MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik zie dat ik een aardige discussie heb losgemaakt, maar daar zijn we hier voor toch?

Ik heb het nog nagevraagd aan de kerel van de dealer. Hij zegt dat het allebij kan. In het begin is Mercedes inderdaad overgegaan op ATF omdat ze klachten kregen dat de versnellingsbak zwaar schakelde naar de tweede versnelling.

Hij heeft me echter gezegd dat de gele olie die ik heb gekregen ook bedoeld is voor de W123. Blijkbaar is er iets gewijzigd aan de olie, waardoor later ook niet meer ATF in de boekjes stond voorgeschreven denk ik.

Precieze specificaties weet ik niet, maar aangezien ik nog speciaal gevraagd heb of ik wel de juiste olie heb gehad en hij inderdaad bekend was met het ATF-verhaal, maar bevestigd heeft dat de gele olie ook goed is, vertrouw ik daarop.

gr, Peter

Nog even een opmerking over viscositeiten: de getallen van motorolie en versnellingsbakolie hebben een verschillende schaal.
Het komt er op neer dat ongeveer deze viscositeiten overeenstemmen:
motorolie versnellingsbakolie
SAE10-SAE15 SAE75;
SAE40 SAE85
SAE50 SAE90.

Verder een interessant topic, bedankt voor alle reacties.

groeten van
ToonCoupé

@Tooncoupe; dat wist ik ook wel:P
Ik vind het wel grappig dat de synthetische olies zoals 75w90 een veel grotere viscositeitsspanne hebben
, beetje als bij motorolies waarbij een bijvoorbeeld een 5w50 alleen synthetisch bestaat.

Verder govert
Die mb 235.1, das toch destijds een sae 80 of een 85w90 olie geweest omdat er nog geen 80w90 bestond?
Er is toch geen fundamenteel verschil tussen een 80, 90 of een 80w90 of 85w90? allemaal vrij dikke differentieel olies?

Hier zo'n standaard 80w90
http://www.valvoline.be/index.asp?pagei ... d94375b9d0
Overal verkoopt met 80w90 als de standaard diff olie, niet voor handbakken lees maar op een bekende duitse onderdelensite voor MB taxi's ..

Valvoline 80w-90
Getriebeöl Hypoidöl GL5 1lt. 80W-90 Valvoline. Spez. für Hinterachsdifferentiale 80W-90, Valvoline-Qualität, schließt die Spezifikation GL4 mit ein, mineralisch, nicht für Mercedes-Schaltgetriebe. 1 Liter

Ok niet voor handbakken dus, ook al doen sommigen dat wel.
Dan een ATF dus, niet de achterlijke suffix A waarin destijds walvisolie zat:P maar wat nieuwers.
Dankom je dus op een ATF type II of evt III.

Een MB-nummer zegt niet zoveel over de viscositeit. Een 80W-olie is aanmerkelijk dunner, zie deze site voor de standaard SAE J306 bijvoorbeeld: http://www.widman.biz/English/Tables/J306.html
Zie aldaar ook het grafiekje.
Het verschil is wel aanzienlijk, hoewel het inderdaad allebei transmissie-olieën zijn. Vergeet ook niet dat differentieelolie niet zo warm wordt als motorolie. Bij de relatief lagere temperaturen van het differentieel is er nog een aardig verschil in dikte.

De dunnere olie 80W zal niet zo goed zijn voor de smering van het differentieel.

De olie voor hypoïde differentiëlen zou ik inderdaad niet in de handbak gooien.

Ok thnx Govert!
Wat grappig dat jij ook met die link van widman.biz komt, die had jaren terug ook al eens gevonden Toen zocht ie de juiste olie voor een ouwe wagen van hem, zat ergens in zuid amerika...haha.
Was ook erg bezig met de kwaliteit en viscositeiten van olie, idd met allemaal grafieken.
Mooi...

edit:
bedoel je dit grafiekje?
http://www.widman.biz/English/Tables/Gr ... tials.html

Alleen dat zijn allemaal multigrade transm. olies.
ik ben er van overtuigd dat er geen 80w90 in een versnellingsbak hoort.
Eerder waren er ook verhalen dat de EP dopes in GL5 transm olies te agressief waren
voor synchroringen in de bak, maar daar heb ik nooit echt bewijs voor gezien.