MBKlassiekerclub.nl

Na vandaag tig uur bezig te zijn geweest met de laatste dingen regelen voor de vakantie, besluit ik zojuist nog even om de potmeter eraf te halen en de connectors door te verbinden, dit deed ik bij de autowasplaats (veel licht) en nadat ik hem eruit had wil ik naar huis rijden. En ja hoor, schakelen gaat niet goed meer, hij wil niet op tijd schakelen, dus das duidelijk, het vacuum is lek..

Dit heeft volgens mij iets te maken met het lostrekken van mijn tellerhuis. Nu ben ik gaan kijken en zie een zwarte slang loshangen, ik ben benieuwd of iemand nog online is om te zeggen waar ie op vast hoort. Kep nu echt geen tijd meer over, wilde morgenochtend weg, ik ga zo zoeken op de CD-ROM, maar misschien kan iemand me het zo zeggen, want ik moet ook nog de auto inpakken.

Alvast dank,
Jurgen

sorry ik zou het 123 niet weten, ik dacht dat er niet eens vacuum zat achter de tellerunit ? wel jammer zeg juist nu en ik denk dat er niet veel mensen online meer zijn. Hopelijk vindt je de cd snel !

hoi
volgens mij komt die slang achter de olie druk meter, ik weet niet zeker maar ik denk dat.
teminste dat lijkt me de einige mogelijkheid wandt de anderen werken op stroom en het naam zelf zeg dat
olie DRUK meter dus daar zal dan wel druk in zitten
mvg
desje
http://www.unity.demon.co.uk/Mercedes/dashdimmer.html
miscchie hier of zo????<br><br>Bericht gewijzigd door: desje, op: 2006/03/24 01:30

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:38

Huh....Volgens mij zit daar niks van vacuumslangen achter het klokwerk!!
Ik heb dit probleem ook gehad met de bak, maar bij was een stang die van de gashendels naar de bak gaat gebroken. En volgens mij heeft de bak ook niks met vacuum te maken...

Correct me if I'm wrong!!!

ehmm nou misschien loopt er iets langs van de koplampen...

Wel rot zeg dat ie niet meer goed schakelt, het is ook zo'n vacuumslang die los ligt? zo'n dunne paars groen of gele, met een rubberen verbindingssalngetje erop met in de lengte ribbeltjes?
Of is de slang helemaal zwart, en dikker dan de vacuumslangen?

Bij de benzines heb ik wel gezien dat er een vacuumslangetje links achter aansloot op de achterzijde, ook bij 190's...bij de W123 nog niet.

Succes

P.S de bak werkt volgens mij idd ook op vacuum qua aan sturing , het lijkt me niet direct dat er een stang kapot is<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/03/24 09:08

Om de motor mee af te zetten.
Stop hem desnoods even dicht anders.

Ben je al weg?
Succes ermee!
Mathieu

Vrienden,

nou, ik ben er nog steeds, ik ga nu naar Harrie bij Klasse Klassiek. De loshangende slang zei Harrie, is gewoon een ontluchter, die ze naar binnen trekken.

De slangen heb ik gecheckt, en alles zit er verder goed op, onder je teller zit het contact, ook op vacuum, maar dat zit goed, dat heb ik dus niet losgewrikt, de koplampenverstelling heb ik ook gecheckt, ook dicht.

Alsof de duivel ermee speelt, het ziet er dus naar uit de de vacuumpomp kapot is...
Hoe is het mogelijk dit!

Vacuumpompen gaan dus kapot met de tijd, niet met de kilometers zo lijkt, dit heeft nog geen 70k gereden namelijk.


Balen dit! De eclipse is 29 maart en de plek waar we heen gaan is nog 3400km hier vandaan, met nog vele grensposten tussendoor..

Jurgen

Hmmm....ik weiger te geloven dat dit een vacuum probleem is...
Maar gelukkig ben ik geen expert!!

Het kan ook goed zijn dat je vacuummodulator op de bak zelf kapot is. Vaker is het zo dat ze gaan lekken en olie mee omhoog zuigen en de motor dat mee laten verbranden. Maar bij mijn 115 200B bleek ie ook stuk. Deze bak schakelde zeer ruw. Na vervanging van dit dingetje a 55 euro, was het weer prima.

Check dat es.

Jongens, het is gelukt. Ik ga zo vertrekken, ben nu pas klaar met alles, zie hier het resultaat,met dank aan imperial van Jamal, of was het andersom?
Hij straalt weer, ik zie het
Wat was het probleem? Ik reed dus naar Harrie vanmiddag en met de vacuumtools stelden we uiteindelijk vast dat de schakelaar van de koplamphoogteregeling lek was, en dan is je vacuum verstoord en dan is alles wat op het vacuum is aangesloten ontregelt, zo dus ook het contact en de automaat.

ARGH! Naja, beter hier dan tijdens de reis.

Goed, ik ga er van tussen! Tabee en bedankt voor het medeleven en jullie hulp!

Tot over 1 maand!

Jurgen



<br><br>Bericht gewijzigd door: jurgen, op: 2006/06/16 22:14

Je leest dit ws. niet meer, maar een hele goede reis toegewenst! En kom weer heelhuids terug!!

Nog een kantekening bij het vacuumverhaal en de invloed van de kapotte lichthoogteregelaar en automaat:

Normaal gesproken mag een kapotte lichthoogteregelaar geen invloed hebben op de automaat. Dat komt omdat de lichthoogteregeling een eigen circuit heeft. Op het bijgaande plaatje kan je dat zien. Nr. 41 is een soort terugslagventiel. Als alleen de schakelaar kapot is, zal dat dus geen invloed hebben. Bij mijn 280 was de schakelaar ook kapot en de automaat schakelde prima.
Ik vermoed dus dat het terugslagventiel ook kapot is.

Heel handig!
Zo zie je maar, hoe meer spul er op een auto zit hoe meer problemen...
Ik ben steeds blijer met mijn "kale" diesel!B)

Jurgen succes! En voorzichtig met die mooie TD!

Hoi W123 vrienden
Beetje raar toetsenbord hier dus ff geen kommas

heb het knopje voor lichthoogte verstelling dus mijn td is zo ook weer wat kaler Mathieu

Bedankt Marcel zal er naar kijken als ik thuis ben of dat ding kapot is

naja in elk geval gaat alles goed heb er al 4600 km op zıtten en zeer goede eclipse gehad
zit nu in Capadocie en ga morgen of overmorgen naar het oosten maar moet wel ff het nieuws in de gaten houden ivm de onrust met de koerden hier

dank voor de goede zorgen en ik zet wat fotos nu ın W123 Reizen en eentje stiekem hier
hehe

mis de W123 freaks wel!

Jurgen <br><br>Bericht gewijzigd door: jurgen, op: 2006/04/04 10:05

Ben je in je eentje jurgen of met meerdere mensen?

Kijk uit iig he...goede reis!!

groeten van een freakje
<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/04/04 23:03

Wel een hele mooie foto hoor, maar doe wel voorzichtig aan daar!


Groet Robert;)

Hoi mensen, ik ben weer terug, hier de foto van terugkomst.

Na ca. 11200km (alles zelf gereden), 0 lekke banden, 1 keer pech (korstluiting startrelais trok accu leeg, maar geen stilstand), tig kilometers terrein, 12 landen doorkruist, niet vastgezeten (wel 2 keer hard de bodem geraakt), bijna alles op Zonnebloem/raapzaad, ben ik weer terug in NL.

kmstand vertrek: 69950
kmstand aankomst: 81180

Het was een fantastische reis en voor de W123 nu nog meer respect, zelfs Melissa (vriendin) heeft nu respect voor 'dat gele ding'. Na al de fijne kilometers, van glad asfalt tot rotsen met zand. Overal trok ie ons doorheen.

Door water, over rotstenen, door stukken modder, obstakels, karresporen, asfalt met gaten zo groot als putten, zandwegen en gewoon asfalt, niets lijkt een probleem met de W123 diesel. Ik ken de wagen nu weer stukken beter.

Gigantisch veel W123's gezien!

Geslapen in hotelletjes, campings en in de TD zelf.
Veel meegemaakt, highlights waren Turkije en Albanie, moeilijk samen te vatten, maar ik schrijf nog een reisverhaal voor op mijn site, zal nog wat foto's plaatsen in het reizen forum.

Nog enkele highlights:
het terrein rijden in Turkije, Rhodos en Albanie
Het landschap van Capedocie, kusten van Turkije en Montenegro (Servie), 5 puppelevens gered (1300km lange reis voor goed asiel, van oost naar west Turkije moeten rijden hiervoor), 8 kittens gered (Rhodos), het landschap van Albanie, turkse gastvrijheid en hulp 's-nachts met het technische probleem, landschap Oost Turkije en kust, Albanie: het Walhalla voor de W123/W124 fans, en natuurlijk de saharagelbe TD zelf, die ons weer overal heen heeft gebracht.

Jurgen

WOW...respect voor de gereden kilometers. (en natuurlijk voor de chauffeur.
Welkom terug!!! Je hebt zoveel gemist.....

Welkom terug!!

Leuk om je enthousiaste reactie te lezen.