MBKlassiekerclub.nl

Nog één plaatje<br><br>Post edited by: gheert, at: 2010/08/13 22:35

Plaatje vergeten sorry

Zit met open mond de foto's te bekijken! AHHHHHHHHHhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh,.....

Zucht wat mooi!

Nou nooit meer mee gaan rijden alles in het plastic laten zitten en de schuur in met die auto!
Af en toe even wassen voor de stof, en uurtje naar gaan zitten kijken met een mooie sigaar en een goed glas cognac.

En een ouwe slopert kopen om van A naar B te rijden hahaha,...

Als ze in Stuttgart horen van jou auto, willen ze 'm hebben.

Veel plezier ermee en je moet natuurlijk zelf doen wat je er mee wil doen!

Groet, Arno

werkelijk gaaf, wat een mooie wagen. Zo tref je ze echt zelden nog aan. Inderdaad goede zet die banden te vervangen, maar hen je de olie ook meteen gedaan? Zou zonde zijn om het blok schade toe te brengen met die oude verlopen olie.

Fantastisch hoor!

Arno dat is natuurlijk rijden, net zoals jij met je mooie 250! De sporen geven die m123 en tot leven brengen. Die auto kwijnt weg in een schuur, hij is gebouwd om kilometers te maken en de eigenaar/berijder te behagen.

Echt een prachtige auto zeg. Zuinig op zijn, weer opnieuw 'inrijden' en veel km's genieten van die bijzondere 250!

Inderdaad, in Duitsland al de olie laten verversen. Inrijden heb ik eigenlijk niet gedaan;gelijk naar nederland gereden. Hij rookte soms ietsje zwart bij het gas intrappen;wsl. iets te rijk afgesteld??

Ja dat is te rijk, maar die Solex kan een geweldige stoot benzine geven bij volgas, dus dan is het niet abnormaal. Bij gewoon rijden wel. Sowieso raadzaam om met een goede reiniger de Solex te reinigen, je hebt hele krachtige reinigers waar je de benzineaanvoer leiding in hangt onder de motorkap. Je draait dan een aantal minuten op dit pure reinigingsmiddel met verschillende toeren en lasten. Dan de benzine; ik tank in de 114's altijd 98, oftewel de premium benzines. Arno rijdt in zijn 250 ook altijd op Vpower, dat bevalt gewoon het beste.

Tot slot heb je een hele ingewikkelde Solex carburateur, als de problemen aanhouden zou ik die laten reviseren door een GERENNOMEERDE MB klassieker specialist. Je kunt hier ontzettend veel aan verknallen, dus aub niet naar de garage op de hoek of iemand die zegt dat ie wel eens een carburateur onder handen heeft gehad. Marcel Kappen en Jaap Havik zijn bedrijven die al decennia lang bewezen hebben auto's 100% perfect af te leveren na een beurt of revisie. Marcel Kappen heeft daarbij wel een erg lange wachtlijst. Maar is dat een goed of slecht teken? Toen ik mijn 230.6 kocht in Duitsland, had ie 90.000 km gelopen en jaren stil gestaan. Kappen heeft toen de carburateurs gereviseerd en dan pas merk je hoe die wagens kunnen lopen en wat voor kracht je nog uit een kleine 2,2 zes in lijn haalt. Ik had al een 250 2.8 dus had referentiekader zeg maar.

Succes! Job

Bedankt voor alle tips! Natuurlijk hoe meer tips hoe beter. Hij heeft trouwens niet de hele tijd stil gestaan. Er is regelmatig een rondje mee gereden.

Nog een vraag aan alle kenners hier. Puur uit nieuwsgierigheid of ik een goede deal gemaakt heb. Wat is deze auto waard?

Nog een laatste plaatje<br><br>Post edited by: gheert, at: 2010/08/14 12:09

9000euro.

Beste gheert,

Om een goed ordeel te kunnen geven moet je de wagen natuurlijk in het echt zien. Maar als ik het hier zo lees dat eea nog in het plastic zit en de W123 word gewoon zeldzamer, je komt ze gewoon bijna niet meer tegen en zeker niet in de staat zoals jij hem heeft hebt aangeschaft. Zeker een smetteloze 250 is niet meer te vinden.

Ik schat dat deze auto tussen de €16.000,- en €18.000,- Euro waard zal zijn. ( Job is altijd karig met prijzen van auto's)

Laat de auto wel taxeren, door een erkend taxateur! Als je dat nog niet hebt gedaan.

Ik zelf heb in mei een Taxatie en Verzekeringsdag voor de MB-clubs georganiseerd waar een ieder zijn voordeel mee kon doen. Kan je het nog even terug kijken en lezen. Hier is de link: http://w123club.nl/component/option,com ... itstart,0/

Bijvoorbeeld:

Jack van der Hoek : www.classics-taxatie.nl
Beëdigd Register Taxateur, lid VRT.
Taxatie volgens art. 7-960 Burgerlijk Wetboek.
FEHAC goedgekeurd taxatierapporten.
Website: www.classics-taxatie.nl deze website is ook zeer de moeite waard. Staat vol met tips, weetjes & advies!

Er zijn hier leden geweest die dat niet hebben gedaan en nadat hij in de kreukels lag hadden ze spijt!
Omdat je de dag waarde uitgekeerd krijg bij een volledig WA Casco, het oude All Risk zeg maar.

Succes, Arno

Op de foto de conclusie van mijn W123 250.

<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/08/14 13:38

Dream on Arno. De tijd dat iedereen dacht dat W123's op een of andere manier van goud waren is echt wel voorbij. Deze schitterende wagen zal bij een klassieker specialist ongetwijfeld te koop staan voor 13.000 euro, maar partikulier krijg je er nooit meer dan 9 voor.
Het verslag dat jij dat laat zien, is een (rooskleurig bedrag voor 2+) taxatieverslag en geeft een verzekeringstechnische vervanginswaarde weer. Je zult hem nooit en te nimmer voor dit bedrag verkopen.
Mijn in topstaat verkerende 230.6 is getaxeerd op 8500 euro, er zijn er talloze van gemaakt en deze auto's worden nooit bijzonder, het zijn geen pagode's of 300sl's!

Maar ookal zou iemand mij 10 bieden voor deze schitterende 250, niet doen, je vindt ze namelijk niet 1-2-3 meer!

Job

Hier moet ik Job bijtreden Arno,Die taxatie is heel interessant voor de verzekering, maar voor de verkoopprijs, neen, meer een richtprijs. Het zijn uitzonderingen die voor die zeer hoge prijzen weggaan.

Wat niet wegneemt dat je die wagen zeker moet laten taxeren Gheert.

Zag trouwens vandaag ook een hele mooie witte rijden hier in OST, was wel een nieuwe vleugeldeur , mooooooi!!!

Tja, een jaar of vier terug was de W123 een rage met bijpassende prijzen. De specialisten haalden exemplaren, vaak met lage kilometerstanden, met grote aantallen uit Zwitserland, Frankrijk en Duitsland. Bij Budgetbenz of Nijkamp kon je er zomaar een stuk of acht op een rij aantreffen.

Nu staan de W123 bronnen bijna droog, en is de rage uitgewaaid. De auto's die toen met lage kilometerstanden bij de specialisten zijn aangeschaft zie je soms als inruiler weer terugkeren bij diezelfde bedrijven, maar met een veel hogere km-stand en vaak met een gastank achterin.

De handel staat echter bijna stil. De maandomzet van toen is de jaaromzet van nu.

Voor het aanbod betekent het twee dingen: zeer gave exemplaren met lage kilometerstand zijn er bijna niet meer (Gheert is een bofferd) en de prijzen staan onder druk. Wil je een goede prijs voor je wagen krijgen, dan moet je veel geduld hebben.

De taxatiewaarde van de witte 250 zou voor de verzekering zomaar 15.000 euro kunnen zijn. Wil je ervan af dan mag je inderdaad blij zijn met €9000. Ik weet niet wat je er voor hebt betaald, maar ik denk dat je er lekker zelf van moet gaan genieten. Wel 's winters in de stalling. Zo'n gave wagen mag je geen Nederlandse pekelwinter aandoen.

De Boskabouter<br><br>Post edited by: de Boskabouter, at: 2010/08/14 20:56

Ben ik nu een neuroot, of ontbreekt de deurvanger linksvoor?

Ach, de moedervlek maakt de schoonheidskoningin nog mooier....
Het is en blijft een prachtige 250. Handelsprijs anno crisistijd 8-9 mille.
Taxatie een aanzienlijk hoger bedrag, maar de redenen staan hierboven al.
Bedenk dat als je gaat verkopen, het lang gaat dure wens je een bedrag richting 17 mille in oud geld. Gewoon zelf genieten en niet rijden in de pekel op ons fijne zoab, waar elke winter weer 200% meer zout nodig is dan toen onze W123's nog kleine winterjongens waren.
Wat een mooie 250 toch!

Gisteren ben ik bij de taxateur geweest. Hij vond het toch wel een behoorlijk unieke auto.
Wanneer het taxatierapport binnen is zal ik jullie op de hoogte houden wat het is geworden.