MBKlassiekerclub.nl

Na revisie van de 2e zuiger is de klus geklaard.
Op onderstaande foto zitten beide zuigers er weer in met nieuwe stofhoezen en keerringen.
De klauw heb ik voor montage zo goed mogelijk vast via de remslangaansluiting gevuld met remolie. Bij het vullen wel even de ontluchtingsnippel iets open draaien anders krijg je er geen remolie in. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/11 09:44

En inmiddels zit de klauw met nieuwe blokken en bevestigingsmateriaal (pennen, veren en borgveertjes) weer gemonteerd.
Alle bewegende delen licht ingevet met kopervet. (op de foto lijkt het meer dan in werkelijkheid).

<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/11 09:58

Tot slot nog een foto van voor de revisie zoals ik de remklauw aantrof nadat ik het wiel verwijderd had. Ik zou zeggen zoek de 10 verschillen...

Mmm, dus de aansluitingen voor de sensoren zijn ook al verschillend....

Zoals je ziet zitten in de beschermblekjes van ATe een uitsparing voor de verhoging van de remzuiger...
Die hoek van de remzuiger heeft me ook altijd wat zorgen gebaard.
Bij Bendix schijnt het dus niet echt uit te maken hoe de zuiger erin zit...

Vreemd.

Ziet er weer goed uit! Een fijn gevoel, niet?

Ik heb er bij mijn 240D net 2 nieuwe remschijven opgezet achter, die dingen zijn al gauw erg verroest omdat ze te weinig belast worden...

groetjes,
mathieu

Hallo Mathieu,

Ja er zitten een aantal verschillen tussen Bendix en ATE.
Als je goed naar de foto kijkt van de losse remzuiger op die rode doek dan zie je wel dat ook in de zuiger van de Bendix een minimaal hoogte verschil (cq een uitsparing) zit.
Ik heb de zuigers er weer zo in gemonteerd als ze zaten (klein merkteken gemaakt aan de onderzijde).
Ik vraag me overigens af of het heel veel uitmaakt als je de zuigers er anders in zou zetten. Eerlijk gezegd begrijp ik de functie van dat hoogteverschil niet helemaal.
Misschien dat een ander lid kan uitleggen wat daar de functie van is.

Dathoogteverschil van de zuiger heeft te maken met de hoek die de remblokken tov de schijf maken. Bij een dubbelzuiger remklauw heb je ook altijd een grote en een kleine zuiger. De blokken worden dus iets scheef tegen de zuiger gedrukt. Door de kracht die de langsdraaiende schijf erop uitoefend kantelen ze iets waardoor ze precies recht tegen de schijf zouden moeten lopen. Bij mijn weten hebben de meeste auto's gewoon rechte zuigers. Ik denk dus ook niet dat er zoveel misgaat als je ze er verkeerd in zet.

Die remmen van jouw auto hadden al een hele tijd geen onderhoud meer gezien, zo te zien, Semrick!!! Werd hoog tijd...

Hoi Paul,

Inderdaad werd het tijd. Dit is trouwens niet de auto waar ik mee rijdt hoor maar degene die ik aan het opknappen ben.
Het verbaasd me dat hij nog remde.
Bedankt voor de uitleg in ieder geval. Ondanks dat het een klauw met dubbele zuiger is zijn ze toch allebei even groot?!
En ik denk inderdaad ook dat het niet heel veel uitmaakt hoe ze gemonteerd worden maar ik heb toch geprobeerd om het zo goed mogelijk te doen.
Helaas ben ik bang dat de hoofremcylinder ook an de beurt is
Maar ja dan heb ik ook meteen alles gehad van de remmen

Wiebren (of iemand anders) ik zoek een gereviseerde set achterklauwen. Ik heb je een PM gezonden.

Dirk de Vries

Over dat hoogteverschil in de zuigers: volgens mij is dat om piepen tegen te gaan. Als de blokken eerst met 1 kant tegen de schijf worden gedrukt, in plaats van precies recht, piepen ze minder. Wat de reden daarvoor precies is, weet ik ook niet, maar bij fietsen met blokjesremmen is het ook zo. Achter die blokjes zit een serie ringetjes waarvan er altijd 1 niet helemaal plat is (bij mijn Shimano remmen cupvormig zodat je de hoek zelf kan instellen), dat gaat het piepen tegen.

Het is ook om het klapperen van de remblokken tegen te gaan.
Daarom kun je dat nog wel eens horen bij het achteruit rijden.

Ik heb nieuwe blokken geplaatst.
Die roestrand heb ik zo goed mogelijk weg geschuurd met schuurpapier.
De nieuwe blokken doen de rest.

Voor alle rem onderdelen ga ik naar http://www.ccparts.nl/
Hebben delen op voorraad, die de dealer moet bestellen of zelfs niet niet meer leveren kan en zijn nog goedkoper ook.

Heren/Dames,

wellicht een domme vraag, maar ik stel hem toch. Ik hoor dat iemand op zoek is naar een gereviseerde remklauw. Ik leefde in de veronderstelling dat je voor deze auto gewoon onderdelen nog kunt kopen. Ik zou me kunnen voorstellen dat je deze onderdelen ook nog gewoon nieuw kunt kopen. En als dat het geval is, dan snap ik de behoefte voor gereviseerde onderdelen niet zo goed. Ik zou mij het volgende kunnen voorstellen:

- Onderdelen zijn niet meer nieuw te krijgen, eenieder is aangewezen op dit circuit of;
- Onderdelen zijn wel nieuw te krijgen, maar veel duurder dan gereviseerd of;
- Onderdelen zijn wel nieuwe te krijgen maar dan niet origineel Mercedes, de puriteinen onder ons willen dat niet.

Kan iemand mij uitleggen hoe of wat in de W123 onderdelelarij.

groet,

Vincent.

Als je een remklauw nieuw koopt, kost dat veel meer dan dat je een remklauw reviseert.
Dat zelfde geld voor motoren.
Bij de revisie van een remklauw vervang je dus alleen de versleten onderdelen, omdat de behuizing en zuiger nog goed zijn.
Een gereviseerde remklauw doet dus niet onder voor een nieuwe.

reviceren is onderdeel van de hobby zou je ook kunnen zeggen.
Overigens zijn de totaal nieuwe remklauwen ook weer niet zo verschrikkelijk duur.
Ik denk dat je voor rond de 100 euro een nieuwe (achter) koopt.
Groet, Henk

Prijzen voor achterklauw zijn inderdaad nog tot daar aan toe, rond de honderd vind je ze wel. Een voorklauw kost het dubbele.
Reviseren zal voor mij een eerste keer zijn, daarom met een beetje geluk goedkope Bendix klauw op eBay gevonden om te reviseren. Maar ja: kom net van de dealer hier, voor een Bendix reparatiesetje (opgevraagd volgens referentienummer van Semrick op foto vorige pagina) willen ze 69 euro hebben! Valt dat even tegen. En dat terwijl Semrick 'm voor 37 kreeg Ik ga nog even verder zoeken.
Hoe dan ook nog 100+ euro goedkoper dan een nieuwe/ ruilklauw.

Iemand ervaring met een goed adresje voor die remrevisie setjes? Ik kan inmiddels het onderscheid wel zien tussen de setjes (goed te zien op de foto's van de eBay links die ik hiervoor postte) maar zoals Semrick al schreef schijnen die van Bendix moeilijker te verkrijgen te zijn.

Iemand enig idee waar ik een remrevisie setje kan krijgen/bestellen (allee, krijgen, ik wil er best voor betalen...) voor minder dan de 69 euro die de dealer mij vraagt?

Misschien bij de dealer waar ik hem toen heb gehaald.
Ik dacht dat het Marcel Kappen was.
Ik kan ook hier in de buurt wel eens rondvragen en ze dan naar je opsturen