MBKlassiekerclub.nl

Ik weet niet wat het is, maar ik had tweemaal op de Grünne Höle vorige week dat mijn remmen echt weigerde, erg vervelend maar vooral omdat het zo totaal onverklaarbaar is. Want de bocht er naar remde ze gewoon weer als vanouds.

en verder een 200 M102 met automaat is niet voor de hel bedoeld

joost, ik kan je niet helemaal volgen....als de monteur 3-4 uur bezig is geweest en de remklauw gereviseerd heeft, dan moet dat toch goed zijn???
het is toch geen 'probeerseltje'? zoiets moet op te lossen zijn en als alles nagekeken en getest is....

Als ik je samenvatting zo lees, volg je me uitstekend
Het is zeker geen probeersel, maar goed is het helaas nog steeds niet.
Net Harrie gesproken en die denkt dat de hoofdremcilinder aan het overlijden is.
Die gaan we zaterdag dan maar vervangen... Remklauwen vervangen vond hij geen goed idee.

Joost

Toch maar vier nieuwe klauwen bij de hoofdremcilinder besteld.
Het kan maar beter goed zijn. M'n koters zitten er tenslotte ook in...

Joost

Vandaag weer bij Klasse Klassiek geweest.
Vier nieuwe remklauwen, nieuwe hoofdremcilinder en nieuwe remblokken. Hupsakee.
Schijven en remslangen waren nog te goed om te vervangen.

De remklauwen waren schrikbarend duur: 730 i.p.v. de verwachte 400...
Gelukkig heeft Harry me de onderdelen tegen inkoopprijs geleverd en een keurige 3,5 uur aan arbeidsloon gerekend.

Hij remt - zoals je mag verwachten - snaarstrak en het pedaal blijft keihard.
Met de ramen open hoor ik nog wel iets aanlopen (een schijf is kennelijk niet helemaal recht meer) en tijdens het remmen zijn ze duidelijk hoorbaar. En toch vind ik de klauwen nog altijd behoorlijk warm na een rit. Maar ik neem aan dat dit allemaal nieuwigheid is: alle remblokken zijn natuurlijk flink dik en de schijven niet nieuw.

Ik durf in ieder geval weer te rijden met de familie. Nieuwe remmen: je ziet ze niet, maar voelt ze wel

Prettige wedstrijd, Joost

Nu is ook duidelijk waarom je de eerste keer het rempedaal zo diep kon intrappen en op weg naar Harry al helemaal.

Als er veel water in de remvloeistof zit en je remmen werden zo bloedheet, dan is dat water gaan koken in de remklauwen.
En op stoombellen kun je nu eenmaal niet remmen.

Het water komt in je remvloeistof door de luchtvochtigheid en niet omdat je auto bijvoorbeeld door de wasstraat gaat.
De remvloeistof neemt dit vocht uit de lucht op.
Dat is precies de reden dat je elke 2 jaar de remvloeistof moet vervangen.

Bovendien kan het water de remcilinders en hoofdremcilinder aantasten met roest. Dan helpt geen revisie-setje voor de remklauwen meer, dan moeten er nieuwe onder!

Bedankt, Vlieger... door jou doet de factuur van zaterdag opeens helemaal geen pijn meer!

Joost

Hallo Joost,

Volgens mij had ik je aangegeven dat de klauwen rond de 400 euro zouden gaan kosten. Kijk maar eens op onderstaande link. Van de dar genoemde prijzen gaat vaak ook nog wat korting af. En oude klauwen moeten worden ingeleverd want die worden weer gereviseerd en dan zgan weer verkocht.
http://start.mijngrossier.nl/catalog/ar ... TOMOT&ref=

De hoge prijs van jou is alleen te verklaren als je originele Bendix of ATE hebt gekocht.

Maar goed ik hoop niet dat je nu weer pijn hebt van de rekening. Belangrijkste is dat hij weer remt als nieuw.

Mooi dat het probleem duurzaam is opgelost. Je remmen moeten goed zijn! Het napiepen (nog even licht aanlopen na het remmen) moet op den duur verdwijnen. Kwestie van inremmen van de blokken. Was bij mij ook zo.

Met de temperaturen van de afgelopen week zullen de remmen wel enigszins warm worden, maar er mag geen verschil zijn tussen links en rechts en echt au!heet mogen ze ook niet worden, tenzij je net met een sleurhut de berg bent afgesuisd.

En wat de kosten betreft: geen wegenbelasting (diesel!!), geen afschrijving, een goedkope verzekering...zo'n reparatie heb je er met 3 maanden weer uit.

De Boskabouter

Wel potverdrie!
Ondanks een zorgvuldige check van alle remslangen, lekt nu de slang linksachter...
Te verklaren, want linksachter werd de rem voor de reparatie wel erg warm.
Hij lekt niet uit de slang, maar bij de aanhechting van de slang en de metalen mantel waarmee hij op de klauw zit.
't Is steeds maar een druppeltje, maar toch. Dus nog altijd niet gerust rijden & remmen in m'n Benz.
Harrie gebeld en die zei dat ik er mee kan doorrijden. Wel snel bij 'm langs voor een nieuw slangetje.
Dat is bij Klasse Klassiek dan weer geen probleem Onze SAAB staat bijvoorbeeld al een week bij de dealer voor een 'dingetje'....

Groet, Joost

LET OP als remmen meerdere keren erg heet geweest zijn, doordat zoals in dit topic de remmen vast bleven zitten.
Door de hitte gaan meestal de (verouderde) stofkappen, de rubberen cilinder afdicht-ring en de remslang ook defect.

DUS na heet gelopen remmen vervang alles, ook al ziet het er op het oog nog "goed" uit.
De remblokken worden door de hitte ook vaak hard.
Hierdoor gaan ze niet alleen piepen bij het afremmen, maar kunnen verglazing op de remschijf veroorzaken en daardoor wordt je remweg behoorlijk langer.
Het probleem van Hunter is het bewijs.

... en het slangetje is het enige dat niet is vervangen bij de reparatie.
Weer wat geleerd Morgenochtend zet Harrie er een nieuwe slang op.

Joost

Remschijven kunnen niet verglazen.
Remblokjes wel...... maar even een grove vijl er overheen en dan zijn ze weer in orde.
Als de remmen nu goed werken zou ik het zo laten zitten en niet ook nog een nieuwe slang gaan plaatsen.
De kan dat de slang door de hitte is aangetast is eigenlijk minder dan 0.
Remdelen zijn zo gemaakt dat ze behoorlijk wat hitte kunnen weerstaan.
Ik heb na een spoedrit met de auto van de zaak wel eens roodgloeiende remschijven gehad en na even afkoelen werkt het gewoon weer als vanouds.

Ik moet toch even wat verder terug lezen
Dat lekken had ik namelijk gemist.
Dan zou ik er inderdaad snel even mee terug gaan en in de tussentijd wel het remvloeistofniveau in de gaten houden en zonodig bijvullen.
Zolang dat op pijl blijft kun je er inderdaad wel mee doorrijden.

Ze hebben er bij Klasse Klassiek tussendoor keurig een nieuw slangetje op gezet.
Fantastische service. De vakantie kan beginnen.

Joost

oude remslang kan door vervuiling dicht gaan zitten. gevolg; je perst er met remmen vloestof doorheen maar deze kan niet snel teruglopen bij het rem loslaten. gevolg; hete remmen.

Heb je die hoofdremcilinder nog?