MBKlassiekerclub.nl

Ik lees van veel mensen hier dat ze een gas installatie hebben laten inbouwen. Nu hoor ik ook van veel mensen dat gas alleen om op te koken is.

Ik heb nu een 280CE. Overweeg alleen gas in te laten bouwen als ik voldoende info heb. Ik heb eens begrepen dat bijvoorbeeld de kleppen ook aangepast moeten worden en iets van de cilinderkop?

Graag positieve en negatieve reakties. Ben erg zuinig op 'Der Alte Dame'. Ze heeft slechts 130.000 weg,..zou zonde zijn als dat binnen 10000 al naar de knoppen is.

Hebben we gelijk een mooi onderwerp, omdat er velen met de gedachten lopen om wel of niet in te bouwen. Met de huidige benzineprijzen.

Brengt me gelijk op de een andere vraag, maar daar maak ik een andere topic van, om verwarring te voorkomen.
Grtz,
Pietje

Hallo Pietje,
Gas om op te koken is aangesloten op een kookplaat.
Waneer je LPG inbouwd zal je om de 5000 km kleppen moeten stellen.
Dit is heel goed zelf te doen.
Ik heb zelf een 200 op LPG loopt er prima op, en heeft nu 95000 op de klok staan.
Heb die van mij wel de kop aan laten passen met hardere klepzetels dit omdat de vorige eigenaar de kleppen niet op tijd stelde.
Maar waneer je op tijd de kleppen stelt kun je jaren lang met de kop toe.
Onderhoud is behoud!!!:woohoo:
Je kunt de ontsteking een 3graden meer voorontsteking geven, omdat LPG een tragere verbrandingstijd heeft.
Het verbruik is niet echt zuinig 1:7, maar gas is stukken goedkoper dus dat compenseert weer.
De installatie kost ook een behoorlijke duit, maar doordat je geen belasting betaald verdien je het vrij snel terug.
Verder heb ik ook electronische ontsteking er op gezet van ignitor, werkt perfect, eenvoudige inbouw en goede verbranding door krachtige vonk.
Laat het maar horen wat je gaat doen.
Groetnis fan Jan.

Ik heb dus ook LPG in mijn 280TE. Dat rijdt prima, maar je hebt wel een stuk minder vermogen. Het zou kunnen dat dat bij mij komt omdat de installatie wellicht het vermogen niet aankan.

Nadeel van gas is een grotere kans op backfire. Ik heb dat nu twee keer achter elkaar gehad, door valse lucht. De eerste keer doordat het luchtfilter niet goed gemonteerd zat, de tweede keer doordat een schroef op de luchtmenger eruit was getrild door slechte montage (was mijn eigen fout). Op zich zijn de gevolgen van backfire goed te verhelpen, maar je staat wel even stil.

Goed, tijdig en secuur onderhoud is erg belangrijk.
Dat van gas is om op te koken is grote kolder. Ook je benzine gaat gasvormig in je cilinder.

Rijtechnisch gezien is benzine beter dan gas. Gas doe je alleen omdat het stukken goedkoper rijdt.

Ik rijd met de huidige kop door, totdat die echt aan revisie toe is. Wellicht is dat nooit het geval, spaar ik toch de revisiekosten uit.

hi,
in mijn 230 heb ik LPG. net even zitten rekenen, na 14.500 km heb ik de installatie eruit. Desje noemt in een ander topic dat hij in 5000 km de installatie terugverdiend had, dat maakt de prijsverschillen tussen verschillende systemen duidelijk.

de koprevisie is me voor dit moment afgeraden, het is goed mogelijk dat de huidige kop het prima aan kan en op een later moment kan je altijd nog besluiten te laten reviseren.
de flashlube olie-druppelaar geeft wat smering, of dit echt verschil maakt zal wel onderwerp van discussie blijven.

voordeel: goedkopere km's.
nadeel: wellicht onderhoudsgevoeliger met bijbehorende kosten
nadeel: absoluut het verlies aan bagageruimte. ik heb zelf een ringtank en rijd dus zonder reserveband, ook niet ideaal.

gr.,
Mattijs

PRO LPG
rijden op LPG is 'goed' voor het milieu
schoner voor de motor wegens schonere verbranding
redelijk goedkoop rijden
zie ook www.LPG.nl

CONTRA LPG
- meer onderhoud en dus meer kosten. Er zitten meer onderdelen in de auto ivm de gasinstallatie en die kunnen ook allemaal kapot. Bovendien is het reinigen van zo'n installatie (wel doen, levert je veel vermogens winst op) alleen te doen bij speciale bedrijven met dito tarieven.
- verlies aan bagageruimte. je kunt een onderbouwtank nemen, maar die hebben vaak weer veel minder inhoud (30 liter max) en dan sta je dus om de haverklap te tanken. Bovendien ben je dan je reservewiel kwijt. Een normale tank in je kofferbak kost je zo'n 30% van de ruimte...
- vaker tanken. een reguliere tank is 50 liter groot (gaat 40 liter LPG in). Sta je dus elke 300km aan de pomp.
- originaliteit van de auto wordt aangetast. In duitsland gelden gasauto's om deze reden niet eens meer als oldtimer. De afschrijving van de auto ligt met een gasinstallatie iig hoger in het reguliere autohandelkanaal. Of is dat nu veranderd, nu iedereen op LPG wil rijden?
- groter risico dat je pech krijgt. Er zijn meer onderdelen en de techniek wordt veel ingewikkelder. Het gaat wel om een van de basisvoorwaarden om uberhaput vooruit te komen. Dus is het kapot, rijdt ie ook niet meer. De motor wordt ook heter bij de verbranding van LPG.
- groter risico dat je (vage/ongrijpbare) storingen krijgt. Specialistische lpggaragebedrijven hebben vaak storingsdagen. Kun je zonder afspraak langskomen om eens even e.e.a. te laten bekijken. Die storingsdagen hebben ze niet voor niets... Er doen zich bij gasinstallaties allerlei vage klachten voor die vaak met de grootste moeite opgespoord kunnen worden, althans dat kan gebeuren.

En toch maakt de prijs aan de pomp zowat alles goed. Maar dat laatste geldt natuurlijk vooral als je veel km's maakt.

Ik heb zelf een jaar of 4 in een volkswagen op gas gereden. Vermogen bleef prima behouden! Maar daar zat dan ook een G3 installatie in en die zijn veel geavanceerder ingebouwd (dus kost dat ook 3500 euro om in te laten bouwen).<br><br>Bericht gewijzigd door: BenzBaas, op: 2006/04/20 10:11

Zoek ook in de vorige website (op msn.com) maar eens naar dit onderwerp, ik denk niet dat er een eenduidig antwoord op te geven is.

Zakelijk rijd ik een Alfa Romeo 156 op LPG G3 en idd kan ik onderschrijven dat het voor kan komen dat er allerlei vage klachten kunnen bestaan. 2 jaar nadat ik de auto had gekregen- en al diverse keren bij de dealer en gasboer was geweest vanwege 'Check engine, go to dealer' meldingen- ging de pomp in de gastank definitief stuk. Dit bleek de oorzaak van de vage klachten te zijn, maar kon niet getraceerd worden.

Voor de rest vind ik LPG een perfecte oplossing als je veel km's maakt, dat doe ik niet met de Benz dus ik denk dat ik hem maar op benzine blijf rijden.

Hallo liefhebbers,

Er zijn diverse argumenten om het al dan niet te doen.
Mijn ervaring met LPG in oudere auto's is alleen positief.
Het probleem bij moderne auto's ontstaat vaak omdat auto- en LPG electronica niet goed op elkaar zijn afgestemd.
Ik heb naast de mb een volvo 245 met 700.000 km op LPG inclusief onderhoudshistorie. Prima brandstof, bijna geen problemen.
Daarnaast heb ik 60.000 km gereden met een bmw 320 uit 1978 zelf op LPG gezet. Geen probleem terwijl die eerste 6 cilinder als gevoelig bekent staat.
Om inbrandende kleppen te voorkomen heb ik de klepspeling altijd met 0,05mm vergroot omdat gas heter(schoner)verbrand.
Een koprevisie is alleen noodzakelijk wanneer de kleppen zijn ingeslagen en dat is met normaal onderhoud en bij een lichtmetalen cilinderkop (daar zitten immers al enigszins geharde klepzittingen in)nog lang niet nodig.
Ik kan het dus van harte aanraden.

groet,
Bietje

Mijn Renault Grand Scenic uit 2004 rijdt ook op LPG. Nu bijna 65.000 km gereden en geen enkel probleem. Installatie kostte geen 3500, maar 2400 euro.

Nu maakt Eurogas in samenwerking met Renault de installaties, dus is e.e.a. beter op elkaar afgestemd.

Met onze Benz rijden wij 7500 km per jaar. Na 1,1 jaar is de installatie afgeschreven. Daarna rijden wij zo'n 800 euro per jaar goedkoper dan op benzine.
Als je dat geld kunt of wilt missen, dan kan je beter op benzine blijven rijden. Maar ik vind het de moeite waard.

Bedankt allemaal voor jullie reakties!

Als ik het zo lees is er weinig tegen, mits de kleppen maar juist staan.
Het kan voorkomen dat de auto vage klachten kan geven, maar dat is niet van te voren te bepalen.

Ga gerust nog door met reakties! Want het duurt nog ca. 2 mnd voor ik eventueel definitief laat inbouwen.

Grtz,
Pietje

Weet iemand ook iets zinnigs te zeggen over het verschil tussen gasinbouw in een 230 tegen een 280.
Ik heb in mijn hoofd zitten dat een 230blok veel minder "zeurt" bij gasinbouw maar die gedachte is nergens op gebaseerd.
Daarnaast heb ik het id, dat een injectiebrandstofsysteem (E) ook voor minder problemen zorgt hoewel dat bij gasrijden toch uitgeschakeld is, zijn daar ervaringen mee?

grtn Fritzfreund die voorlopig blijft dieselen maar wel met een schuin oog naar gas kijkt want die coupe's zijn toch wel erg mooi..

hoi allemaal,
ik rij nu ruim een jaar op LPG,werkelijk
probleemloos!verbruik 1:5, de samenstelling
van LPG is s'winters namelijk anders als zomers,net als benzine en diesel!de ,,mooie" verbruikcijfers
zullen dan ook meestal zomers bij warme temperaturen
gehaald worden.je kan natuurlijk de installatie
gaan ,,knijpen" om zo een mooier verbruik te krijgen,
dit is echter zeer riskant! het gas heeft namelijk
ook een koelende werking op de kleppen,ga je dit
nu te krap afstellen om zuiniger te rijden, kan dit
dus grote gevolgen hebben! laat daarom het co gehalte
door een specialist afstellen!met de bewering dat
benzine het beste is voor de motor ben ik het niet helemaal eens,LPG mengt zich namelijk veel beter
met zuurstof ,dus veel homogener,dan benzine,een
veel betere verbranding dus!!dus om de 5000/7000km
je kleppen laten stellen,en niet te zuinig willen
zijn met LPG.groetjes benzboy.