MBKlassiekerclub.nl

Beste liefhebbers,
We hebben boven en onder de koppelingscilinders vernieuwd en er komt er geen lucht meer uit het ontluchtingsventiel beneden.Nu het volgende dat is dat ik nog moeilijk kan schakelen(hij lijkt niet helemaal vrij te komen met het pendaal)en mijn koppelingspendaal komt niet helemaal terug naar boven. Is dit een kwestie van beter onluchten of moet er nog meer afgesteld worden. Kun je ontluchten van de koppeling ook een vacuumpomp gebruiken. Alle tips zijn welkom. Bvd René

Je hebt een hulpveer die helpt bij het omhoogkomen van het koppelingspedaal, die moet op een voorgeschreven lengte zijn ingesteld. Dan heb je nog een excentriek bovenaan de gevercylinder, daarmee kan je het koppelingspunt afstellen.

Staat beschreven op de werkplaats CD.

Toch denk ik dat er ook nog lucht in het systeem zit.
De koppeling is lastig te ontluchten.
Het beste gaat het met een speciaal apparaatje dat op het remvloeistofreservoir wordt aangesloten. Deze komt an onder druk te staan en hij pulseert ook nog eens. Er wordt automatisch remvloeistof aangevoerd totdat alle lucht uit het systeem is.
Ik heb het ontluchten maar laten doen bij HCS omdat ik op de conventionele manier niet alle lucht er uit kreeg.
In dit topic staat ook nog wel wat info:
viewtopic.php?f=12&t=2634&p=33644

Wil dat niet met een Rodac RC014?

Met zo'n ding ontlucht ik alles, eigenlijk is het doorspoelen en gelijk verversen, echter bij de koppeling van de Benz nog niet getest.

Remmen wil zondermeer, koppeling motorfietsen ook geen probleem.

Hallo oofies mirakel,

Bij de aankoop van mijn huidige 123 zat ook een werkplaatshandboek van de /8, hierin staat precies omschreven hoe je een koppeling moet ontluchten met of zonder het apparaat wat Semrick noemt. Met is natuurlijk duidelijk maar zonder gaat het als volgt: neem een slangetje wat op de ontluchtings nippel past en verbind hiermee de nippel van de koppeling met de nippel van de rem rechtsvoor (deze zit het dichtsbij) en draai dan de nippel van de koppelingscilinder open. Vervolgens doe je dezelfde handelingen alsof je de rem ontlucht. Op deze manier "pomp" je de remvloeistof in omgekeerde richting door het koppelingscircuit, dus van onder naar boven, en verwijder je zo de lucht hieruit.
Dit had ik jaren geleden al van een oude specialist gehoord en het ook al enige keren zo gedaan, maar het is altijd leuk om te een officieel werkplaatshandboek te lezen dat het inderdaad zo moet.
Ik zou zeggen probeer het eens zo, succes.

Groeten,
Willem

WJ15129 wrote:

......... Met is natuurlijk duidelijk maar zonder gaat het als volgt: neem een slangetje wat op de ontluchtings nippel past en verbind hiermee de nippel van de koppeling met de nippel van de rem rechtsvoor (deze zit het dichtsbij) en draai dan de nippel van de koppelingscilinder open. Vervolgens doe je dezelfde handelingen alsof je de rem ontlucht. Op deze manier "pomp" je de remvloeistof in omgekeerde richting door het koppelingscircuit, dus van onder naar boven, en verwijder je zo de lucht hieruit......

Hoi Willem,

Deze methode kende ik nog niet, maar dit is natuurlijk briljant. Op deze wijze pomp je met je rempedaal de remvloeistof door het koppelinggedeelte. Uiteindelijk pomp je de vloeistof rond en borrelt het lucht er in het rempotje uit. Als er hierna nog problemen zijn dan kun je verder zoeken. Prachtig.

Maar dat gaat dus met een slangetje, dus is er een nippel en een bijvulpunt?

Dan wil dat toch ook met deze vacuumdingus van mij?
Kan ik volgende meenemen evenueel.



Dingen zijn gemaakt om remmen mee te ontluchten.

Een nippel is er wel en het bijvulpunt is het remvloeistofreservoir.

Nou dan kan dat met zo'n vacuum geval toch ook?
Je zuigt immers dat deel van reservoir naar leiding leeg, terwijl je dat weer gelijk bijvult, zo is er de lucht ook uit.