MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Daar ben ik weer met een nieuw topic. De olie is inmiddels vervangen, tot op de drup in 1 keer tot het juiste niveau volgegooid, laten we het beginnersgeluk noemen.

Nu doet zich het volgende voor: sinds mijn 1600km ritje laatst (Spaanse clubmeeting enzo, zie ander topic) pakt soms het anker (ook wel bendix genoemd toch?) van mijn startmotor af en toe niet goed meer.
Ik gloei voor, draai de sleutel door en kziiiiiiiing!!! Meteen de sleutel terug, weer voorgloeien en tot nu toe pakte hij dan altijd wel.

Weet niet of het er mee te maken heeft, maar de accu is goed (jaartje oud) en de motor start altijd bij de eerste slag.
Ook heb ik laatst de onderkant van de auto laten schoonspuiten (incl. ontvetten blok met speciale ontvetter op petroleumbasis) om een olielekkage op te sporen. Kan het daar iets mee te maken hebben?
Trouwens, voor de lekkage daar open ik ook nog eens een topic voor, het komt langs de bevestiging van de dieselpomp.

Ik weet echt niks van startmotoren, hoe zo'n anker werkt, of ze makkelijk uit te bouwen zijn, of dat nodig is... alle tips zijn welkom!

Het relais op je startmotor bedient een handel zeg maar
Die handel duwt het ronsel van de startmotor in de starterkrans van je vliegwiel
Zo drijft je startmotor je motor aan

Wat nu gebeurt bij jou
de startmotor draait wel rond maar het ronsel wordt niet in de starterkrans geduwd

Het kan best komen doordat een tijdje geleden de motor is schoongespoten, hoeft niet de oorzaak te zijn.
Als het wel zo is, startmotor er even uithalen en schoonmaken en smeren

Het kan ook zijn dat je relais niet 100% meer is

Dat probleem heb ik ook gehad met mijn 240D. Het is de vrijloopkoppeling van de startmotor die kapot is. Gewoon de startmotor demonteren nieuwe koppeling erin hele zaakje weer monteren en starten maar. Kostte mij ongeveer 2 uurtjes sleutelen.
De nieuwe vrijloopkoppeling heb ik gehaald bij Hoogeveen dieselservice en auto-electra in Veenendaal en kostte volgens mij toen iets van 40 euro inclusief BTW (Is wel al 3 jaar geleden...) Ze zetten hem er ook wel even voor je op als je de gedemonteerde startmotor meeneemt.

De vrijloopkoppeling dient er voor te voorkomen dat de aanslaande motor de startmotor gaat aandrijven als je de starter te lang door laat draaien. Als het niet klopt dan krijg ik vast wel een reactie.

Wil van Dijk
Leersum

Heb nog even verdergezocht op de werkplaatsinstructie cd en kwam bijgaand artikel tegen over uit- en inbouw ('omgekeerde volgorde') van de startmotor tegen, maar deze schrijft niets over de OM617 motor of andere diesels.
Is dit toch hetzelfde als bij bijv. de 115 motor?

En helaas legt dit verder niks uit over de werking van de startmotor, maar Citrobenz uitleg geeft me al een idee. Thanks!
15-700 startmotor.pdf

Zo, vandaag dacht ik mijn even mijn startmotor eruit te ´vijzen´ zoals de Vlamingen dat noemen. Mooi niet dus. Ding zit met twee imbusbouten maat 10 (muur)vast, dit zijn twee bouten van de hele reeks waarmee de versnellingsbak aan de motor zit.
Totaal geen ruimte om een beetje slag te maken/ kracht te zetten. Ik heb wat foto´s gemaakt, kan iemand mij raad geven hoe ik de startmotor moet verwijderen?

Aan de bevestiging te zien is de bendix ´hermetisch´ afgesloten, dus ik kan me moeilijk voorstellen dat het afspuiten het probleem veroorzaakt heeft.

Anyhow, de foto´s:
bovenaanzicht
bovenaanzicht.JPG

close-up bovenste bout, amper ruimte eromheen
closeup bout.JPG

daar zit ´m, de klootzak
startmotor geheel.JPG

onderaanzicht, startmotor geel omlijnd en in het rode cirkeltje het achtereinde van de ionderste mbusbout
onderaanzicht.JPG

hoi mbvo.
daar heb je 2 lange verlengstukken uit een doppendoos+ 1 knikstuk uit doppendoos en een imbus dop nr 10 .
dan kan je de bovenste bout van onderen over de automaatbak of versnelingsbak losdraaien .
op die manier kan je behoorlijke kracht er opzetten.
liefst met een lange arm of pijp op de verlengsstuk zetten .
op die manier gaat het het makkelijkste.
groet tonnie

Ik weet niet of dat afwijkt bij een 200D

Maar ik heb um 60 cm opgekrikt, en bokken eronder.
Met een rolbed eronder, en die imbussen (die kolerevast zitten) losgemaakt met een vaste imbus sleutel met verlengstuk eraan.
Toen in die éénmaal had, de rest via wat ongemakklijke posities gewoon van bovenaf, geloof dat daar ook 1 imbus bij zat.
En toen kon ik um gewoon via de bovenkant, eruit lepelen.

Echt handig was ander werk! Pas op dat je niet uitschiet, dan hangen de vellen los aan je handen en dat is au!

Bedankt voor de tips. Ik ben er niet helemaal van overtuigd dat me dat gaat lukken zo hier thuis. Eens kijken of ik nog eens ergens terecht kan waar ze een brug hebben.

Ik heb nog een even zitten turen naar het artikel uit de WIS hierboven en dat houdertje aan de achterzijde zit er bij mij helemaal niet op. Zie foto hierboven, aan de achterkant geen bevestiging te vinden. Aangezien hij zo machtig vast zit met twee van die lange dikke bouten maak ik me daar maar niet al teveel zorgen over.

Dat steunplaatje zit inderdaad niet op de 617 (300D) dus daar hoef je je helemaal geen zorgen om te maken. Ik heb trouwens ook erg veel kracht moeten zetten op die inbusbouten, zitten meestal muurvast. En je kunt er heeeel slecht bij...