hoop wijzer maar nog niks opgeschoten ....iemand nog een goeie tip ??

Of kent iemand een specialist die een dergelijk probleem kan tackelen ?

Alvast bedankt, Jan

Is de airco ook omgebouwd voor R 12 ?

heb begrepen dat de keerringen in de pomp
vervangen moeten worden als men van R 134
naar R 12 gaat.
als dat niet gebeurt gaan ze oplossen,heb
het ook maar van horen zeggen,mijn airco
moet ook bijgevuld worden koelt niet optimaal
en heb gehoord dat men in Belgie met R 134 nog
bijvult.<ga dat even uitzoeken>

gr Wim

Hoi Wim, oorspronkelijk zijn de airco's gevuld met R12 (freon) dit is al geruime tijd verboden . er zit nu R412 in. Dit kan zonder het systeem om te bouwen. (volgens coolcar.nl)

Jan

Oke Jan

Dan zal ik eens een airco specialist in mijn regio opzoeken

gr Wim

Nadat ik lichtelijk gefrustreerd was geraakt doordat geen enkel airco-bedrijf zin had in mijn probleem zelf maar aan het hobbyen geslagen...
En de oplossing was simpel...
Mijn falende electronische regeling van de airco heb ik gefopt door een regelbare potmeter parallel aan de NTC te schakelen.
Hiermee kon ik de weerstand van de NTC beinvloeden, na eindeloos rondjes rijden en draaien aan deze meter met de airco aan pendelt de airco nu tussen de 11 en 5 graden (uitstroomtemp) , heerlijk koel dus!
En de York-compressor draait prima met het R412 koelmiddel!
Laat de Italiaanse hitte maar komen!

Jan

Prima oplossing totdat je de NTC vervangen hebt

Hoe bedoel je Leon "totdat je de NTC vervangen hebt" , of bedoel je dat dat eigenlijk voor niets is geweest ?

<br><br>Post edited by: brianm, at: 2010/10/03 21:25

Klinkt als een goeie tip !
Waar zit dat slangetje eigenlijk Brianm ?

Ik denk dat Leon bedoelt dat jouw oplossing een prima tussenoplossing is totdat je tijd hebt om de sensor/NTC te vervangen want daar zal het probleem wel in zitten.

Interessant leesvoer allemaal, ik wil mijn airco ook wel weer eens werkend krijgen... op de lange duur. Wat kost zo´n vulling met R412 als ik vragen mag?

Hoi MBvO , inderdaad interessant, de wereld van de airco's...

Wat het vervangen van die NTC betreft; daar ben ik als eerste mee begonnen...zie helemaal bovenaan!
wat ik eigenlijk moet doen is het vervangen van de electronica die aan de andere kant zit.

Een vulling met R412 kost 130 euro bij www.coolcar.nl (Groesbeek)
Inmiddels ben ik alweer een ander topic gestart, specifiek over het vulmiddel...

http://w123club.nl/component/option,com ... /catid,13/

En zo blijf je lekker bezig!

Jan

hallo
op het plaatje bovenin bij nummer 20 zit het afvoer pijpje
dit komt onder de motorkap uit ongeveer naast de accu
zorg dat het water kan weglopen
succes





heb je als eens gekeken of het condenswater wegloopt
dit kan ook voor problemen zorgen
eventueel even het slangetje doorsteken met een kunststof draad
succes