MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal.

Ik heb problemen met onze 240D automaat.

Sinds een paar dagen schakeld die pas heel laat in de toeren. En wil die met moeite in zijn 4.
Ook hebben we nu de volgende problemene, Auto slaat niet direct meer uit maar blijft even door ronken.
De centrale vergrendeling werkt ook niet meer.
Het was al niet optimaal de vergrendeling, want normaal ging alleen de bestuurders deur open en als de auto poosje liepen sprongen de andere ook los. Nu werkt er geen 1 meer.

Alvast bedankt voor jullie hulp

Groeten ulko

Alle verschijnselen hangen samen en wijzen op een probleem met je vacuümsysteem. Ergens een forse lekkage of je vacuümpomp is naar z'n grootje. Even de zoekfunctie gebruiken en je kunt er van alles over vinden.

NB, bij diesels werkt het net even anders dan bij de benzinemotoren die op het vacuüm in het inlaatspruitstuk werken i.p.v. met een pomp.

De Boskabouter

Niks aan toe te voegen.

Begin maar eens te kijken of die gele dikke slang onder de motorkap goed op z'n plek zit.

Waarschijnlijk zal de rem ook wel anders aanvoelen.

Ik kan niet echt zeggen dat de rem heel anders aan voelt. En hij heeft ook wel vacuum. Maar genoeg dat weet ik niet.

Als je die gele slang hebt van af de vacuumpomp naar de Rembekrachtiger zit er een aftakking aan. Als ik die los haal en mijn vinger daar voor houdt voel je hem wel zuigen!

Hoe zit zo'n vacuum systeem ongeveer inmekaar. Lees ook iets over een tank onder de achterbank en rubbers in de deur sloten??

Ben hier niet zo heel bekend mee

Groeten

Die gele slang is de standleiding zal ik maar zeggen. Vooraan zit hij op de vacuumpomp en inderdaad op de rembekrachtiger.

Als hij goed zuigt, mag je er toch wel vanuit gaan dat de vacuumpomp in orde is. Dus zoeken we verder.

Hoe werkt het systeem:
Het begint eigenlijk bij die aftakking. Daar beginnen alle systeem-circuitjes. Ieder item heeft z'n kleur: CV (geel), koplampverstelling (paars), motorstop (bruin) en automaat zwart dacht ik.

Ik zou beginnen om bij die aftakking alles los te gooien op de automaat na. De losgekoppelde uiteindes moet je even afdoppen zodat deautomaat wel z'n vacuum krijgt. Dan kun je even proefrijden en voel je zo of de automaat het naar behoren doet.

Zo zet je circuit voor circuit er weer bij en traceer je in welk circuit het grote lek zit.

Heb je het betreffende circuit gevonden, dan ga je daarin nogmaals zo te werk door eerst alles binnen dat circuit er af te gooien en 1 voor 1 weer bij te zetten.
zo kom je er wel.