MBKlassiekerclub.nl

Hoi jongens,

onlangs had ik bij Hanco nieuwe 'versterkte' veren besteld.(snelle levering trouwens,top!)
Afgelopen zondag heb ik ze gemonteerd,zonder veerspanners.
Daarbij heb ik een paar foto's gemaakt,daarop is ook te zien hoe de stand van de auto voor-en-na de montage te zien is.

Groetjes,
Jouke

Voor de montage van de veren.
Zo is al goed te zien dat m'n Benz al erg op zijn kont hangt,en dan zit er nog niemand achterin en heb ik vrijwel een lege gastank!

[/quote]

eerst de achterbank eruit,dopje eraf,en vervolgens de schokdemper losgedraait.

de 2 boutjes aan de onderkant van de demper los en dan kan ie er zo tussen uit.

dan de 4 boutjes van het differentieel los,dif ondersteunen,remklauwen demonteren,brug iets omhoog en de dif komt los,zodat je lekker de ruimte krijgt om de veren te ontspannen.

hier is goed te zien dat de veer zo los ligt,dat ik deze er zo tussen uit kan halen.

en hup,de nieuwe veer ertussen....

dan weer alles in omgekeerde volgorde monteren enz.enz.
en zie hier het resultaat:

de Benz is zeker een cm.of 5 omhoog gekomen,en dat is voldoende om weer normaal over een drempel te kunnen rijden zonder dat mijn uitlaat over de grond schraapt,en een betere wegligging niet te vergeten!

Kortom,het is zeker de moeite waard geweest!

Hoi Jouke, scheelt wel een paar centimeter he!
Met 4 bouten los maken bedoel je de bouten die de deksel van het differentieel via rubber met de dwarsbalk van de carosserie, dus niet de bouten die het differentieel verbinden met de triangel/boemerang!?
Groet, Henk Lith

NB: ik zie dat de remklauwen ook los moeten, ivbm. de lengte van de remslang neem ik aan? evenzo de stabilsator as lossen om meer speling te krijgen tussen wagen bodem en draagarmen?

hoi henk,
met die 4 boutjes bedoel ik de eerste optie,zoals op onderstaande (geleende) foto te zien is.
En ja,de remklauwen moeten los omdat de remslangen te kort zijn,evenals de stabilisatorstangetjes,dan hebben ze niet zo veel te lijden,en het werkt gewoon veel praktischer.
De uitlaat had ik trouwens ook maar voor alle zekerheid uit de rubbers gehaald en ondersteund,want deze kwam in beknelling met de draagarm.

groetjes....

hoi hoi
beetje omslachtig maar zo kun je het ook doen ik heb het toen gedaan met die verenspanners van hanco dat gaat prima nu heb ik orginele vere spanners en dan is het helemaal zo gebeurt.
maar ik zie dat mijn bondgenoot je ook al aardig te pakken heeft.
groetjes toontje

Echte verenspanners zijn duur Toontje, en als je maar eens in de 15 jaar je veren vervangt loont dat niet.
Ik vindt de oplossing van Jouke echt goed bruikbaar.
Je moet of een brug kunnen gebruiken, of iets van een constructie hebben als minibrugje, en een verstelbare steun onder het differentieel kunnen zetten die een beetje nouwkeurig kan zakken, zodat de triangel niet gelijk in je schoot valt lijkt mij ))
Groet, Henk / die gek is op eenvoudige "help yourself" oplossingen ))

goed lezen henk ..toontje had eerst de haakspanner van mij. die is niet zo duur. als je geen brug
ter beschikking hebt enz. dan kun je het daarmee doen. de schotelspanner is uiteraard alleen interessant
als je vaak (vaker) veren vervangt. dat gaat nog sneller.

Mooi gedaan! Zo hebben wij het ook gedaan met Jan280Ce samen. Remmen eraf, differeentieel los k, krikken uithalen etc..Ook de veren van Hanco btw haha. Bij mij was het verschil minder zichtbaar dan bij jou, maar meer voelbaar bnog in rijgedrag en met die nieuwe uitlaat van mij zeker noodzakelijk.

Enige wat ik weinig hoor is die voorvering..als daar de motor zit, kan ik mij goed voorstellen dat die ook doorgezakt cq slapper zijn. Zal vast al over geschreven zijn, maar toch zou ik ook daar meer over lezen/heren.

Mooi werk, en bedankt voor de reportage.

Remy

`voorveren worden uiteraard ook slapper, maar de meeste mensen rijden er gewoon meer rond.
je weggedrag wordt wel beter met nw. veren uiteraard. achterveren worden veel vervangen omdat
met een LPG tank, de standaard (en oud uiteraard) veer niet geschikt is. vandaar dat er veel meer
achterveren vervangen worden door versterkte veren. bij mij pa z'n wagen heb ik voor en achter
versterkte geplaatste (*zonder LPG tank) en die wagen ligt als een blok op de weg. is nog een oude
114er.

Spanners van Hanko zeggen mij niet direct wat, ik heb zelf ooit eens een verenspanner gekocht voor het zwaaredere werk, was ook iets van 45 euro dacht ik.
Dat is een verenspanner die in de coil gebracht moet worden, en dan grijpt ie boven en onder met twee haken aan de veer.
Ik heb daar toch behoorlijk mee zitten tobben bij een W115, die aan het "gas" ging, uitendelijk wel redelijk gelukt, maar volgende keer, dat is nu over 10 jaar dus, gebruik ik absoluut een andere methode )
Groet, Henk

Oh,, danhekwagemist (
Misschien moet ik wat vaker inloggen!
Je maakt me trouwens wel nieuwsgierig.
Groet, Henk

Het beste en makkelijkste is met een schotelspanner, dat met die haken is waardeloos en gevaarlijk. (voor veren)

Achter is het makkelijkste om ff het dif los te halen zoals beschreven.

tinus60