MBKlassiekerclub.nl

Hallo Allemaal,

Sinds kort zijn wij de gelukkige bezitters van een 280CE uit 1983.
Toen ik de auto kocht liep hij slecht/niet. Oude eigenaar gaf aan dat hij kort geleden diesel ipv benzine had getankt. Was hier wel snel achter (maximaal 10 kilometer mee gereden). Hier voor had hij een hele tijd (ongeveer 2 jaar) stil gestaan.
Hierop hebben we de brandstoffilter vervangen en nieuwe bougies geplaatst. Het probleem bleef.
Toen kwamen we er achter dat het motoroliepijl boven maximum stond en naar benzine stonk (was ook heel dun.)
Naar aanleiding hiervan de injectoren ultrasoon laten reinigen en natuurlijk nieuwe olie en nieuw oliefilter geplaatst.
Auto loopt nu eigenlijk goed, maar nu naar ongeveer 1 tank leeg gereden te hebben, blijkt het probleem van de benzine in de motorolie dus nog niet opgelost. Dus weer dat het motoroliepijl boven maximum stond en naar benzine stonk (was ook weer dun.)

Iemand van jullie misschien een idee wat het zou kunnen zijn?

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Ik heb even gegoogled op diesel in benzinemotor en het lijkt erop dat schade niet zo snel gebeurt maar wel vervuiling van injectiesysteem inderdaad.

Het verhaal van de verkoper (maar 10 km...) is natuurlijk niet echt te achterhalen.

Benzine in je olie/motorblok, het lijkt mij niet mogelijk. Hoe moet die benzine daarin terechtkomen?
Hoeveel te hoog staat je olie dan?
Zou het niet koelvloeistof zijn, en dus een lekke koppakking?
Dat lijkt mij logischer.

Zijn de injectoren ook getest?
Het kan zijn dat ze niet goed afsluiten en nadruppelen als de motor uit staat

Hallo,

Helaas het probleem nog steeds niet opgelost.

Injectoren zijn getest.
Het is echt benzine in de motorolie, geen koelvloeistof.
De monteur waar ik samen mee sleutel aan de 280 loopt de motor heel mooi, dus zuigerveren of iets dergelijks kan het ook niet zijn.

Nu heb ik horen vertellen dat het ook zou kunnen door een verkeerde of ondeugdelijke aansluiting van een van de vacuumslangen.
Heeft misschien iemand een afbeelding waar op te zien is hoe deze aangesloten moeten zitten?
Dan kunnen we dat ook allemaal nog eens goed controleren.

Alvast bedankt!

Groeten Jordan

Kan het niet zijn dat de brandstofaccumulator lek is? Daar zit een luchtslang op aangesloten, loopt vaak naar de carterontluchting.

Wat ook voor een verhoogd niveau in het carter kan zorgen is een lekke terug slag klep in het olie filter huis. Het filter huis (na het stoppen v/d motor) loopt dan terug/leeg in het carter.
Maar dit heeft niets met benzine te maken.

Bob

Hallo Allemaal,

Het lijkt erop dat we het probleem hebben gevonden!!! :applaus:
Mag ook wel... naar zoveel tijd...

De warmdraairegelaar bleek defect. Deze geeft bij de koude start extra benzinedruk. Deze moet zodra de motor warm wordt teruggaan naar normale waarden.
Dat deed hij dus niet, hij bleef deze verhoogde benzinedruk geven.
De mengenteiler bleek ook niet 100%, aangezien ik maar een donorauto had aangeschaft deze ook maar overgezet.

Ik heb hem vandaag opgehaald, maar ben pas 100% zeker als ik dadelijk een volle tank opgereden heb en dan wel iets meer heb kunnen rijden dan 200 kilometer

Ik houd jullie op de hoogte!

Groet Jordan

Hoi Jordan,

Mooi om te lezen dat er wederom een M110 is genezen!
Graag zou ik mijn kennis van deze motor wat vergroten en zou je me kunnen vertellen (fotootje?) waar ik die warmloopregeling kan vinden?

Groeten, Léon!

Ik begrijp nog steeds niet hoe er benzine in de motorolie kan komen.
Ik heb wel eens begrepen dat een kapotte vacuummodulator op de automaat er voor kan zorgen dat de motor de ATF uit de bak opzuigt. Maar volgens mij gaat je auto dan vooral heel erg roken.

Caspar