MBKlassiekerclub.nl

hoi hoi
wilde maar een topic starten van andere leuke auto's waar andere mensen ook trots op zijn
vandaag weer ff mijn reclame rondje gedaan met de rooie en bij mij achter is het vliegveld en het veerse meer dus doe ik altijd ff rondje.
nu stond er vorige week een fiat 500 met een carravan erachter maar toen foto ding niet bij me.
nu was er iemand naar de vliegtuigjes aan het kijken met zijn trots

ja en wel een l hoor dat is dus met vloerbedekking ipv rubber mat

was echt netjes en was ook al veel tijd en werk ingestoken.ze doen dat met een vrienden clubje of sleutelclub zoals je het noemen wil.
ja en dat dieng op de achterbank is een kinder zitje alhoewel ik me afvraag of dat wel moet bij deze auto's de achterbank is al een kinderzitje.
zo dit was het weer ff van mij wie volgd

Geinig autotje maar je moet er geen aanrijding mee krijgen. Dan ben je kansloos.
Kun je toch beter de neus van een Benz voor je hebben.

mensen wie in dit soort auto's rijden weten dat ook en die houden dan ook echt wel het verkeer in de gaten die kennen die spreuk ook
Jou Auto Is Mijn Kreukelzone

Ha Toontje,

't Kan nog kleiner en enger:

Messerschmidt_klein_1.jpg (35.29 KiB)

Een familielid bezat een Messerschmitt. Doodgriezelig, vanuit je raampje keek je naar de bumpers van de auto's rondom je. Je hoofd zat op dezelfde hoogte.

Het wagentje is duidelijk niet geschikt voor mensen met een hernia of met obesitas

Messerschmidt_klein_3.jpg (40.59 KiB)

Messerschmidt_klein_2.jpg (38.21 KiB)

De Boskabouter

Post edited by: de Boskabouter, at: 2010/08/01 19:21

Ja,dan kan ik niet achterblijven.
Vandaag was op landgoed Marienwaerdt in Beesd de nationale Triumph-dag en daar zijn we natuurlijk met onze Triumph GT6 heen gegaan,het is voor mij tenslotte om de hoek...

Dan is het even een dagje geen Mercedes, maar alleen maar Engels spul uit vervlogen tijden.

Hier een paar plaatjes van onze totaal gerestaureerde GT6.

Aan belangstelling geen gebrek, hier staat dan ook een auto die nieuwer en beter is als toen hij uit de fabriek kwam.

Wel leuk om te vermelden dat naar aanleiding van het artikel in Autovisie over onze GT6 wij zijn uitgenodigd om mee te doen met het Concours d'elegance op Paleis't Loo in Apeldoorn in september.
Daar zijn we best trots op want dat is toch wel de meest prestieuze autotentoonstelling van Nederland.

En zo ziet het er binnenin uit...

Alles is zoveel mogelijk origineel gehouden ,en niet zoals bij zovelen verfromfraaid met allerlei glimdingen onder de motorkap.

Dubbele Stromberg carburateurs voeden deze 6-pitter.

Alles is zeer goed bereikbaar zoals men ziet.

In het topic "wat rijden we naast de W123" staan nog veel meer foto's van deze Triumph,voor de liefhebbers uiteraard.

Dit was het even voor dit topic,wij hebben een zeer geslaagde dag achter de rug,de GT6 stond weer net op tijd binnen voordat het begon te plenzen.

Groeten,Patrick

Prachtige Fiat 500L, prachtige GT6.
Grappig dat Fiat het heeft overleefd en dat Triumph, samen met alles wat mobiel Brits was en de crisis heeft overleefd, is opgeslokt door d'n Mof of d'n Aziaat.... Als ze dat toch hadden kunnen weten in de jaren '40...
Patrick, heb je 'm zelf gerestaureerd? Echt prachtig!

Ja Roel dat is best bizar,over de Engelse auto-industrie is een forum op zich te vullen over het wel en wee van fabrikanten,overnamens,bemoeienissen van de regering etc.

Maar goed,ja ik heb de GT6 zelf met mijn beste maat eigenhandig gerestaureerd tot op het laatste schroefje aan toe,is vanonder net zo mooi als vanboven.

Ik zou zeggen,kom 4 en 5 september naar 't Loo in Apeldoorn en zie deze bolide staan tussen allerlei exoten.

Lekker!!!!!!

Dan plaats ik onze limousine hier ook maar bij..

Een Fiat 500F, 1967. Dus met stalen dashbord...

18 Italiaanse Pk's, 4 ongesynchroniseerde versnellingen vooruit, 1 achteruit. Aandrijving zoals het hoort: Op de achterwielen. Wegligging om bang van te worden zo...(vul maar in).

In 1994 door mij uit Italie geimporteerd, en compleet gerestaureerd. Al het plaatwerk zoals bodems en dorpels door mij zelf nagemaakt. Alle vormen, deuken, bobbels e.d. exact zoals origineel, alleen in 1,2mm dikke plaat. Was meer voor het gevoel, snap je?

Wiellagers waren volop verkijgbaar, maar allemaal Poolse klerezooi. Na 500km weer een lager naar z'n grootje. Toen heb ik zelf nieuwe naven gedraaid, de remtrommels aangepast en nu kunnen er gewone SKF of FAg lagers in. Niet meer die onmogelijke maten die je alleen in namaakmerken kunt krijgen. Waardeloos.

Dat gelt ook voor de fusees. Ieder jaar voor de APK nieuwe fusees monteren raak je ook beu. Dus 34ChrNiMo fuseepennen gedraaid, bronzen lagersbussen gedraaid en ingeperst, een vetgroef en een smeernippel en die fusees verslijten nooit meer.
Moeders achter de naaimachine om de bekleding te maken. Ze heeft wel voor zwaardere vuren gelegen. Als ze de hemelbekleding voor de Mercedes 170 clubleden mocht maken, dan is zo'n Fiatje een peuleschil.

Het autootje komt niet veel meer buiten. Alleen met goed weer en als het hier oldtimerdag is. Verder blijft het een leuk hebbeding. Waardeloze techniek, maar wel grappig.

Post edited by: JantjeV8, at: 2010/08/01 21:38

Goed kijken Toon, dan zie je hem wel...haha

Zie er ook nog een dekkleed van Brabant Veem
veel geweest in het verleden.

maar daar gaat het niet om leuk karretje.
ik had je 230TE ook nog in levende lijve ontmoet Jan.
Ik was in de buurt en dacht ga even een bakkie doen !

gr Wim

Ha Wim, de foto is bij de ouwe lui op d'n dam gemaakt. Hij heeft altijd voor Brabantveem gereden. De opslag van Verkade zat daar destijds, envoor het toenmalige AMP reed hij veel op Duitsland.
Het dekkleed overigens ligt over een chassis van een oude DAF 2000DO uit 1960. Dat is zijn project momenteel...

Hoe was het met de 230? Ik heb hem zelf al even niet meer gesproken. zal hem eens bellen. Was hij al begonnen?

En toch hebben ze in de Uk veel en lekker spul gemaakt voor de passionta, Roel, de rest moet je echter erbij nemen. Most ik geld hebben, direct weer een LR, met alle kwaaltjes erbij en een... en een, .......

Als hij lekt, doe je toch een tuinhuis op het dak, hahahaha Ze waren weer stichtend, spijtig dat het weer einde reeks is.<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2010/08/02 13:12

Top Gear heeft ooit eens zijn best gedaan om een Mercedes stuk te krijgen. Van dit gebeuren staan 5 filmpjes op You Tube. Hier deel 3



Eerlijk gezegd is er ook geen duurzamere Mercedes (met name plaatwerk) gebouwd, in het laatste filmpje wordt de auto echt verwoest, maar doet de achterruitwisser het nog steeds !!!

Was Fifth Gear, niet te maken met Top Gear Bemer, maar wel goed ej???

Een Krupp LF301, 1964.
Nieuw aangekocht door de Haagse Brandweer met zware kraan achterop. Werd gebruikt om ontspoorde trams weer in de rails te zetten, auto's uit de grachten te hijsen en meer van die gein.
In 1991 gevonden op een sloperij in Weert. 9 jaar aan gewerkt ongeveer. In hoofdlijnen: handmatig nieuwe cabine gemaakt, geen 20% is gebruikt van het oorspronkelijke, motor gereviseerd, zelf nieuwe hoofd en drijfstanglagers gedraaid en ingegoten, distributie tandwielen zelf gemaakt, alle assen en naven open gehad. Naven afgedraaid en nieuwe slijtringen gemaakt en opgeperst voor moderne keerringen. Versnellingsbak, 6 gangen vooruit 1 achteruit ongesynchroniseerd, zelf nieuwe price-as gemaakt voor een andere eindoverbrenging. Topsnelheid was 64km/uur, nu 92km/uur.
Schommelassen van tandemstel nieuwe bussen en assen gedraaid en geperst. Pfff, kortom als je er aan terug denkt. Het plaatwerk is voorals door de ouwe heer gemaakt.

Overige info:
4 cilinder diesel, 2-takt principe doch met uitlaatkleppen en inlaatpoorten. Rootsblower er op en dat zorgt voor 150 Pk uit de 7.500cc inhoud. De nokkenas is verdraaibaar, dus de timing kun je tijdens het rijden wijzigen. (Net als V-tec bij Honda) Daardoor kun je heel sterk op de motor afremmen op steile hellingen.

Een geluid om kippevel van te krijgen. Geweldig gewoon, maar wat een werk. Blij dat ie rijdt...

Jazeker is hij al begonnen
hij is tussendoor ook nog van de zon wezen
genieten,beetje trubbel met z'n eigen auto
gehad maar dat zal hij je zelf wel vertellen.
en ik heb ook nog een andere Benz zien staan een E 220
uit 2006 voor ook wat freubelwerk.En onze Stilo Abarth
had ook nog wat steenslag op de motorkap wat ook nog is
verholpen.en wat ik niet weet,want het halletje kan
toch wel een aantal auto's binnen hebben.

druk baasje.maar wel vakman.

gr Wim<br><br>Post edited by: wimada, at: 2010/08/02 18:14