MBKlassiekerclub.nl

Beste techneuten,

Mijn garagehouder belt me net op met een vraag. Hij is bezig mijn veer links achter te vervangen. Die was gebroken. Hij wil de schokbreker loshalen, maar weet niet of hij de leidingen zo los kan halen zonder dat de hele boel onder zit. Mijn vraag dus zit er luchtdruk op de leidingen? Of wat zou er anders in de leidingen zitten? Heeft iemand een idee?

Ik hoop dat jullie kunnen helpen aangezien ik eindelijk aan de beurt ben bij mijn garage nadat ik 3 weken zelf aan het klussen geweest ben..

Alvast heel erg bedankt!

Groeten,
Sigih

hoi hoi
ik neem aan dat je het over een station hebt met nivo regeling in die leidingen zit dus olie en,als je garage houder dat niet weet heb ik bijster weinig vertrouwen in de bekendheid met de benzen van die man
groetjes toontje

Dag Toontje,
ik heb inderdaad een station, maar geen idee of ik niveau-regeling heb.. en dus ook niet of 't op olie is. weet je 100% zeker dat het olie is?
ik heb net een vriend van me gebeld die juist dacht dat er lucht in de leidingen zou zitten. hij had het over een ventiel met een metertje die in de motorkap of achterin zou zitten onder een van die schotten. helaas kan ik dit nu even niet nachecken omdat de auto dus bij de garage staat.

ik zal het morgenochtend even overleggen met mijn garagehouder.

groeten,

Sigih

hoi Sigih,

kijk eens onder de motorkap (als je er voor staat) aan de linkerkant zit ,als het goed is ,een resevoir. Een groot wit/geel reservoir met een paar slangen die naar een rond element voor op je motorblok gaan. Tussen je blok en de radiateur.
Volgens mij heeft elke T niveau regeling hoor!!! En er zit olie in en geen lucht. Succes.

gr
Maikel

Ik heb geen verstand van hydraulische Mercedessen maar ik bezit wel 2 Citroenen die op bollen veren. Volgens mij zijn de systemen in de basis vergelijkbaar. De vering werkt met hydraulische vloeistof (dus géén olie!) maar veert feitelijk op een samendrukbaar gas in de veerbol.

Ik heb het idee dat je met reparaties aan dit systeem beter naar een citroen specialist kan gaan. Daar zijn er verschillende van in Nederland en die hebben veel expertise en zijn daardoor goedkoop. De meeste 'gewone' garages doen alsof een hydraulisch systeem van een andere planeet komt en rekenen bijhorende tarieven.

Chyparse in Almere en Van der Laan in Abbenes zijn voorbeelden van Cit-specialisten.

Dag alle meedenkers!

superbedankt voor jullie reakties, hoewel me dit ook weer aan het twijfelen maakt. ik hoor verschillende antwoorden met verschillende vloeistoffen/ gassen..

hij had het ook over olie in dit systeem en hij had het ook over het systeem dat in Citroens zit (hij noemde de veerbol), dus dat zal wel kloppen.

ik heb alle antwoorden aan mijn garagehouder voorgelegd. nu vraagt hij of er druk op staat of dat hij 'm gewoon kan loshalen?

nogmaals dank!


groet,

Sigih

als je garageman jou gaat vragen of er druk op de leidingen staat, dan vraag ik me af of de wagen daar wel moet staan.... niet om lullig te doen maar toch.
denk er om dat de T andere veren heeft dan de sedan (bij goed werkend systeem uiteraard). beste is ook, om veren per set te vervangen. anders heb je een sterke nw. veer aan de ene kant en een oude slappe aan de andere kant.

tja.. daar heb je gelijk in, maar het is een bekende van me en hij staat er nu al.. heeft er iemand een goed adres in de buurt van hilversum?

maar weet er iemand of er druk op staat? dan kan ik dit hem doorgeven en kan hij verder..

nogmaals dank iedereen

Klasse klassiek, daar kennen ze de auto wel

Klasse Klassiek
Gageldijk 55a
3602 AH Maarssen

tel: 030-2676167
fax: 030-2676818

Kenners, bedankt!

ik heb net met Klasse Klassiek gebeld en er staat alleen druk op als de motor draait. de pomp in de motorkap pompt de hydrolische vleoistof rond zodar de motor draait.

als iemand dit ooit wilt doen; het vulnippeltje van de rem kun je dan over de leiding heentrekken zodat hij niet leegloopt.

iedereen en ook Klasse Klassiek hartelijk dank voor jullie hulp!!!



hartelijke groeten,

Sigih

Kwam toevallig dit oude topic tegen. De conclusie dat er alleen druk staat in de leiding naar de schokbreker als de motor draait is niet juist. Als je de schokbreker gaat uitbouwen moet je de auto op bokken zetten.

Groet, Caspar

en ook al is het een bekende van je. Dat niveau regelsysteem is fantastisch als het "werkt". Je moet wel een beetje weten waar je mee bezig bent vind ik. Dus zeker een garage zal zich daar zelf in moeten verdiepen.
Maar goed zeg je wel tegen die kerel dat hij er wel de juiste minerale hydrolische olie in doet? En dus niet dat spul van een citroen. DAt had een vriend van me laatst gedaan en die heb ik dan ook even vervloekt en een grote bus goede olie gegeven.