MBKlassiekerclub.nl

Beste forumgenoten,

Heb lekkage in de kofferbak. Aan de rechterkant klotst een zeetje. Ik hoef er niet speciaal voor te gaan rijden, het komt ook bij stilstand naar binnen. Via de zoekfunctie werd me duidelijk dat dit een bekend W123-probleem is, waarbij er maar liefst acht veelvoorkomende oorzaken zijn. Het meest genoemd is de achterruit. Het lekt langs de rubbers. Dat lijkt bij mijn wagen ook het geval. Aangezien mijn wagen altijd onder dak heeft gestaan, zijn er geen oude leksporen of roest te vinden. Ik ben dus de eerste eigenaar van deze wagen die tegen dit probleem aanloopt.

Nou zien en voelen de rubbers van mijn Benz als nieuw. Dus wordt het kitten (zelf of Carglass)of tectyl of....

Tectyl lijkt me het simpelst en het minst ingrijpend, maarrr geeft dat geen plakzooi op hete dagen? Misschien toch maar Carglass?

Wat is het meest duurzaam? Als ik het forum mag geloven moeten hier mensen rondrijden met jarenlange ervaring.

Ben benieuwd.

De Boskabouter


Ps Zie nu dat ik dit topic per vergissing bij techniek heb geplaatst i.p.v. bij carrosserie. Nou ja, de vraag kan vast ook door techneuten worden beantwoord.<br><br>Post edited by: de Boskabouter, at: 2010/09/03 22:37

Moi Boskabouter,

Het beste is dat je je raam gaat aftikten.
Ik heb dit probleem ook gehad.
Je moet gewoon naar een autospeciaal zaak gaan en dan moet je wel
RUITENINLIJMKIT nemen als je dit niet er bij zegt dan krijg je meestal dat andere kit dit blijft zacht en dit gaat er op een duur uitbrokkelen, kost p/m € 22,00 per tube.
Wel een goeie kitspuit nemen het is nog al vermoeiend.
En dan het overtollige kit weg halen en als er wat op je lak komt even een beetje terpentine of thinner weg halen, maar kijk uit met thinner op je lak niet overtollig gewoon wat op een doekje doen even wat laten uit dampen en dan voorzichtig weg halen dag laten drogen en dan even de rand/lak om de raam in de was zetten (omdat thinner ontvet)

Sterkte,Meindert

Ik heb het net gisteren gedaan bij mijn 280CE. Meer preventief. Ik heb kit van 3M gebruikt gehaald bij rijsenberg voor 12 euro een tube. 1 Tube is genoeg. Met terpentine kon ik het er zo weer afvegen en het lost de lak niet op.

Als je het goed wilt doen moet je de ruit er even uit halen.

Kijk anders even bij het topic van Toontje, daar was de sponning van een auto gedeeltelijk doorgeroest.
Dan kun je er wel kit in spuiten, en zal hij eerst ook wel dicht zijn, maar het gaat dan wel verder roesten

Ligt er ook aan, wil je het voor de langere termijn repareren of als het eerst maar dicht is

succes

Dank voor de tips,

Ik verwacht niet dat er roest onder de rubbers zit. 't Had ook nog niet eerder gelekt. Pas bij de extreme regenval van de afgelopen week ging het mis. Daarom wil ik eerst kijken naar minder ingrijpende oplossingen. Op het forum waren twee mensen die het probleem hadden opgelost met tectyl. Maar dat was in 2006. Als dat in 2010 nog werkt, lijkt het me te verkiezen boven kit.

De Boskabouter

Ik zou voor de kit gaan als ik je was.

Tectyl heeft een beschermende werking, geen afdichtende werking

Hi Boskabouter,
Ik heb (zoals vele W123 bezitters) deze lekkage ook gehad, heb ook overwogen om het raam af te kitten, maar uiteindelijk besloten om het anders te doen, namelijk een nieuw raamrubber.
Het oude, orginele raamrubber was verdroogd en vertoonde scheurtjes.
Nieuw raamrubber; probleem opgelost.
Succes met je projectje

Volgens voorschrift Mercedes-Benz afkitten tussen rubber en raam + tussen rubber en plaatwerk, dus aan beide kanten van het rubber ! Er is hier speciale kit voor(zwart) die mooi soepel blijft. Om resten kit te verwijderen GEEN tinner gebruiken maar terpetine of wasbenzine. Tinner is te aggressief voor de lak.

Met een fraai zonnetje heb ik vanochtend de raamrubbers een stukje opgelicht. De boel bleek al eerder te zijn gekit, maar de kit was vergaan tot een soort zwarte blubber. Deze heb ik zo goed mogelijk verwijderd, wat maar gedeeltelijk is gelukt want echt goed kom je er niet bij. Het rubber zelf bleek soepel en vertoonde geen scheurtjes. Ik heb de afwateringsgaten in de kofferbak goed opengemaakt, zodat het water weg kon lopen.

Daarna ben ik her en der gaan informeren en ook even bij Carglass langs geweest. Deze vestiging had al ervaring met de W123. Kitten werd daar sterk afgeraden, uiteindelijk ging het toch lekken en dan was opnieuw afkitten niet echt een optie meer door de restanten van de oude kit. Zij adviseerden de afwateringsgaten in de kofferbak goed open te houden en het maar zo te laten.

Bij Tielman auto-onderdelen werd me Tectyl aanbevolen i.p.v. kit. Een oudere medewerker wist me te vertellen dat dit bij oldtimers een heel gebruikelijke oplossing was. Het dicht wel degelijk af, gaat de roest tegen en bovendien kun je de behandeling zonder bezwaar herhalen.

Dus toch maar een bus tectyl gekocht en de boel ondergespoten. Bij het spuiten werd in eerste instantie al het water dat nog in het gootje onder het rubber zat, verdreven. Daarna kon de tectyl zich goed verspreiden. Het resultaat moet blijken. Ik verwacht wel dat ik de behandeling nog een keer moet herhalen.

Werkt dit niet dan zal ik toch naar de oplossing van Citrobenz moeten grijpen. Raam eruit en dan gelijk ook maar nieuwe raamrubbers. Ga ik me niet zelf aan wagen, want direct na het verwijderen van het achterruit zal een onverwachte onweersbui onvermijdelijk zijn.

Wordt vervolgd,

De Boskabouter

Bij Carglass hebben ze het echt niet begrepen "om het maar zo te laten".
Dan weet je zeker dat het onder de hoedenplank een grote roestbende wordt.
Kijk maar een met een zaklamp in de kofferbak van onderen tegen de hoedenplank aan. 9 van de 10 W123's hebben daar in de hoeken al sporen van roest.
En Hans230ce dacht ook dat er geen roest onder zijn achterruitrubber zou zitten....
Maar dat viel tegen.

Afkitten is op zich geen enkel probleem en ook al zitten er nog oude kitresten dan nog is het goed te doen.
Als je er maar genoeg tectyl in spuit dan zal het op den duur misschien wel een keer afdichten. Ik neem dan aan dat je die bruine ML gebruikt hebt?
Nadeel van tectyl vind ik dat het bij hoge temperaturen weer vloeibaar wordt waardoor het ook weer weg kan lekken met een nieuwe lekkage als gevolg.

Gewoon laten lekken leek me ook geen goed plan......

Er zaten gelukkig nog geen roestsporen onder de hoedenplank en ook niet onder het rubber. Als de tectyl (amberkleurig) niet werkt dan moet het maar meteen grondig met vers rubber.

Dank voor alle adviezen.

De Boskabouter

Die oude kit wat op blubber lijkt kan.

In de jaren 70 / 80 kwam waterlekkage veel mee voor bij de auto's
Toen was er speciaal kit voor, dat droogde niet op. Het was donker grijs.
Waarschijnlijk had je dat er onder zitten.

Het afdichten met tectyl ken ik niet. Ik ben benieuwd hoe het zich houdt
Ik sta altijd open voor nieuwe ideeën

Carclass etc. die hebben er niet veel zin want het is veel werk wil je het goed doen. kans op ruit breuk is groot en dan moet je weer een andere kopen. Maar met het nodige geduld en tijd dan kom je ver.

Oud rubber vervangen voor nieuw, dus je oude rubber eruit snijden, voorzichtig de ruit met twee personen er uit tillen. Roest in de sponning behandelen, 3M kit, RUITENKIT VOOR AUTORUITEN IN PROFIELRUBBER, kopen. Vervolgens het profielrubber inspuiten in de gleuf voor de ruit en daarna de gleuf voor de sponning. rubber om de ruit plaatsen en dan de ruit voorzichtig in de sponning trekken met een touwtje wat je van te voren al in het gleufje van het rubber hebt gedaan.

Succes, met deze kleverige en plakkerige klus.

wietse

Ik heb maar 1 advies; grondig aanpakken en dat is nieuw rubber en dan kitten.

Ik zou het niet meer zelf doen, wel Car-Glass inschakelen. Maar er zijn er genoeg die het zelf hebben gedaan.
Nu, lees eens, dan zie je meer.

uitsnijden van binnenuit is het makkelijkste. Bij inbouwen wel de sierstrips eerst monteren in het rubber nadat het rubber om de ruit zit..dan ruit in sponning leggen en met touwtje 'doortrekken' , belangsrijkste is de sierstrips vast monteren-die krijg je er anders nooit meer in.

Gr
Remy

kan het niet via de ontluchting achter aan de zijkant buiten naar binnen komen.
Ik heb het zelfde probleem en heb de ruit met innotec ruitenkit afgekit.
Eerst de originele kit van MB verwijderd,was al vergaan.
Ik had het eerst ook aan het voorraam,maar daar is het opgelost.Dus ik denk dat het ergens anders vandaan moet komen.Ik ga met een spiegel en een lamp de achterbak in om te kijken waar het water vandaan moet komen,want ik snap het ook niet meer.

Bij mij komt het water duidelijk via de rubber van het achterruit naar binnen. Onder het rubber zitten restanten van oude kit vermengd met veel water. Na de eerste tectylsessie is het water grotendeels verdreven, de lekkage aanzienlijk verminderd en beperkt tot één hoek ipv twee. Heb net de tweede tectylsessie achter de rug. Nu even laten zakken en een echte plensbui afwachten....

Mocht het uiteindelijk niet 100% waterdicht worden, dan gaan we over tot de grondige oplossing met nieuwe rubbers en kit.

Tot dan, baat het niet, schaden doet het ook niet.

De Boskabouter

Heb hetzelfde probleem ook gehad bij mijn 300D. Afgekit maar na enige tijd komt het weer terug. Toch maar eens rondbellen . Bij Autotaal glass zeiden ze dat het door de originele kit komt die in de jaren bros en poreus is geworden. Ik heb een nieuw rubber gekocht en ben ermee naar Autotaalglass gegaan. Daar hebben ze de rubber vervangen en met de moderne kit alles dicht gemaakt. Inderdaad de oude kit was helemaal bros en vergruisd. De sponning was nog helemaal in orde gelukkig, wat je niet van de kofferbak kan zeggen . Tevens liet hij me een klein gaatje zien dat als ontwatering van de sponning bij lekkage ten aller tijde open moet zijn anders rot alles weg. 3 uurtjes later en €100,- euro armer zag alles er weer als nieuw uit

grtz skoala

Wat kost een achterraamrubber? En wat betaal je voor de arbeid bij carglass of vergoed de verzekering dit?

even je polis lezen