MBKlassiekerclub.nl

Lees t allemaal voor t eerst.Mooi blog Chris.

Ha Chris,

Hoe staat het er inmiddels voor? Het laatste bericht op je fraaie blog rept nog van problemen met het voorgloeien. Rij je inmiddels zonder problemen?

De Boskabouter

Bij "tweede aflevering" van Harold leek alles prima, alleen het voorgloeiprobleem (en daarmee het startprobleem) is nog altijd niet weg. Met Harold sprak ik af dat hij een nieuwe voeler zou opsturen, maar ik moest naar het buitenland voor mijn werk voor langere tijd, dus toen lag alles even stil.

Na die paar maanden buitenland bij thuiskomst de nieuwe temperatuurvoeler die Harold me had opgestuurd erin gezet: nog geen succes. Opnieuw gaat het voorgloeilampje niet aan, draait de startmotor wel netjes rond, maar slaat de auto niet aan. Grrr ...

Dus maar weer in de mail naar Harold, die er zo langzamerhand ook wel genoeg van zal krijgen. Iemand nog een goed idee?<br><br>Post edited by: ChrisS, at: 2010/08/03 17:13

En Harold kwam langs, zag, en overwon...

Een van de al vervangen gloeibougies bleek het niet te doen. Nieuwe erin, starten, en lopen! Dat had ik natuurlijk zelf moeten kunnen zien - nu kan ik het - maar ja, een beginner is ook maar een beginner.

Het was een lang proces (hopelijk nu afgerond), al met al heeft het sinds de aanschaf 9 maanden geduurd (inclusief de tijd waarin ik in het buitenland zat, dus dat telt niet mee), maar nu lijkt er een eind aan de narigheid te zijn, en is de Benz klaar voor gebruik.

Nu eens wat meters maken. En een pluim voor Harold van HCS, die onvermoeibaar er voor heeft gezorgd dat het allemaal werkte uiteindelijk.

Degene die het allemaal nog eens terug willen zien ... <br><br>Post edited by: ChrisS, at: 2010/09/30 10:25

Helaas - dus niet. Nog een keer stil gestaan. Geen gloeilampje (toch het gloeirelais?), wel stroom op de zekering maar nu niet vlak na de eerste gloeibougie. Moet ik die dan nu opnieuw vervangen (ze waren namelijk net nieuw er in gezet)?

Hmmm, vervelend voor je dit...
hoe oud is de wagen?De allereerste diesels hadden nog de "gloeiweerstandrailtjes"
tussen de gloeibougies zelf die ook roodgloeiend werden bij gloeien.Zitten die goed vast?
Ik zou eerst alles nagaan of het nog goed vast zit, met zulke verse gloeibougies erin.
( want ik neem aan dat ze allemaal zijn vervangen anders sta je met een beetje pech over een paar weken weer met gloeibougie van cilinder nummer 3 of 4 die het begeeft).

Het is niet aan te raden, maar ook zonder gloeien hoor je een 123 diesel wel aan te krijgen, door lang door te starten, dan bouwt ie uiteindelijk genoeg compressie op om te strarten als het niet al te koud is en niet.......
Is niet de manier, maar kan wel.

Bij mijn 240D uit '76 had ik last van koolaanslag in de voorkamers, zodanig veel dat de ouderwetse in serie geschakelde gloeiers daar spanning aan afgaven, dit kwam soms wel/soms niet voor. Dit lijkt wel wat op jouw probleem.

Inderdaad is het eerst belangrijk te weten of je seriegloeiers hebt of parallel geschakelde.

Succes, Job

Het is een 1980 200D met seriegloeiers, en de trage gloeistiften met zo'n ringetje aan het eind.

Ik meet nu bij voorgloeien geen stroom meer over de derde gloeier, maar ik ga maar eens allemaal nieuwe erin draaien. Met lang doorstarten krijg ik hem niet aan de praat helaas, ook niet met wat starthulp in het luchtfilter. Laatst door de wegenwacht aangetrokken - dat lukt wel.

Is het mogelijk dat een of ander ander probleem er voor zorgt dat mijn gloeiers snel stuk gaan?

Ik ken iemand die ook een probleem had met de gloeiers. Na een lange zoektocht kwamen ze terecht bij een lekke koppakking.
Veel succes

Zijn ze stuk dan? Is het lusje gebroken? Ruim je voorkamers maar eens! als ze echt steeds stuk gaan, staat je pomp wellicht te vroeg!

Een slechte verstuiver kan ook zorgen voor steeds weer problemen met de gloeibougies...
in de volksmond spreekt men wel van 'pissende verstuiver'...je kunt je wel voorstellen wat de verstuiver dan doet.
Hij doet zijn naam van verstuiver dan geen eer aan


Ik zou ook de verstuivers eens nakijken maar het kan zijn dat dat al gedaan is...door de verkoper.
ik zou het even navragen. Maar slechte verstuivers zorgen voor matig/ slecht starten en een echt slechte kan er voor zorgen dat je
gloeibougie wegbrand....

Dit heb ik wel eens gezien bij een 190d... nu hebben die het neiuwere typ gloeiers, de staaf gloeiers maar het kan met de oudere net zo goed denk ik. Ook kanhet lusje afbreken met allerlei gevolgen...
Maar dat zal wel niet.

succes ermee beste...ik vind het een rot verhaal voor je.

Nieuwe gloeiers erin gedaan - eentje had zelfs een gebroken lusje (nr2). Na het vervangen daarvan en van nr 1 was het nog niet opgelost, maar na het vervangen van nr3 brandde het voorgloeilampje weer. Ook nr4 maar vervangen. En toen liep ie!

Dus of de gloeiers waren toch zo nieuw niet, of mijn Benz verbruikt ongeveer een gloeier per twee ritjes ...

ik heb ook een keer start problemen gehad..bleek een gloeispiraal geen contact te maken..
(zat los) toen weer aangedraaid na mijn vingers een beetje verbrand te hebben startte hij weer..
ik heb trouwens ook eens gehoord dat bij die oude gloeipitten ze
gloei2.jpg
allemaal vervangen dienen te worden..anders brandt er ééntje binnen mum van tijd weer door

Dat zou in ieder geval betekenen dat ik nu een tijdje vooruit kan: ik heb alles netjes aangedraaid en nu dus 4 nieuwe gloeiers gemonteerd. Duimen maar weer ...

Ze dienen niet allemaal vervangen te worden, maar ze zijn serie geschakeld, dus als 1 stuk is (zoals het gebroken lusje duidelijk laat zien) doen ze het allemaal niet.
Bij mij was destijds iets mis, waar ik in een strenge winter geen zin in had het te repareren (koud op straat!), dus heb toen snelgloeiers gemonteerd en probleem met mijn koolafzetting was er niet mee over, maar deze gloeiers met stiften maakten geen contact met die afzetting en als 1 het niet doet, zijn er altijd nog 3 die het wel doen.
Doordat deze stiften de ruimte in de voorkamer iets minder opvullen dan de spiraalgloeiers, is de eindcompressie iets lager. Ik had daar echter geen last vanen merkte het verschil niet.

Fijn dat het nu is opgelost, nu maar meteen je verstuivers en pomptiming controleren, want anders vreet ie inderdaad gloeiers.

Nee, ze hoefden niet allemaal, maar nu ik toch bezig was en ze had, heb ik ze meteen maar alle vier gedaan.

Sinds januari van dit jaar afgelopen weekend mijn eerste (!) probleemloze tocht van huis naar werk en terug!

Zie je wel! Als je met het openbaar vervoer was gegaan was je niet beter af geweest, en dan heb je nog allemaal gestresste mensen om je heen ook, kun je maar beter in een W123 zitten

Hoi, Heb me vandaag aangemeld als nieuw lid. Ben nogal atechnisch..dus testen van relais en volts ed is niet aan mij besteedt ..maar iig heb ik het volgende probleem:
Het was een bietje koud en de '78 diesel startten niet meer. ANWB gebeld, kreeg 'm ook niet aan de praat. Gloeide in eerste instantie al heel lang voor, met de koude al helemaal, ook bij 2e 3e keer voorgloeien. Opeens gaat ook lampje niet meer branden. Enig idee of ik de 5 gloeibougies moet vervangen of is het nu ook de relais? (tis een sleutelstarter)
Heb al zoveel kosten gehad aan deze auto ..heb 'm net, dat ik maar eens zelf wil gaan sleutelen..

euh..waar zitten de gloeibougies eigenlijk A of B?
Kan ik die makkelijk los krijgen, want A zitten onderaan vast met 2 schroeven en die metalen buisjes lijken ook niet echt buigzaam..

phpPOpaXdAM.jpg (30.38 KiB)

De gloeibougie's zittenbij B.