MBKlassiekerclub.nl

Beste collega W123 rijders,

Afgelopen weekend heb ik de rubbers op de steekassen losgemaakt om te controleren op olie/vet.
reden: na stilstand hoorde ik een tik (homokineet) in de assen.

Resultaat in de rubber manchetten wielzijde zat links helemaal geen olie/vet in de homokineet en bij het rechterwiel leek het wel water, wat een bende.
Aan differentieelzijde was de olie nog redelijk.

Ik rij al 3 jaar een W123 200D uit 1983 met ca 250.000 km op de teller.

De klembanden kun je weer opnieuw gebruiken en in elk manchet/homokineet heb ik nieuw vet gedaan, al met al een werkje van nog geen half uur.

Op advies van Wiebren heb ik inmiddels twee reserve steekassen gekocht van een W114 benzine.

Advies: staat je auto een keer op de brug controleer het vet/olie in de rubber manchetten door de klemband even los te halen en voorzichtig (!) wat eruit te laten lopen

groet
DirkD

Hoi DirkD e.a.

Wat voor een olie hoort er in deze rubber manchetten te zitten/ gedaan te worden?
Ben bij de automaterialenhandel geweest en hun kunne het mij niet vertellen.


Groet Luigi

Goede tip!

Sommige vroege series worden gesmeerd vanuit het differnetieel, opletten dus en eerst zeker weten dat het gesloten assen zijn.

Naar mijn weten zijn de aandrijfassen altijd massief geweest en de homokineten worden gesmeert middels vet, hier komt geen olie aan te pas. Olie werkt namelijk als een weekmaker op rubber(manchetten). Ook wij hebben de assen van een W114 eronder zitten omdat deze kwalitatief beter zijn dan die van de W123.

Hallo Dirk,

Zou je hier nog even willen opschrijven hoe je het vet precies vervangen hebt? Heb je de brede of smalle zijde losgehaald? Ook nog schoongemaakt, of alleen het oude vet eruit laten lopen en nieuw vet erin gespoten? En welk vet en hoeveel? B.v.d.

Vraag maar aan Wiebren.
1 tube vet en een kopje atf olie.

tinus60

De klemband heb ik met een klein schroevendraaiertje erin licht wrikken in het vierkantje samengeknepen deel voorzichtig iets uitelkaar, dan haak je hen zo los.
De grote klemmen gebruiken aan de kant van de homokineet dus. maar een klem loshalen de andere laten zitten.

Mijn W123 200D van 1983 is af fabriek in de assen gevuld met een soort olie. Bij loshalen loopt die ervanzelf uit. Dan de homokineet naar buiten drukken en schoonmaken met een doek ook de manchet. De as kun je heen en weer schuiven in de lengte.

Ik heb origineel MB homokinetenvet gebruikt in tubes van 90 gram en 150 grram, dus ca 230 a 240 gram per manchet. Dit vet had ik omdat ik ooit 4 MB originele rubbermanchetten heb gekocht. Dat is een complete set met manchetten, vet, klembanken en nieuwe stalen afdichtingen van de homokineet.
Dit is dik vet en vanuit de tube spuit je dat zo in de homokineet als deze naar binnen staat, de rest in de rubber manchet spuiten. (er wordt ook wel molykote vet 90 gram met ATF 200 gram wel gebruikt als de as eraf is).

Met de knijptang de klem weer voorzichtig vast knijpen op het vierkante blokje en is dan weer vast.

Overigens is Wiebren hier de specialist, zoek maar even op steekassen daar is al veel over geschreven.
groet
DirkD

De oude assen, zeg tot 1980 zijn gevuld met vet, de latere met olie. Van de latere gaan ook eerder de hoezen kapot, slechter rubber of zo...