MBKlassiekerclub.nl

Het is moeilijk uit te leggen wanneer je een bepaald geluid hoort, wat je zorgen baart.
maar ik ga het toch proberen.

Het is een geratel wat ik hoor alleen bij belast toerental.
dus vooral bij het optrekken tussen de 60 en 70km/h in de derde versnelling is het het beste hoorbaar.
Het is net of zit er ergens spanning op.
Soms heb ik het gevoel of er iets los in het blok ligt.
maar bij onbelast toerental is het niet hoorbaar.
En ook niet in laag toerental.
De hardyschijven zijn goed.
Kleppen gesteld.
Motorolie ververst.
Carterpan er onderuit gehad, geen metaalresten aanwezig.
Motor loopt als een zonnetje.
waar moet ik het dan zoeken?
Kan het in de verstuivers zitten?
Of de voorkamers?
Heeft iemand andere tips?

Laat het maar horen.


Groetnis fan jan

Hoi Jan ik ga je proberen te helpen.

Zo via het internet ben ik ook doof maar, mischien heb ik wel een idee!

Is het niet de kettingspanner of kettinggelijder van de distributie ketting?
Die zit namelijk in het blok en daar word dan kracht op uitgeoefend als je vermogen vraagt.
Het is maar een idee.

Succes met de speurtocht.

Groet, Arno

Zou misschien kunnen,ik heb bij het kleppenstellen wel even naar de ketting gekeken, zat er mooi strak op maar dat is moeilijk te zeggen of het goed is.
Hoe kan ik het beste controleren of het de spanner is?
Maar het geluid is niet constan,t soms is het er niet, en dan ineens weer wat meer.
Het is niet alleen bij het optrekken, maar soms ook op constante snelheid hoor je het krrrrrt krrrrt geluid.
Boven de 100 heb ik het niet gehoord, het kan zijn dat door het motorgeluid het gekraak niet meer te horen is.
Heb ook wel aan de versnellingsbak gedacht, maar dan zou je het toch meer van onder de auto moeten horen?
Ook heb ik de onderste motorsteun verdacht, door motorolie die er soms op lekt, wordt het rubber zachter, en geeft hij minder stabiliteit.
Vlak onder het rubber zit weer een metalen plaatje, deze kan als er veel torsie is misschien toch het metalen huis raken.
Zal deze toch maar even gaan vervangen.
De carterpan pakking heb ik al vervangen, zodat er geen olie meer lekt.

We zoeken gewoon verder.

Groetnis fan Jan.

Hallo Jan,

Vorig jaar had er ook iemand zoiets, ik meende dat het in de vacuumpomp zat.
Ik kan het niet weer vinden op het forum

Wel belangrijk om er naar te kijken want die motor is toen stuk gelopen
Volgens mij zijn er toen deeltjes van de vacuumpomp tussen de ketting gekomen als ik het mij goed herinner.

misschien dat iemand je er meer van kan vertellen

Jan, CitroBenz, dat topic heette onheilspellend ´gat in motor´, maar dat was wel wat het was (althans, kleppendeksel)

Heren, klopt, dat was mij namelijk overkomen.

Mijn motor liep ook goed, hoorde eigenlijk niets bijzonders.
Totdat de lager uit de vacuumpomp liep, tussen mijn distributieketting kwam en daardoor brak de ketting met alle gevolgen van dien.

Achteraf meen ik toch af en toe een rammeltje/getik te hebben gehoord, maar had daar toen, nietsvermoedend, geen acht op geslagen.

Dus, ff vacuumpomp controleren en je weet meer.

Allen,

Ik heb na 3000 km (vakantie) precies dezelfde symptomen.

tikken geluid vooronder bij een constant rijden < 100 km/h
Zodra je de motor belast of ontlast verdwijnt het.

Echter wordt mij uit deze threat niet duidelijk wat het probleem uiteindelijk was.

Nu wordt mijn 240TD overmorgen voor 4 dagen verhuurt voor het maken van een reclame van scoth&soda.
Ik maak me dus nogal zorgen of mijn blok niet in elkaar draait tijdens deze shoots.

Kan iemand aangeven wat uiteindelijk het probleem was en wat er moest gebeuren om dit op te lossen.

Thanks,

Peter

Beste Peter,

Het kan van alles zijn!
Op zo'n forum zonder visueele blik en een luisterend oor, is het ondoenlijk om een diagnose te stellen.

Mijn Advies verhuur je wagen niet, maar zet hem bij een garage neer!
Blijf je door rijden word het probleem alleen maar erger en duurder om de schade te herstellen.

Succes met je besluit, Arno

Peter,

Even je vacuumpomp demonteren en het lagertje controleren is niet het werk en mocht het lagertje wel aan zijn eind zijn, bespaar je daar heel veel tijd, geld en ellende mee. Ik heb geen andere foto, maar het lagertje zit aan de achterzijde, de kant die je nu dus niet ziet.

groet,

Jaap <br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2010/08/09 19:09

Ja en dat vacuumpomp verhaal komt alleen of vooral voor bij modellen na 81 ??
Bij mij was het een keer de waterpomp die als een gek ratelde. Ontspan de v-snaar eens een beetje, houd het dan op?

dubbel..<br><br>Post edited by: Husky, at: 2010/08/12 11:21

Hallo mensen van het forum,
Ik ben in de bouwvakvantie maar eens begonnen met het onderhoud aan de 200D van '82. Eerst maar eens alle filters en vloeistoffen etc. vervangen, maar kom er nu dus achter dat er olie zweet ter hoogte van de vacuumpomp.
Ik heb geen rammeltje en voldoende remdrukbekrachtiging.
Het blok draait als een zonnetje met voldoende oliedruk ( staat op 3 bar op de teller bij rijden , 2,5 bar bij stationair draaien)
Op dit moment is voor onderhoud eigenlijk het boek van Haynes over de W123 Diesels mijn onderhoudsbijbel. Maar wendt me nu maar even tot de enners op het forum.
Ik kan nm. niet achterhalen of het een verouderde pakking kan zijn.
Zit die er uberhaubt?, want het haynes boek geeft dit niet aan.
Kan het zweten ook iets van overdruk zijn, en dat ik straks voor groter onderhoud sta?

Wat is een vertrouwt adres rond Leeuwarden waar ik kleppen kan laten stellen en evt. een vucuumpomp revisiset kan verkrijgen?
DE Benz heeft nu 295.000 gedraaid, met regrelmatig onderhoud,
dus er zal wel vaker het een en ander vervangen moeten worden.
Ben dus op zoek na een W123 bekende gargae, vakman etc...

gr. David

Hoi David,

Ga eens langs bij garage Lucas aan de Lorenzkade in leeuwarden.
Daar loopt een monteur rond die erg veel verstand heeft van klassieke mercedessen.

groet,
Erik