MBKlassiekerclub.nl

Sinds een paar weken start mijn 240TD zeer slecht (312.000 km). Toen dat plotseling gebeurde dacht ik dat het gloeisysteem niet meer werkte, want zo "voelde" het (Langzaam op gang schudden met veel rook en onregelmatige slag. Als de motor eenmaal draait gaat het allemaal prima en loopt ie als vanouds. Met warme motor is starten geen enkel probleem. Het probleem is dus de koude start:

Ik kan maar niet bedenken wat er aan de hand is:

- Gloeispiralen zijn vrij recent en gloeien allemaal (ook nagloeien)
- Beide brandstoffilters vervangen.
- geen lucht in het brandstofsysteem, althans niet in de doorzichtige aan/af leidingen.

Wat kan er aan de hand zijn?

Uit welk jaartal is de 240TD?

Heb je de kleppen al eens gesteld?

Govert:

Bouwjaar 1983
Kleppen zijn 10.000 km geleden gesteld

Het gekke is dat het probleem zich van de ene op de andere dag voordeed.

Je schrijft dat je gloeiers nagloeien, heb je het originele systeem veranderd? Heb je gemeten of de gloeiers stroom krijgen?

Nee originele gloeiset/onveranderd.
Ze gloeien nog 10 (ofzo) seconden na.
Alles doorgemeten en het gloeisysteem werkt uitstekend.

Het oorspronkelijke gloeisysteem gloeit niet na na de start. Heb je een weerstandsmeting van de gloeiers gedaan? En zo ja, wat zijn de waarden?

Je kan je voorstellen dat er tijdens het stilstaan wegens slechte brandstofleidingen toch wat lucht in het systeem komt, tijdens het lopen pompt de dieselpomp de lucht er dan uit.

Of je startmotor/accu is niet zo krachtig meer, maar dat verklaart eigenlijk niet slecht lopen na het starten.

Andre kijk nog eens goed of hij niet ergens lucht krijgt.
Het lijkt me zo een luchtprobleem

Nog steeds slecht starten.

Ik heb de flexibele aanvoerleidingen tot de pomp vervangen. Retourleidingen heb ik niets mee gedaan. In de slangetjes zit ook niet echt een probleem volgens mij want zowel aan- als afvoer brandstofpomp kan ik geen lucht(bellen) ontdekken. De gloeispiralen doen het ongeveer 25 seconden: Dus wel degelijk een nagloeier van origine. Heb geen waarden gemeten want weet niet hoe dat moet. Ze doen het gewoon.
Iemand nog een tip?

De weerstandswaarden zijn een beetje aan de hoge kant, maar op zich niet heel ongewoon, het liefst moeten ze onder de 1 Ohm zijn.

Het zou dus kunnen dat de opwarming van gloeibougies onvoldoende is, daardoor zal je vooral tijdens het starten problemen ondervinden. Dit hoeft ook niet persé aan de gloeibougies te liggen, een zwakke accu heeft hetzelfde effect. Wat is de rustspanning van de accu? En de spanning tijdens gloeien en starten?

Als alle brandstofleidingen in orde zijn, dan kunnen falende kleppen/ventielen in het brandstofsysteem nog voor problemen zorgen. De opvoerpomp heeft twee ventielen, een voor de aanzuigleiding en een voor de pompleiding. De gallerij van de injectiepomp heeft een overdrukventiel (gemonteerd aan de motorzijde van de pomp, er loopt een retourleiding vanaf richting brandstoffilterhuis). Pomp je met de handpomp, dan moet je bij krachtig pompen het overdrukventiel open horen gaan, het geeft een knerpend geluid. Als je net gereden hebt, moet het duidelijk te horen zijn, als het bij een koude motor geen knerpend geluid geeft, of pas na een tijd, dan geeft het enige indicatie dat de brandstofdruk wegvalt bij stilstand.

Een oude handpomp wil ook nog wel eens voor problemen zorgen als deze niet goed afdicht. Eventueel vervangen voor een nieuw model.

Bij problemen met de brandstoftoevoer zou je verwachten dat de het altijd voor problemen zorgt.

Wat voor voorfilter heb je gemonteerd? Eentje voor diesel of een benzinevoorfilter? En wat is het merk hoofdfilter?

Die 312.000 km, zijn dat controleerbare kilometers? Met 312.000 km zou het nog wel een tijdje mee kunnen gaan, maar je zou een compressietest kunnen doen.

nevermind........<br><br>Post edited by: mercedesjunkie, at: 2010/10/11 22:55

Govert:

Accu 95 Ah en van maart 2010: Niets aan de hand

Voorfilter is het bekende 90 graden filtertje : nieuw
Hoofdfilter merk weet ik niet maar is ook nieuw. brandstof loopt prima door

Het probleem deed zich voor in Zuid-Frankrijk : 30 graden

Ik zal moeten laten kijken naar de kleppen/ventielen in het brandstofsysteem volgens jou betoog. Wellicht ten overvloed maar het opvoerpompje werkt uitstekend en kracht en de retour brandstof loopt ook prima door bij starten en lopen.

Weet jij, of iemand anders nog een W123-dieselspecialist in Noord-Nederland bij wie ik in het hok kan rijden voor een consult?<br><br>Post edited by: Andre123T, at: 2010/10/11 20:55

ik zou de brandstofleidingen toch nog eens nalopen, denk dat ie ergens lucht aanzuigt.

Hoi,

Bij Wensink Groningen loopt 1 monteur rond die aardig wat van deze auto`s weet. Je zou een langs kunnen rijden. Mij helpt hij altijd graag en zonder dat het me wat kost.

Groeten Jeroen
PS als de auto loopt en hij loopt dan nog zo`n kleine 30 sec slecht of stotend, dan zijn je verstuivers ook verdacht. Zodra die dan een beetje op temp komen gaan ze beter functioneren en is het over.
Verstuivers kunnen erg vervelend gaan doen als ze voordat je de filters had vervangen, een heeeeel klein beetje vuil te verwerken hebben gekregen. Meestal zitten deze problemen niet in de pomp.

Als ik probeer mogelijke oplossingen aan te dragen en je het afdoet als onzin, laat dan maar.
Het is niet altijd zo clip en klaar hoor, zaken kunnen zich anders presenteren dan je zou denken.

Open einde?