MBKlassiekerclub.nl

Idd als ik in de L- stand wegrij heb ik totaal 4 versnellingen.Maar die bak wat er nu onder is dan wel de goeie bak neem ik aan of hoort er origineel een andere bak onder te zitten.Voor het kleppen stellen ga ik morgen even informeren en heb inmiddels op een complete nieuwe uitlaat gereageerd lijkt me ook dat dat het verbruik iets naar beneden zal brengen want hij lekt heel erg namelijk,zo erg zelfs dat ik het mooie geluid van de motor niet eens kan horen onder het rijden.Mvg Daantjedtc

Hallo mensen weet iemand of er een bekend forum lid in de buurt van Doetinchem woont die kleppen kan stellen en me eventueel verder nog kan helpen met een paar dingen?hoor het graag.Mvg Daantjedtc

Hallo mensen bedankt alvast voor jullie inzet en goede ideeën,heb vandaag een voorpijp en een middendemper besteld dat gaat er morgen onder hoop ik.Zal hem daarna eens helemaal vol tanken en eens precies uit gaan dokteren wat hij nu verbruikt.Voor de rest laat ik de overbrenging en de bak maar even voor wat het is.Inmiddels zijn mijn centen ook zo'n beetje op dus zoveel spenderen kan ik niet meer aangezien dit ook een dure maand is.Wel wil ik me nog eens verdiepen in de bak,die stangen erop aanbrengen zodat hij wat later gaat schakelen dat zou ik toch wel prettig vinden.De auto hoeft ook niet in 1 week klaar tis een mooi projectje wat wel even gaat en mag duren,zit nog tot 11- 2012 keuring op.alvast bedankt voor de goeie reacties.Zal waarschijnlijk binnenkort een nieuwe topic openen voor die stangen of misschien weet iemand hier wel hoe ik dat moet doen of dat ik naar een forum lid toe kan gaan.Mvg Daantjedtc

De 300D heeft tot juli 1983 de 722.118 gehad, daarna werd de 722.405-bak gebruikt.

De 722.112 is afgestemd op de 280E, met name de schakelmomenten zullen hoger liggen dan voor een 300D gebruikelijk is. Dat is nu nog niet zo belangrijk, omdat de stang nog niet aangesloten is.

Oudere diesels (van voor 1979) hadden wel een stang, dus er is wel wat mogelijk. Het afstellen zodanig dat de bak goed en op het juiste moment schakelt zal wellicht wat moeilijker worden, omdat het knutselwerk is.

Een nieuwe uitlaat leidt niet tot lager verbruik, hoogstens voor minder geluid.

Uit welk jaartal en maand is je 300D?

Hoi Daantje,

Begin eerst maar met het begin
Kleppen stellen, (wat je zelf al aan gaf) en vervang je filters ook gelijk,
Een dicht luchtfilter bevordert je verbruik ook niet, ook je brandstoffilters
Dus eerst zorgen dat je motor een goeie beurt krijgt.
En wat je zelf al zegt, een rotte uitlaat bevordert zeker het verbruik ook niet.
Kapotte uitlaat is tevens vermogenverlies
Loop dan ook gelijk je remmerij even bij langs, zorg dat de remmen goed gangbaar zijn

Kijk dan maar eens wat werkelijk je benzine verbruik is
Aftanken en kilometerstand opnemen, niet van de brandstofmeter uit gaan

succes er mee

Hallo Govert bedankt voor je reactie,in feite zoals jij beschrijft zit er dus niet de juiste bak onder de auto.Zal het verschil maken als ik er wel de juiste bak onder zou zetten?

wat betreft het bouwjaar de mijne is van 28-04-1980

Zoals ik eerder al beschreef laat ik de bak even voor wat het is want financieel ga ik dat voorlopig niet redden om zoveel geld voor een bak uit te geven.Mvg Daantjedtc

Hallo Citrobenz bedankt voor je reactie,

De uitlaat is 1 dag opgeschoven en gaat er morgen onder,dan heb ik vanaf het spruitstuk tot aan de achterdemper alles vervangen wat maar mogelijk is aan de uitlaat (behalve spruitstuk dan).

Wat ik alwel gedaan heb aan de auto is de olie van de motor vervangen + filter,luchtfilter en de V-snaren.Brandstof filter moet gedaan worden maar gezien ik alles buiten moet doen is dat nu niet zo'n pretje.De kleppen laten stellen wil ik volgende maand doen bij een revisiebedrijf mits dat geen vermogen kost.Wat betreft de remmerij zal het goed zitten want als ik ook maar iets de rem loslaat loopt die al mooi weg.Zal hem morgen vol tanken en idd de km stand in gaten houden want die meter klopt niet veel van.Zal het doorgeven zodra ik weer voor een vermogen moet tanken hahaha.

Hallo Govert,volgens mij heb jij veel verstand deze auto's.Wat zou jij doen in mijn geval als dit je was overkomen.Wat had je er precies mee gedaan.Had je bijvoorbeeld de bak vervangen of had je hem helemaal afgesteld?Zal dalijk ook eens ff een bedrijf raadplegen die de kleppen kan stellen van me Benz.Mvg Daantjedtc

Ik zou het proberen met de bak die je nu hebt, al was het maar omdat een goede bak zo duur is. Je hebt nu wel het probleem dat je niet kan beïnvloeden wanneer de bak opschakelt, je zit met 50 km/u in de 4de versnelling. Dat komt omdat de 280E een stang heeft, terwijl de 1980-300D alleen vacuum gebruikte om de bak aan te sturen. Je hebt dus nog een stang nodig. Die was aanwezig op de diesels van voor 1979, je kan het zien op de foto hieronder:



In de rode lijn zie je wat stangetjes en heveltjes die verbonden zijn met het gasstangenstelsel. Bij de groene stip loopt een stangetje naar beneden, naar een hevel en die hevel is weer verbonden met de stang die naar de automaatbak loopt. Als je dit ergens vandaan kan halen en installeren op jouw diesel, dan kan je de bak ook later laten opschakelen.

Hallo Govert zal morgen eens een foto maken van mijn motor,daar zit namelijk wel een mechanisme op wat denkik met vacuum te maken heeft.Op de bak zit namelijk een klein wit gevalletje met een slangetje eraan,vanavond gezien bij vervangen van de uitlaat.Zal morgen die slangen eens allemaal nalopen of er niet ergens wat verkeerd zit en/of een lekkage in de slangen zit.Laat het je morgen weten.Mvg daantjedtc

Dat is de vacuum regelschuif, die is ook nodig, maar de 722.112 heeft ook een stang nodig voor de schakelmomenten. Nu schakel je toch al bij 50 km/h in zijn vier, ook al trap je het gaspedaal helemaal in?

ja dat klopt idd jaah,enige manier om later te laten schakelen is wegrijden in de S stand dan kun je hem wel verder laten doortrekken,dus hoe ik het ook wil hebben heb zowiezo zo'n stang nodig?Heb trouwens de nieuwe uitlaat eronder zitten en 29 dec. worden de kleppen gesteld,ga vandaag de brandstof filters vervangen.Mvg Daantjedtc

als de automaat en het difre: op elkaar zij afgestemt,kijk dan naar het schakelfentiel op of bij het kleppendeksel zit met 3vaacumleidingen waarvan er naar je autom:bak gaat,betreffend ventiel regeld de schakelmomenten,1234,bijna altijd is de lip versleten en geeft hetventiel niet voldoende vaacum om naar zijn 4 te gaan,het ventiel is bij merc:duitsland niet meer leverbaar,helaas ik kan je wel een mail adres geven waar je nog zou kunnen kopen,gr simon