MBKlassiekerclub.nl

Aangezien mijn motor slecht liep in de warmloopfase ( op benzine en LPG)en met dit probleem al ongeveer twee jaar aan het worstelen was had ik een afspraak gemaakt bij een bosch service center.

zie ook;

viewtopic.php?f=12&t=11979

viewtopic.php?t=11899&p=150067

I.v.m. deze afspraak de kleppen gesteld volgens de fabrieksnorm.

Wat bleek na starten van de motor; deze liep weer als een zonnetje zowel op gas als op benzine.

Na inbouw van mijn gasinstallatie werd mij door de inbouwer en mijn eigen garagist verteld dat de kleppen 0.05MM ruimer gesteld moesten worden i.v.m. het rijden op gas.

De inlaatkleppen staan nu op de voorgeschreven 0.15MM en de uitlaatkleppen heb ik nog op 0.35MM i.p.v. de voorgeschreven 0.30MM.

De 0.05MM extra klepspeling op de inlaatkleppen was dus net genoeg om de motor tijdens de warmloopfase onregelmatig te laten lopen. De uilaatkleppen ga ik ook nog iets minder ruim stellen om te kijken ik de motor nog iets mooier aan het lopen krijg.

Omdat de motor altijd slecht liep heb ik in het verleden ook al het stationair toerental verhoogd en het Co gesteld. Het toerental ga ik ook weer naar beneden afregelen en het Co weer opnieuw afstellen. Als het goed is heb ik dan weer een motortje afgesteld volgens de fabrieksnormen.

Ik heb bijna twee jaar naar een probleem gezocht en nu eindelijk de oplossing gevonden. Blijkt dus dat je niet altijd het goedbedoelde advies van een garage moet opvolgen.


ben benieuwd naar jullie mening ten aanzien van het ruimer stellen van de kleppen.

alvast bedankt voor jullie reactie's

Groet,

Luc

hoi Luc,

ik stel ze sinds ik het zelf kan en met Wiebren ook +5 maar dat gaat juist heel goed. Ik heb trouwens geen idee hoe hij loopt op fabrieks instellingen.
(200 T uit 82 op LPG en benzin) Maar hij loopt nu zowel op LPG en benzin als een speer. Ik ga het ook eens proberen op fabrieksnormen.
Maar ik denk dat jij ze (op LPG ) stelt op fabrieksnormen je nog sneller weer moet stellen.
Heb je ook een smeersysteem zoiets als Flashlube ?

gr
Maikel

hoi luk.
ik rij ongeveer 13 a 14 jaar met Mercedes 280CE en 280C .
ik heb de kleppen altijd volgens de fabrieksnormen gesteld ondanks vele goedbedoelde waarschuwingen van talloze mensen .
ik heb er nooit last mee gehad wat te wijten is aan verkeerd klepstellen.
( ik rij altijd op LPG ).( 25000km per jaar)
groet tonnie<br><br>Post edited by: coupe280, at: 2010/09/29 20:59

hoi

ik heb er geen idee van hoe het met of zonder rijdt, maar het lijkt mij beter met. Ik hoor dat op gas veel drogere verbranding geeft en dus daarom een smering verlangt.
Hoeveel olie verbruikt je wagen eigenlijk ?
gr
Maikel

ik heb het olieverbruik nooit zo bijgehouden, maar is nihil. Er gaat wel een paar duizend kilometer overheen voordat ik moet gaan bijvullen.

geld deze afstelling ook voor de 203c 4 cilinder of zijn daar weer andere maten voor

Het ruimer stellen is ook alleen bedoeld voor de uitlaatkleppen. De inlaatkleppen hebben veel minder warmtebelasting. Ik zou gewoon de fabrieksintellingen aanhouden en regelmatig controleren.

mathieu

Ook ik stel mijn kleppen altijd op de standaardwaarden. Die 0,5 heb ik altijd al een beetje vreemd gevonden en in het onderstaande topic ooit ter discussie gesteld.

Groet,
Jan

viewtopic.php?t=3459&p=68440

Even voor de duidelijkheid: het gaat over 0,05mm extra (in de laatste replies wordt 0,5mm genoemd).

De extra speling geeft de klep extra tijd om de warmte af te voeren naar de kop.

Jaap123

Even voor de duidelijkheid, er worden geen maateenheden genoemd. De speling geldt in tiende millmeters en dan heb je het dus over 0.5 tiende millimeter extra.
Het argument dat een klep langer gesloten is en dus beter gekoeld wordt is tot zover valide, alleen gaat de klep later open als bedoeld en sluit eerder als bedoeld.
De ademhaling en en de cilindervulling worden slechter als de onwerper bedoeld heeft. Dat is dus de keuze.
Zou je het verhaal van betere koeling doortrekken kun je de klepspeling gerust nog ruimer zetten, maar ik denk dat niemand dat serieus zal overwegen.

Groet,
jan

Mijn W123 - 250 op LPG is ook aan een klepstelbeurtje toe, schudden van de motor bij stationair draaien en het is ondertussen weer bijna 10.000km geleden. Maar weet iemand wat voor sleutel ik hier voor nodig heb? Heb ik persé de (kostbare) Hazet 2271 sleutel hier voor nodig? Of kan ik ook een steeksleutel (was het nu maat 14 of 17?) ombuigen en deze gebruiken?

Alvast bedankt voor de info!

Het ruimer stellen van de kleppen van een auto die op gas rijdt heeft er mee te maken dat de verbrandingstemp hoger is. Door deze hogere temp gaan de kleppen meer uitzetten en kan de speling te klein worden of zelfs verdwijnen.
Dit kan ervoor zorgen dat de klep(pen) niet meer geheel zullen sluiten met als risico dat de klep(pen) kunnen verbranden.
Een motorrevisie bedrijf hier in de buurt adviseerd ze zelfs 0,1mm ruimer te stellen bij een 280.

Groet Luigi.

Als je motor warm wordt zet ook de klep uit en wordt dus langer.
Hierdoor wordt de klepspeling minder of zelfs 0.
Als klepspeling zou toenemen bij warme motor, zou het vergroten van de klepspeling bij een op gas rijdende auto zeker niet nodig zijn.


Groet Luigi.