MBKlassiekerclub.nl

mijn 230E start slecht en loopt onregelmatig op benzine tijdens de warmloopfase. Op het moment dat de motor warm is loopt hij prima. Bij het rijden op gas heb ik dit probleem veel minder. Verdere symptomen; overmatig kleppen stellen, elke 3000 tot 4000 Km.

Wat ik al gedaan heb;

kleppen gesteld
co gesteld zowel op benzine als op gas
nieuw brandstoffilter
nieuw luchtfilter
vorig jaar zijn de bougies en de kabels vervangen
warmloopregelaar gecontroleerd


wat ik nog niet gedaan heb;

ontsteking gecontroleerd


mijn vraag is dan ook;

zou het probleem veroorzaakt kunnen worden door een verkeerd afgestelde ontsteking?? (ook gezien het overmatig kleppen stellen)

alvast dank voor jullie reactie's

groet,
Luc<br><br>Post edited by: luckyluc, at: 2010/09/01 17:50

Kaltstartventil en bypass controleren op lekkage en werking.
Temperatuursensor daarvan controleren op werking.

Op LPG heb je dat niet omdat LPG helemaal buiten dat deel om werkt.

Je hebt bij de k-jettronic de warmloopregelaar die uitsluitend de brandstofdruk regelt en geen invloed heeft op de werking bij LPG
Je hebt de thermo/tijdschakelaar die het koude startventiel bedient en geen invloed heeft op de werking bij LPG
Je hebt de extra luchtschuif/bypas die in koude toestand een luchtomleiding opent voorbij de gasklep waardoor er een verhoogd toerental is. Dit heeft wel invloed bij gebruik op LPG door de (verhoogde) venturi werking.

Enige uitleg over je extra luchtschuif/bypas vind je op:
http://www.benzgarage.de/technik/zls/zls.html

groet,
Jan

Luc,

Het kleppen stellen zal wel altijd een punt van discussie blijven, maar wat is overmatig, Al naar gelang je bouwjaar zal de interval tussen de 5000km en 7500km liggen. Maar dat is geen garantie dat zaken tussentijds niet verlopen.
ik had laatst nog mijn kleppen gesteld en na ongv. 100 km liep het niet echt lekker meer stationair. Ze bleken dus aan de inlaatkant te nauw te staan. Dat kan een foutje van mij zijn geweest of verloop, dat kan ik niet zeggen.
Nu is eigenlijk de gulden regel bij onze benzen om bij problemen eerst de kleppen te stellen en pas daarna onsteking vacuum e.d. Biedt dat geen soelaas dan verder zoeken.

Ergo, kleppen eens controleren is geen overbodige luxe.

Groet,
jan

De kleppen controleer en stel ik elke 3 a 4 duizend kilometer, het is dan ook echt nodig. Naar mijn idee is dat iets te snel.

Luc,

Het verlopen gaat lineair met het aantal kilometers dus gaandeweg worden de condities voor de verbranding steeds slechter. Als er dan wat meer kritische componenten zijn zoals ontsteking en vacuüm en of vocht dan merk je dat ook eerder in de loop van de motor. In dat geval is de klepspeling weliswaar de boosdoener, maar niet de enigste oorzaak.

Misschien wordt het tijd voor wat nieuw (kwaliteits) ontstekingsspul die zoals je in andere topics kunt lezen aanmerkelijk goedkoper op het internet kunt vinden. Geef eens een pm naar bijv remigius voor de juiste internetadressen. Ik weet dat hij erin geslaagd is om goede spullen te kopen voor een aanmerkelijk lager bedrag dan wat ik ervoor neergeteld heb.

Groet,
Jan